宝马x1混电新能源汽车，宝马x1混电新能源汽车的电池能用多久
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x1混电新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝马x1混电新能源汽...
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家新能源纯电动汽车两座的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家新能源纯电动汽车两座的解答，让我们一起看看吧。
城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？
我是海哥帅的不明显。这个问题有比较客观的答案。
先来看一下两种车的简介，两座微型车，一般指两门两座小车，跑车除外。四门五座一般指三厢车或两厢车，都是四门五座车型。然后再分析。
一：先从交通状况来讲，如果是北上广等一线大城市，肯定小车更有优势，但是终归是机动车，要遵守交通规则。堵车是常态。所以大小区别也不是很明显。对于大多数城市来讲，还是四门五座更合适。因为交通状况一致情况下驾驶起来感受也不会差很多。
二：安全性，大数据表明三厢车比微型车安全性更高些。车型和结构决定的。这个是有数据依据支撑的。
三：实用性来讲。四门五座车拥有更多的座位和更大的空间。使用起来更加便捷。例如你去购物，偶尔出个远门,带朋友出去趟。你就会发现四门五座的优势。
四：使用成本来讲，都差不多。油耗和维修保养也差不多。
五：选择方面，微型车相对四门五座可选的少太多。很多车企也不把微型车作为重点。
最后微型车也有它的优点，车小灵活，好停车，好操作。目前一些车企攒积分把它作为新能源车来生产。但是相比之下还是四门五座优势更多。所以可以选择A级车作为您的参考对象。
作为第一辆车，我更推荐K-CAR，千万不要买两座小车
两座车适合单身吗？
我看见这个问题第一直觉告诉我楼主是单身。单身大部分时间一个人活动，所以对乘客人数需求不是很大。
但是两座车我认为虽然适合单身人士驾驶，甚至于城市通过性上相比于大车有很大的优势。
但是现在的社会，一个人是要多场景多身份来回切换的，比如上班我们的时候要求严谨有序，而放***出游要求放纵自我。
所以座车在很多非道路的场景下并不适用。
两座车真不适合这些情况
如果你组建了家庭，并且有个调皮可爱的孩子，三人出行已然成为日常，你还真想买一辆两座车么？
你说你结婚了但是没孩子，还是两个人过，看似两座车很合适。但是你爱人要你顺路接个同事下班怎么办？
即便你现在单身，那么你考虑过和自己父母一起出行么？单位聚餐多搭一个同事不好么？
我不知道你是否遭遇过这些尴尬，不过这些使用场景真的很容易遇到，两座车也只是看起来比较美好罢了
这些情况五座车HOLD不住
五座车并不是十全十美，在城市道路通过性和停车方便性上确实差两座小车一截，所以你能忍受下面的情况么？
我想你在路上看到过很多车在调头的时候一把打不过来，还要倒下车，这个时候小车确实会很方便
很多地方停车位狭小，如果有一辆大车，我不知道你怎么挺得进去
五座车当真不太行么
在聊这个之前，我想提醒一下大家，很多自主品牌都是从四座小车发展起来的，比如比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ等。
可是后来纷纷退出了市场，是因为厂家不造了么？
这是因为用户不需要了啊！当时路还是宽的，停车位还是多的，大家还是对空间需求很高的，所以放弃了小型车。
现在的情况和当时有些相反，但可以看出空间对中国人来说一直是刚需，而通行便利性则是伪需求
是时候学习日本K-CAR了
在通行方便性这件事上，我国确实应该多向日本学习。
大家都知道日本国民数量不算很少，而国土面积实乃弹丸，那真是比总数比不过我国，比人均更是略逊一筹。
那么日本是怎么解决出行不便的问题呢？
因为在其国内，流行一种叫做K-CAR的汽车，该车车长最多3米4，百姓购买还享受***补贴。
所以我认为一辆K-CAR性质的小车可能更适合现在的中国居民。
你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。
1，两座微型车，优势就在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临最多的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。
2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要比两座微型利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不比两座微型高多少。
3，就是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要比两座微型高很多。
4，我自己的购车历程。单身，5座两箱微型车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。
以上就是我的观点，希望对你有所帮助。
两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择
在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如***art、QQ、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（***art除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。
热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了***art以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。
知名电动微车点评
奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。
长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。
这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。
其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。
总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。
编辑：天和Auto
内容：天和MCN头条号
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个人还是建议常规的四门五座好。
为什么这么说呢？
因为两座有时候你出门应酬载人，或者是说载物啊，都不方便，唯一方便的就是停车，另外一个就是两座的，目前除了奔驰***art,剩下的就是国产的一些微型电动车，能买奔驰***art肯定是家里肯定有两辆车以上，出行随时都能却换，而国产的微型电动车考虑到充电质量等等估计不会做考虑了！
而四门五座的，随时可以满足全家人的出行，一辆车养车成本对于老百姓来讲将相对能接受。
到此，以上就是小编对于汽车之家新能源纯电动汽车两座的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家新能源纯电动汽车两座的1点解答对大家有用。
