汽车评测颜宇鹏，汽车评测颜宇鹏简介

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测颜宇鹏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测颜宇鹏的解答，让我们一起看看吧。

YYP颜宇鹏评测致炫赛车，究竟它还是不是致炫？

两款车都是一个平台的，只不过是两厢和三厢的区别而已，致炫适合那些年轻追求时尚的人，威驰实在一些，比较适合家用。

本身定位都是家用车，一定要比，那就比车厂，YYP之类的人是给广丰做过背书的，所以还是选致炫吧.

试驾编辑的日常工作是怎样的，是每天都在开新车吗？

谢邀。

试驾编辑是许多汽车迷所向往的一个职业，能第一时间开到各种品牌的新车型，有时还能上赛道体验。日常工作基本都是借车，试车，参加车展，发布会，然后写文章改文章。像国内很多的知名的车评人就是相当于试驾编辑，只不过把文字改成***，38号，陈震，胖哥杨力，颜宇鹏，李老鼠等等。

试驾编辑可能最被吐糟的应该就是软文了吧。说个真实事例，前段时间，某媒体机构的一个编辑写了一篇某款新车的试驾报告，由于该编辑将新车缺点毫无保留写了出来，让该车厂的营销副总看到立刻勃然大怒，打电话给媒体机构负责人让那编辑马上修改文章。

这就是汽车媒体遇到的难题，文章写的太激进，主机厂不会给你提供试乘试驾，写的溢美之词过多，又会被用户吐糟是软文。所以现在的汽车文章很多都写的很圆滑，动力差说成动力够用，换挡顿挫说成体验性稍差，将缺点弱化。这也是很难避免，汽车媒体要资金运营，就很难做到客观公正。

试驾编辑能够满足对车体验，但一般很难做到对读者的客观分享，这也是为什么经常很多汽车媒体被用户骂。当然也有那些相对客观，公正的试驾编辑，车评人。大家觉得哪个汽车媒体的内容更加公正客观呢，可以相互分享一下！

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哈哈哈哈哈，这个非常有趣，我来答吧，个人观点，欢迎其它朋友补充！

我之前在门户在垂直媒体都呆过，现在试着运营自媒体，关于每天是否都开新车的问题，可以很老实告诉你：不是！

但新车接触的机会多吗？那是肯定会比其它行业工种的要多，但实际的多与少，更多跟你所在公司的业务部门，手上掌握的汽车厂家、公关***有关系。

绝大部分新车的试驾车，都是由厂家分派到指定公关公司负责，通常媒体有需要申请，就找品牌所属公关对接。一般所属的公司有一定规模，或者存在合作关系的，公关公司通常都会借，因为知道你是有承受风险的能力，即便车出了啥大事故，也不用太多担心。最坏的打算，也能用广告***去置换补偿（这也就是经常听到行外人问，车要是出事故了咋办的解决方式）；

如今自媒体满天飞的年代，借车更多是刷老媒体人的脸和人际关系，要是出了大事，也可以像上述的大平台那样处理，但仅限有影响力的媒体人。小媒体的话，风险自负，不然别想当然。

别以为借到新车就是全天下最爽的事，因为有部分公关甚至会对于你的借车提出要求：比如说那些内容点不能说，那些测试不能做。这样是防止你的内容过于出位，把厂家惹怒，最终善后的是公关。

当然，你也可以借车之后我行我素，但这样的话，很可能同一个公关应该没有下次借车了，也会间接得失客户，除非你有一个处理关系很厉害的业务同事。所以在目前内容创作泛滥的年代，很水的内容也有不少。

哦，忘记了说试车编辑的日常工作。

其实这个岗位没有一般人想得那么逍遥自在，如果是一个专门负责试驾的编辑，他的工作主要是筹备试驾内容的选题，以及各种出差、出差、出差...

是的，现在读者挑剔了很多，行内的“八股文”式看图说话真的已经过时，坦白说我要看就看车家好了，因为基本没哪个媒体谁比它快。作为过来人，这期间确实能让我接触到很多的新车，是个不错的成长。

但可以说，这个职业现在活得很苦，而且能学到的东西比以前少，因为很多有料的前辈，都开始试着逐利，已经不像以前那样，会坐下慢慢手把手教你了。所以如果你对这一行有兴趣，一定要保持着永远主动学习的心态。我确实是见过不少浑浑噩噩几年，到头来发现啥也没学到。

到此，以上就是小编对于汽车评测颜宇鹏的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测颜宇鹏的2点解答对大家有用。