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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车油耗评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车油耗评测的解答，让我们一起看看吧。

汽车在冷启动十几分钟后油耗显30多个油是怎么回事？

【发动机低温喷油加浓】冬季汽车油耗升高的主要原因。

环境温度越低、车辆油耗越高，这种关系是必然的谁也改变不了。

• 发动机实现低油耗需要达到最佳工作温度才能实现，合理的温度能体现最佳热效率，热效率比例越高热能转化为动能驱动车辆的比例越大，这点有必要了解。

  

在发动机没有达到最佳工作温度之前热效率会因自然温度的降低而同步降低很多，如何让发动机以最快的速度达到最佳工作温度是重点，为解决这一问题发动机在低温下启动后ECU会提高发动机怠速转速同时加浓喷油：

1. 转速指发动机单位时间内做功的次数，每一次做功是一次完整的进压爆排，汽油爆燃才能产生温度；单位时间内做功的次数越多则堆积的热量就越大，发动机则能更快的达到高温，冷启动高转就是这个目的；

2. 加大喷油量是因热效率的下降导致动力的实际下降，如按照进气量实时调整喷油量在冷启动时动力会有明显下降，所以加大喷油让单位喷油＞单位进气能保证每一次燃烧都能足够充分防止出现动力下滑。

   

环境温度与理想温度差距越大加浓喷油的时间就越长，也就是说温度越低油耗就会越高。实测0度时加浓喷油的油耗约为正常温度油耗的2.2倍左右，平均油耗计算值会明显升高；但在高温下长距离驾驶后油耗还是可以降低下来的，小计行驶里程的计算也会变多这点并不是故障。

这种设计对于所有发动机几乎是通用的，不论什么车在低温冷启动时总会这样操作让发动机快速升温。想要节油没有特别好的方式，除了选择温度较高的地下停车场再有就是启动后第一时间正常驾驶，2000~3000转之间的平均行驶转速可以让发动机更快的升温。个人建议、仅供参考。

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关于汽车在冷启动十几分钟后油耗显示30多个油是怎么回事？

根据个人经验，汽车在冷启动时，为了能让发动机温度尽快到达正常温度，电脑会发出指令，使燃油混合气浓度增加，喷油嘴多喷油，此时发动机的燃油会比平时多，在加上，电脑计算燃油是根据当前车速与些时的燃油量综合计算，应为你车辆没有行走或者车速太慢，导致电脑按照当前综合因素计算出当前的油耗会比平的多很多。

所以显示30多个油属于正常情况。

双车耐久性测试，雅阁1.5T比迈腾2.0T油耗100公里还要高1.8个油，啥情况？

很正常啊，雅阁1.5T榨出130kw/143Kw的功率 。迈腾是2.0T 137Kw/162K我Kw。很明显雅阁的发动机是冲着极致压榨性能去了。迈腾这套2.0T已经很成熟了。这么多年不断优化加上本身排量优势在高速巡航中可以控制更低的转速。毕竟中级车的车身重量在那摆着要推动这个重量能耗相对固定的。还有一点就是变速箱，大众这套双离合确实对功率转换到轮上效率更高损失更小。CVT毕竟功率损耗更大。另外日系车省油和质量更靠谱也只是上古时代的事情了。现在汽车各大厂家产品都同质话了，都差不多。

那个耐久性实验里，基本上都是高转速或者急加速工况，例如0加速到170公里时速，所以大功率大排量的迈腾2.0T油耗比较低，这个***解释过了，一般人用车不可能是这种工况，前期2000公里市区磨合的油耗才具有参考价值，那个油耗雅阁比迈腾低一升

我截的屏 奔驰宝马的平均油耗是11 速度是33左右 最近一期的迈腾2.0T差不多也是这个数字。***中老王强调了这是高负荷的测试，似乎也解释的通。但是他最新的***里有个重大疑问他是没办法解释的。雅阁换了变速箱后一万公里强化测试为什么不漏油了（明显戳到他们痛点了！13.3脚脚底板油直接踩爆变速箱制造***效***眼球）

目前世界上涡轮增压发动机燃烧效率最高的应该算日产最新的2.0T可变压缩比发动机，在高压缩比情况下，可达到38%以上。第二是大众集团的3代ea888的2.0T低功率发动机，37.2%，第三是本田的L15B，也是37.2%！但是问题在于，大众搭配的是双离合变速箱，本田搭载cvt。实际到油耗上来讲，那是多个因素协同配合的结果。cvt变速箱是所有行驶变速箱里传动效率最低的，路况越好，这种劣势就越明显。其次***问题也是很大的影响因素。众所周知，同样的功率情况下，1.5T和2.0T比，在实际使用中，2.0T有更宽域的高燃效区间，也就是说，虽然都是同样的燃烧效率，但2.0T可以有更多的工况在高燃效区间。就是这样！不知道大家能不能理解。

汽车行驶，两种路径分别50公里和30公里，但用时一样，油耗一样吗？

50公里比30公里多66.7%的路程，即时速50公里（百公里油耗）比时速30公里（百公里油耗）多66.7%，两者所用油量才持平。我车平均时速30～油耗约9.2，平均时速100～油耗约6.1。感觉啥车都不可能时速高20公里，油耗省66.7%，所以30公里用油少。

先说一下发动机油耗的特点，这个可以用万有特性曲线来说明。

万有特性是以发动机转速n为横坐标，发动机以扭矩Ttq或平均有效压力Pme为纵坐标，在图上画出许多等耗油率曲线和等功率曲线，组成发动机万有特性。下图是两个事例，一个是汽油机，一个是柴油机。

图中实线代表等油耗曲线，上面数值单位为g/kwh，比如下面的柴油机曲线，在发动机转速2200转/分，发动机平均有效压力(可以理解为扭矩)15.5bar时，达到发动机最低油耗率206g/kwh。

再如上面的汽油机万有，里面的虚线代表等功率线，意味着这条线上的点有着同样的功率。

几个特点

1-在相同转速下，通常负载越大，单位功率的油耗越低。所以，车负载高些更省油。举个简单例子，跑同样的里程，拉5吨货油耗12个油，拉10吨货14个油。那肯定是一次多拉点省时也省油。
2-在相同的功率下，随着转速变高扭矩变低，单位功率的油耗越高。

回到题主的问题，因为跑的里程是不一样的，相同负载下跑50公里比30公里做功多近一倍，所以肯定50公里费油。

如果这篇回答有帮助到您，请不吝关注及点赞。我是李Sir，一个陪你深入了解柴油机的朋友。

不一定 要看实际情况，

每辆车根据排量 变速箱不同 都有其独立的经济时速。

路程距离短 但是堵车 ， 十字路口过多 并不一定 比路程长 ，相对平顺的行程要省油，

例外两者不同路程中 ***风险也不同。

前者 交通拥堵 人流较多，电动车抢道频繁 容易发生交通事故和违章问题。

后者虽然路程较长但是人车分流较好。交通事故发生几率较低。

因此 路程根据需求 合理规划 非常重要。

两辆车的其他条件都一样，就是单位时间内行驶里程不一样，跑30公里的车说明平均速度更低，路更堵。汽车是比较怕堵的，一堵车发动机的工作就远离了高效区，油耗就高，我认为是跑30公里的油耗更高。但是实际过程中去测试，可能不明显。

吉利帝豪油耗怎么样？

帝豪这款车的价格是6.98到10.08万。2018款的帝豪全系标配1.5L自然吸气发动机。

其中手动向上互联版。它的油耗百公里7.77L。而工信部给的油耗是5.7。实际驾驶时，它的油耗要高两个左右。

根据现在92号汽油的价格，7.32元一升。帝豪，每公里行驶做花费的油费为0.57元。

帝豪加满一箱油，也就是50l。只能行驶643公里的路程。

当然了有些，驾驶技术比较好的车主。可以跑到700公里一箱油。

2018款1.5l，cvt向上互联版。它的百公里油耗实测为8.61L。

这款车如果加满油的话，他只能跑580公里。

要知道，手动挡一般比自动挡省油一些。

我们来一起看一下帝豪gl。

1.8L的排量手动精英型2017款。它的实测油耗是百公里8.25L。

他加满一箱油，能跑606公里。

同一辆车油耗的高低跟驾驶者的习惯有好大关系。平常用车的时候是有一些省油的小窍门的。

转速表1定要和档位相匹配。不要猛轰油门和猛踩刹车。要有提前预见性。

到此，以上就是小编对于汽车油耗评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车油耗评测的4点解答对大家有用。