汽车之家2021款报价大全新能源车，汽车之家2021款报价大全新能源车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家2021款报价大全新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家2021款报价大全新能源车的解答，让我们一起看看吧。

新能源车毛病多吗？

第一在日常用车中遇到的最大问题就是充电难，实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找，总体数量不多也就算了，不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了，作为新能源车主很恼火却又没有办法。

第二充电耗时还是比较长的，几十分钟已经接近一个小时了吗，还是没有随加随走的汽油车方便。

第三现在不少新能源车为了给大容量的车载蓄电池腾出空间，无备胎，只提供补胎液等补胎工具，出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏，那么补胎液这种往往起不到什么作用，还是备胎的应急能力更强。

不可否认的是，尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步，但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源汽车，一般来说，单纯依靠电力驱动的车型，其续航里程能有三百公里就已经非常不错了，这还与平均车速以及路况是否平坦有关，并且在开启空调等能耗大的车载设备之后，续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型，这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统，不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型，并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开巡航里程不谈，电动车的日常使用还是存在一些问题。

新能源汽车目前存在的突出问题是什么？新能源痛点集中在续航里程，价格，充电以及车型选择上。

首先续航里程就很简单，普通的油车随便一箱油，开的非常有底气，家用车普遍在500公里以上，就算没油了，加油站遍地都是，使用里程近乎无限，比现在电动车受限于电池充放电物理特性的限制，在400公里以上的车型就显得弥足珍贵，真的是想想让人唏嘘。

第二就是价格，家用紧凑型轿车大十万起步，这还是在减去了国家新能源补贴后的价格，让人感觉妥妥地成为了小白鼠，为国家新能源发展政策买单了，此外，同样的车型，从油车改造成电动车，普遍都要高处五万块多，也就是说花了十几万，买了个同类型六七万的车，想想也是憋屈。

第三个方面就是充电的方便性上，这个也就是续航里程的一种补充，也就是说，不管是家里充电还是外出旅行充电都是让人头疼的，现在小区安装充电装跟物业的扯皮也是劳心劳力，在外办事，时刻有些续航焦虑，同时就算找到了充电装，油车占用自己接口不兼容或者没法充电等问题，都是让人无语的。

最后就是车型选择，现在虽然在新能源积分政策的鼓励和促进下，各大车企都在紧锣密鼓的研发新车型，目前来看都是把小型SUV和紧凑型轿车就行改款，每家顶多有两三款，可谓是杯水车型，可选择性太少了，让很多想兼顾续航里程和外观设计的用户望而却步，实属无奈。

新能源汽车共享平台

此外，还有车辆的安全配置，车辆使用的稳定性方面，以及车辆保险按照补贴前计算，还有停车场对新能源车牌的识别方面都存在不足，最后希望在绿色新能源的大趋势下，以上的问题随着时间慢慢解决，营造一个绿色无污染的环境。

综上来说，新能源汽车面临的突出问题：

第一是技术，现在的新能源汽车多数还是简单的硬件拼凑，没有像国外特斯拉那样的电动汽车，中国需要核心技术来带动整个新能源汽车行业。中国想在几年的时间做出好的新能源汽车，就需要团结合作，开放包容。

第二是综合实力，做一款真正意义的新能源汽车，需要投资几十亿，大批的研发人员，以及***的大力支持，做新能源汽车需要脚踏实地一步一步前行，新能源汽车质量安全重于泰山。

新能源汽车根据结构设计不同分为:纯电动，插电式混合动力，氢燃料汽车！

1.纯电动汽车

纯电动汽车以电池为主要动力来源，动力电池密度提高可以解决续航里问题，到密度提高会造成内部温度高起火事故发生，所以续航里程短是目前缺陷。

2.插电式混合动力汽车

这款车型是基于燃油车转型升级达到新能源汽车要求，相当于燃油车与纯电动组合而成，结构复杂故障率提高，不能彻底达到节能减排目标。

3.氢燃料汽车

氢燃料汽车制造成本过高，加氢站很少，氢气价钱高，不方便运输。氢燃料压缩机.膜片原材料需要进口价格昂贵，所以造成整车售价高，但氢燃料是未来新能源汽车终极目标！

2019年12月3日工信部发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），已经明确未来15年发展规划，三纵三横的研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横“。

未来我国将重点发展新能源汽车产业，氢燃料汽车已经列入国家重点发展规划！

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不多，只要正常充电保养，基本没有什么毛病，我们这个车买了***年了没有出现过问题！平时需要做的就是充电，首保三千公里，第二次保养一年或者二万公里，平时检查一下胎压，其他就放心开。

我也是一个汽车爱好者，我也来谈一下个人的观点，新能源汽车是最近这几年才出现的一款新上市汽车，汽车一般是3到5年以后才慢慢的出现毛病，目前新能源汽车还没有太多的毛病。它也就刚生产了三年左右时间(国内的纯电动汽车。)说最多的就是电池不耐用，以后怎么更换？还有一些车的电池公里数短，上不了长途。还有很少数人，电车自燃电瓶气车现象。少了发动机的电瓶车，当然故障率小，因为它的设计比较简单，零部件也就少，小毛病相应的就少的多了。很多司机朋友都想买电动车出去，对电池不能跑长途和以后更换电池的麻烦，虎视眈眈犹豫着了，也希望我们的供应商对电池这一块给消费者一个更好的保障，那我们的电动汽车销售得更好！

3.30美股道琼斯指数大涨3%，但是美国疫情反而越来越严重，上涨的逻辑是什么？

这个理解很简单：1、疫情是突发性质的短期利空，而美股的基本面并没有发生根本变化。2、美股已经发生了短期暴跌，明显超卖，必然会有合理反弹。3、反弹可能是暂时的，之后会反复震荡。

我们先来看两个时间点。

如下图一，按照美股从3月4号开始算下跌，到低点的时间是3月23日。

再看图二图三。3月4号的新增和累积分别为21和126。

图四图五是美股低点当天的新增和累积。最近的新增和累积的峰值是昨天。

所以以上3月4号累积新增并不大的情况下股市开启下跌，说明一个问题，股票市场会提前反应社会将面临的问题。社会恐慌首先从股市开始。因为人们将收缩投资，持有现金，抛盘压力会变大。

那么3月23日的低点到现在美股处于反弹，可疫情却在加剧。原因就稍微多一些，以下分情况说明

第一，美国的***行为。23日当天美联储宣布无限QE。这是史无前例的，简单说就是美国开启无限印钞，然后通过回购国债等方法撒到市场中去。

第二，美国***的2万亿经济***。这一部分也是通过***撒钱的行为增加社会的资金流通性。

第三，前期大量的多头仓位经过一个月的断崖式下跌，被大量爆仓出局。风险释放暂告一段落。美股已经十年上涨了，特朗普当选期间更是加速上涨。很多资金不需要来回进出，底部握住加仓就可以不停赚钱。这样市场上充斥着大量的多头资金。经过大跌之后资金风险释放。调整告一段落。

第四，美元的回落。因为前期的暴跌，市场上开始缺钱，美元在美国大量放水撒钱的情况下不仅没有贬值，反而在升值。而美元的回落正好是从23日开始的。说明市场上的钱开始逐渐变多，资金流动起来以后人们手上可支配的钱变多了。就有一部分流入股市了。

以上四点是暂时能想起来的原因。这也可以解释为什么道琼斯指数并没有完全随着疫情的扩散而继续下跌的原因。

但是，题外话说一点。如果疫情持续加重扩散，美股在经历短期的横盘反弹之后必然还会向下。这是因为疫情进一步影响了经济活动，而经济的萎靡会直接影响股市。A股在国内疫情基本稳定之后继续回落就说明这种情况的因果逻辑是成立的。

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自然界有一个递减效应，交易中同样也适用，疫情对经济的冲击，对情绪的影响在经历的充分释放后，就算疫情继续发酵，股市反应也会逐渐减少，偶尔有利好对冲时，出现上涨也是正常的反应。

首先，美股最近跌幅不小，短期看风险释放的差不多了

最近一个多月，美股跌了35%，跌了10000多点，疫情和低油价对股市的冲击都已经得到了充分的释放，所以，短期有技术性修正的需求，这时出现上涨很正常。

其次，美联储的无限兜底为美股提供了不少的资金

股市吗，有资金就会上涨，美联储开启无上限兜底模式，比如直接援助波音600亿美元，还有2000亿直接进入股市托底。因此，在有资金进场托底的情况下，出现短期的上涨很正常。

再次，***对疫情的重视

美国之所以疫情越来越严重，这是因为***开始重视了，这并不是说之前疫情不严重，而是***没有去普查，所以在确诊数据上看不到，要知道，当我们国家免费普查的时候，在美国还是需要3500美元才能做一次确诊，这对很多美国家庭来说可不是一个小数目，因为美国习惯了提前消费。所以，现在确诊人数增长的快是正常，恰恰说明了***在发力，反而会让恐慌情绪缓解。

最后，美国开始对外求助，这样再挑起争端的可能就小了

我们都知道，最近几年世界不太平，最根本的原因就是美国，美伊关系，美叙关系，美俄关系，美国和欧盟、北美三个大国之间、美国和亚太各国的关系，看看吧，数了一圈，世界冲突不管是经济上还是地缘政治上的关系，爆发点都是美国，现在美国自顾不暇，有点对外服软的意思了，比如向韩国求助试剂，对我国降关税，向俄罗斯示好共同协调油价等。种种迹象表明，美国这次疫情很严重，内部问题解决前，很难向外部发难。

总结：利空有递减效应，当股市对利空反应过后，再次反应的力度就小多了，再加上美联储兜底和***对疫情的重视，都会对股市形成短期的利好，所以，这里美股形成一定的上涨是正常的反应。

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我来回答一下这个问题，近期也是回答了很多美股的问题。首先我觉得上涨的背后并没有存在什么逻辑，利好的信息，是不是触底反弹了？就是股市的一个日常波动，前期隔三差五的熔断，反弹的幅度大了些也正常。绝不是到底了，为什么这么说？

首先，美股现在还在下跌的通道中，也就是还没有跌倒低，美股过去的连续10年期上涨，泡沫很严重，以2019年为例，美国GDP21.7万亿美元，股市总值超过30万亿美元，股市的整体市值占到GDP的166%，股市增长的速度要远远高于美国GDP的增速，这个比值属于全球最高，而我们的股市是66%，所以我认为美股下跌很正常，不跌才不正常。尤其特朗普上台以后，商人出身的特朗普眼里只有利益，厚颜***的一直和我们打贸易战来提振美国经济的增长速度，我们骂归骂，觉得特朗普就是个小丑，但是对于特朗普来说他的目的达到了，美股的确在他任期内还保持着上涨的势头。

其次，对于美国现在疫情感染人数越来越多，我觉得是一个好的势头，说明检测力度的加大，这样才知道最后到底有多少人感染，峰值在哪里？后续应该***取什么措施。疫情结束的越早，经济开始反弹的时间也越快，只是，今年美股的连续熔断，不仅仅只是疫情的影响，疫情影响最多的消费和生产，最近一个月中美国把能用的***经济的手段都用了，结果却是没有发挥什么作用，无限的QE和零利率也没有阻挡美股继续熔断。不要听美联储最近放话还有什么大招没放呢，要放早就放了，不至于跌得这么惨，***都打没了，非要装作还有一箱手榴弹。近期IMF总裁已经发话全球经济已经进入衰退期，那么破产失业势必会成为常态。

当下，对美股还是保持观望的状态，全球经济进入衰退期，我们也不可避免受到波及，明显的影响就是出口会减少很多。多储备现金，开源节流，时机合适买入些廉价资产，相信春天总会来的。

以上的观点纯粹个人见解，相信耶鲁哈佛的那些专家比我们看的更明白。

主要逻辑有如下三个方面：

第一： 跌得多了反弹一下也正常

美股3月30日大涨，是在暴跌之后暴力反弹后的首阴后，下跌不会轻易结束，反弹也不会轻易结束，尤其是在***政策不断出台的情况下。因此，上周五下跌回踩5日线后继续反弹也很正常。美股最近几天的暴力反弹是在大幅下跌之后的是有前提的，最近一个半月累积下跌38%，这在美股历史上都是罕见的。所以这几天反弹也是超跌后的正常反应，尽管3月30日大涨3%,但是依旧还是在20日均线之下。

第二：出台各种***政策、大规模放水

为了***美国可谓使尽了全身解数：先是美联储降息50个点，推出7000亿美元流动性支持，市场不认账，而后美联储直接ALL IN，美国联邦储备委员会宣布将联邦基金利率目标区间下调至零至0.25%的超低水平,零利率只有2008年经济危机时才使用过，现在直接搞出来，把市场吓得不轻，当天美国直接向下熔断。再后来美国国会通过2万亿美元***方案提供流动性支持；G20***会议上全球给出5万亿美元的经济***方案；周末，3月28日美国***推出2.2万亿美元的经济***方案。美联储也新推“王炸”***工具包：资产购买不***，无***量化宽松（QE）大门，无***供应美元。周末这一连串的猛药，导致周一美股继续上涨3%，也属于市场正常。

第三：欧美疫情恐慌已过，拐点可能会到来

全球累计确诊***肺炎的患者已经达到72万，中国、日韩、欧洲、美国等世界主要经济体均已迎来疫情爆发期，中日韩疫情已经基本得到有效控制，欧美数国也纷纷突破10万，欧美爆发期正当时，疫情拐点很快会到来。

随着新官疫情在欧美的大肆爆发和死亡人数的不断攀升，各国***和人民对疫情的重视程度和应对策略都得到了极大的提升，各国都在想方设法的控制疫情，美国也***取了封州封城的措施，相应的医疗系统，医护人员和医疗物资生产都被充分调动起来，这给欧美国家控制住疫情，迎来拐点带来了很大希望。

因此，欧美国家现在恐慌的最高点已经过去，随着疫情逐步被控制，金融市场也会慢慢平稳下来，甚至逐步回升。

综上几点原因，3.30美股道琼斯指数大涨3%也就不足为奇了。

到此，以上就是小编对于汽车之家2021款报价大全新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家2021款报价大全新能源车的2点解答对大家有用。