汽车之家理想one评测-理想one真实评测

本文目录一览：

• 1、理想one汽车
• 2、“电动车”也可以不充电,理想ONE自带智能发电系统,还能整车OTA_百度知...
• 3、国产混动车大战!比亚迪唐DM-p对比理想ONE谁更好?
• 4、理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
• 5、【乐见试驾】理想ONE:一个令人难以抗拒的“增程式”解决方案
• 6、新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评

理想one汽车

理想one是汽车界风云人物汽车之家创始者李想于二零一五年七月创建的车和家旗下品牌，2019年改名为理想。该产品定位于智能化交通服务商，专注于打造大家能够轻轻松松选购、应用的智能电动车。

理想one是理想旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one是一款增程式电动汽车，这款车有发动机，但是发动机是用来驱动发电机发电的。

理想one是理想旗下的中大型车型suv，轴距为2935mm，长宽高分别为5020mm，1960mm，1760mm。one这是一款增程式电动汽车，有发动机，但发动机是用来驱动发电机发电的。

理想one是四轮驱动的，这是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。理想one是理想旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。

理想one是理想汽车推出的一款增程式电动汽车。

“电动车”也可以不充电,理想ONE自带智能发电系统,还能整车OTA_百度知...

1、此外汽车之家理想one评测，整车OTA更是理想ONE汽车之家理想one评测的一大亮点汽车之家理想one评测，当然这也是一台出色的电动车的必备。通过OTA功能汽车之家理想one评测，理想ONE能不断进化汽车之家理想one评测，厂家每推出新功能时，理想ONE都能进行远程升级，且升级过程与手机升级一样便捷。

2、同时整车OTA系统也非常强大，如理想ONE现有的“越野脱困模式”、“油电混合模式”、“微信车机版”均是通过后期OTA实现的。

3、而从动力总成来看，理想ONE***用增程式动力，搭载智能发电系统+双电机的动力总成。

4、“电动车”也可以不充电，理想ONE自带智能发电系统，还能整车OTA 再来看看理想ONE动力部分的硬件，理想ONE带有405kWh的电池，其纯电续航里程能达到180km，更适合用于城市工况行驶同时，理想ONE还拥有45L的油箱，其满油满电。

5、“电动车”也可以不充电，理想ONE自带智能发电系统，还能整车OTA 再来看看理想ONE动力部分的硬件，理想ONE带有40.5kWh的电池，其纯电续航里程能达到180km，更适合用于城市工况行驶。

国产混动车大战!比亚迪唐DM-p对比理想ONE谁更好?

理想ONE舒适性更优 先说唐DM-p，其在外观设计上依旧延续着经典的“Dragon Face”理念。标志性的大嘴镀铬进气格栅，内置全新的点阵式中网，视觉效果更加丰富。

在加速方面，比亚迪唐DM比李好一个。比亚迪唐DM的百公里加速只有3秒，而李ONE的是5秒。当然，对于一辆4吨重的车来说，这样的加速已经足够满足日常需求了。

理想one 指导价：380万 理想one是由汽车之家创始人李想先生打造的新能源增程式SUV，它被看做是唐DM的一大劲敌，也是国内少有的增程式SUV产品。

理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?

高速行驶3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。

理想ONE在高速上跑120公里并不吃力，因为它的电机最大功率为330千瓦，最大扭矩为650牛米，可以让车辆在5秒内从静止加速到120公里/小时。

理想one的百公里油耗为0升。理想one是理想旗下的一款中大型suv，这是一款增程式电动汽车。理想one的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one使用了一款2升涡轮增压三缸发动机。

理想one的百公里油耗为0升。理想one是理想旗下的中大型车型suv，这是一款增程电动汽车。one轴距2935mm，长宽高5020mm，1960mm，1760mm。one***用2升涡轮增压三缸发动机。

理想one汽车油耗是百公里油耗8l左右。相比于燃油车，理想智造ONE市区能耗的表现会远远好于燃油车和并联形式的插电式混合动力，在使用成本上有较大差别。

市区油耗低于5升/100公里，高速油耗小于10升/100公里，综合油耗低于8升/100公里。***设一年两万公里的常规使用，理想智造ONE即便不充电，加92号汽油，一年费用只需要8000元。

【乐见试驾】理想ONE:一个令人难以抗拒的“增程式”解决方案

在安全配置上，理想ONE搭载了12个超声波雷达、5个***摄像头和一个毫米波雷达，具有L2级别高级***驾驶功能，可以实现AE8自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应续航、车道保持、盲区检测和道路限速识别等功能。

所以，当理想ONE出现时好多人还以为是个什么新技术。不过，理想ONE以新势力造车身份出道，没有过多的偶像包袱，在解决温饱之前也无暇顾忌更长远的发展规划。

作为一款增程式电动车型，2020款理想ONE虽然搭载的是一台拥有着96kW的2L三缸发动机，但是它的主要作用是用来给电池充电的。真正起到驱动作用的则是它前后的那两台电动机。

理想one是一辆增程式纯电动汽车，这一款车是有汽油发动机的，这一款车的汽油发动机是可以给电池充电的，这样子可以增加汽车的续航行程。

新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评

顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。

先来看理想ONE的外观，想必最具辨识度的就是这一条明晃晃的灯带了，该灯带将整个理想ONE的前脸贯穿，并且与两侧的行车灯完美融合，着实增加了理想ONE的辨识度。

此外，理想ONE的乘坐空间很宽裕，尤其是六座版本，第二排独立座椅的舒适性堪比商务MPV，第三排乘客上下车也比较从容。与那些勉强提供第三排座椅、实用价值却很低的“伪七座SUV”相比，理想ONE的空间实用性明显高出不少。

作为丰田系混动车的车主，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动，所以心里也是有标准的，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验； ***驾驶功能满意。

理想ONE的第二排、第三排乘客都能获得舒适的腿部和头部空间，更适合全家人出行。前排座椅宽大厚实，支撑性很强，乘坐感很舒服，长时间驾驶也不会疲劳。理想 ONE 座舱内共有 4 块屏幕。