名爵6新能源，名爵6新能源插电混动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵6新能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍名爵6新能源的解答，让我们一起看看吧。

新能源年轻化市场，名爵6插电混动有哪些优势？

插电式混动版名爵的外形与汽油版一样，都***用了名爵最新的家族脸，整体显得时尚大气，颇具有运动感，同时这样年轻时尚的外形对于80后和90后而言也是更具吸引力。整车***用掀背式造型，当需要放置大件物品时候，掀背式就显得尤为重要。混动版名爵6的色彩搭配也是颇为时尚，有红、白、黑等配色供消费者选择，消费者可根据自身喜好选择合适的配色。

内饰方面混动版名爵6也是科技感十足，12.3英寸的全液晶仪表，10.1英寸的中控液晶屏，全新电子旋钮式换挡机构等设备让混动版名爵6的科技感上升了一个层次。同时内饰的用料也挺不错，手触感感觉比较柔软，整车感觉比较高级。

上汽乘用车在混动版名爵6的配置上也是下足了功夫，倒车雷达，倒车影像，车身稳定系统，胎压监测等等。同时除了这些***系统，LED前大灯，LED渐进式转向灯，外后视镜电动折叠等等配置都提升了整车的档次。

动力方面，混动版名爵6将搭载10E4E型1.0T发动机和电动机组成的混动系统，峰值扭矩高达611NM，最高马力也可以达到228马力。另外，插电式混动版名爵6还将提供三种驾驶模式，让车主充分享受驾驶乐趣。

众所周知，新能源汽车的时代已经悄悄来临，越来越多的车企开始研发旗下的新能源汽车，越来越多的国家已经制定了详细的燃油车禁售时间表，另有传言称我国将在2025年全面禁售传统燃油汽车。所以，就现在来说买一台新能源车可以说是一个明智的决定，不论是顺应时代的发展还是单纯为了上个车牌。然而，年轻人正是新能源车型的主要消费者，打造属于年轻人的新能源汽车也就毫无疑问的成了名爵6新能源汽车诞生的初衷。

说起来，名爵6新能源已经上市一个来月了，这款明显倾向于年轻消费者的新车目前一共推出了3款车型，售价区间为16.98万-18.68万，相比较同级别竞品车型，名爵6新能源可以说是20万内能买到的最美新能源轿跑了！当然，说其是「最美」与「轿跑」肯定是不无道理，而从实际来看，名爵6新能源也足以配得上这样的称号。

名爵6新能源的外观延续了名爵6动感的造型设计，在传承百年名爵英伦跑车范儿的同时不忘与时俱进，融入了更多年轻的设计元素，比如家族式的「星辉骑盾」进气格栅，向前跃进的车身腰线，神似「伦敦眼」的LED大灯，斜背式的车尾造型等等，都为名爵6新能源增添了时尚运动的气质。所以，说其「最美」名副其实。

除了高颜值，名爵6新能源还搭载了一套世界领先的混合动力系统，***用双电机+燃油机的动力总成，其最大功率为228马力，峰值扭矩高达622N·m！由此带来的最直观的表现就是百公里加速仅需6秒多！妥妥的轿跑水准！而这一点也正好抓住了年轻人追求速度、追求极致驾驶感受的心里。在年轻消费者越来越成为主流的时代，由此可见名爵6新能源的潜力十分巨大！

如果再将名爵6新能源与竞品车型做个对比，就不难发现名爵6新能源的配置也极为丰富！10.1寸的中控大屏、12.3寸的全液晶仪表盘、智能投射式全LED大灯、电子旋钮式换挡、斑马智能语音系统等一系列的配置不仅方便实用，而且科技感十足，这也再一次贴合了年轻一代消费者对实用性和科技感的追求。

另外，对于消费者们最关心的购车成本以及使用成本，名爵6新能源也提前为大家考虑到了。在扣除补贴后起售价为16.98万元的基础上，名爵6新能源还享受全系免购置税、享受两年零利率、不限行、送沪牌等一系列政策。单就免购置税这一项来说就能节省下14500元，而一块普通的沪牌更是要9万元起！在使用成本方面，名爵6新能源百公里油耗仅为1.5L，用电消耗11kWh，每百公里的使用成本仅为14.18元。按照每年2万公里来算，其1年的使用成本为2835元，5年的使用成本也不过14175元。而现在的一款普通家用车百公里油耗按照6.2L来算，其百公里使用成本为43.59元，1年的使用成本为8717元，5年的使用成本更是要43586元，相比较名爵6新能源高出了近3万元！

综上所述，也许我们就不难理解为什么名爵6新能源在上市仅一个月的时间里，就能取得3000+的订单量！这个成绩对于同级别的新能源车型不得不说是个奇迹！作为一款动力充沛、个性十足、经济实惠的新能源车型，名爵6新能源确实给消费者们提供了一个很好的选择，尤其是对于年轻的消费者而言，选择这样一台充满个性、驾驶感受极佳的新能源车型，出门在外也再也不会被当成跑网约车的了。

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有人说名爵6新能源要换装新动力，有什么变化？

名爵6的1.5t也就是上汽研发的1.5t，发动机数据很漂亮，稳定性也不错，不过自主研发一直饱受诟病，就是因为可靠性是未知数，所以建议可以在等等入手，看看车主的反馈如何。

名爵6新能源款提速性能怎么样？

购买名爵6的新能源款车型很不错啊，这个车子的新能源车型的提速又快又稳，驾驶这个车子的驾驶体验很不错，我见这个车子的新能源配置的版本价格也挺优惠的，我朋友就是买的这个车子，外观颜值很高，***用的是溜背式设计，很符合年轻人的审美。

名爵6·PHEV加速性能中规中矩

在15万级别的插电式混动轿车中，目前有两辆主攻高性能和一辆兼顾性能与低油耗的选项。

1. MG6 6.6秒
2. 秦Pro 5.9秒
3. 秦Plus 7.3秒

相信按照加速性能选车的话，MG6似乎没有什么吸引力了；不过这款轿车的设计感比较运动，所以不足一秒的加速能力差值倒是还可以接受。只是按照这个标准选车的话，似乎秦Plus也是可以考虑的选项，那么就需要以混动系统的技术水平来进行区分了。

AMT模拟十挡-EDU是什么意思？

MG6使用的是上汽研发的最新一代EDU，作为集成发电电机和驱动电机的所谓“变速器”，实际上已经是动力元；其基础其实就是ECVT，原型机是比亚迪DM第一代的绿混系统。不过这套系统真的有些不同，那就是变速器集成了五个匹配内燃机的物理前进挡，电机也有了两个前进挡。

绿混ECVT是没有那么多前进挡的，内燃机串联发电电机只有一个前进挡，驱动电机也是单速比减速器。那么是不是说模拟10AMT的EDU更先进呢？

这套系统理论上要比ECVT先进一些，但前提是没有DMp系统的存在；因为DMp为内燃机集成了功率25kw的发电启动一体机（BSG），功能与ECVT的发电电机相同，都能保证油电混合模式不亏电，也能够实现中低速的增程式驾驶。

在内燃机集成发电机之后，内燃机又匹配了六档双离合，水平是要高一些的；电动机虽然只是单速减速器，客户数功率的优势决定了无需进行调速。MG6集成的双电机总功率只有100kw，去掉发电电机后就要小得多了；秦Pro装备的是独立驱动电机，单电机功率也有110kw，所以两车的纯电模式加速感受完全不同哦。

混动模式也有一定程度的差距，因为决定插电混动汽车加速能力强弱的核心因素是“电机”；电机起步即可爆发最大扭矩，内燃机却要迟的多。所以电机功率较低的MG6在性能方面是吃亏的，尤其是低速爆发力要差一些。

至于秦Pro的DMp系统如果说一定有什么不足的话，那就是制造成本要比上汽的模拟10AMT高了不少；不过两车的价格却几乎全部重合，那么车企的生产成本高低就不是消费者需要考虑的问题了，追求性能还是建议选择秦Pro。除非特别喜欢MG6的外观设计风格，为了满足自己的审美需求选车也不能说是错，再优秀的汽车看着不舒服也都是白搭。

图组1：MG6

图组2：秦Pro

节油兼顾性能建议选择秦PLUS DM-i

这辆车使用的ECVT架构可以视为绿混升级版，虽然没有像全新EDU一样给内燃机匹配多个前进挡，但是设计其实更合理。因为这辆车的油电混合模式主要以增程驾驶为主，内燃机带动发电机运转，绝大多数时间（包括高速巡航）都基本不介入驱动，除非急加速超车时才会驱动。

而这台1.5L阿特金森发动机的热效率达到43.02%，作为增程器运转总能稳定在最佳热效率区间；也就是说耗油量始终是最低的标准，这就不需要用变速器来调节转速了。MG6虽然也能够实现增程，但只是中低速区间可以增程驾驶，耗油量是要略高一些的哦。

关于性能应当无需赘述了，秦PLUS的加速成绩略比MG6差一些是事实；不过使用的刀片电池品质略高，容量也达到了NEDC续航120公里的标准。MG6的纯电续航时70公里，秦Pro则是80公里，日常代步的成本还是秦PLUS最低。

这就是三款车和的差异，秦PLUS旗舰版不足15万，MG6为14.58-17.58万，秦Pro13万起售且重合MG6；应该选择应该不难判断了，论性能和技术MG6都不占优势，唯一的优势就是设计。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于名爵6新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于名爵6新能源的3点解答对大家有用。