比亚迪汽车评测，比亚迪汽车评测 2024

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

看完汽车节目的暴走汽车比亚迪宋跟丰田荣放对比测评？

暴走汽车在2018年试驾的比亚迪第一款车是宋DM，跟传统燃油车型丰田荣放对比，该集节目试以编辑部的事故为主题，是该系列节目的第三集。制片老马跟主持人劳斯基进行了嘻哈说唱、山路越野比赛、还有相声。最后节目试劳斯基送给马制片一个宋DM钥匙。现在随着充电桩基础设施的完善，未来新能源车必定超过燃油车型。

DM-i车系订单量及产能分析，比亚迪月销10万是不是梦？

从目前比亚迪DMI车型的订单量来看的话，目前有DMI技术的三款车型也就是秦plus、宋plus DMI、唐DMI车型确实订单量不错，算得上是畅销车型。

这几款车型上市之后，我身边之前不怎么关注比亚迪车子的亲戚都开始来和我打听问秦plus车子怎么样，这个车到底是不是有这么省油？

对，身边亲戚最关注的一个点就是省油，小老百姓嘛，开车还是想要成本低一点。

秦plus这款车子我自己之前在4S店试驾过，驾驶感受以及试驾的油耗确实很低，一般而言亲戚来问我也会推荐他们自己去试驾体验一下。

订单量这么多的情况下，现在这个阶段其实最考验的就是比亚迪的产能了。

看看现在网上的帖子，平均交车周期可能都到3~4个月，这个交车周期对于部分人而言还是比较长的。

综合目前网上得到的信息来看，比亚迪DMI车型，因为搭载的是刀片电池，目前制约DMI车型产能快速提升，最主要的因素还是刀片电池的产能。

而电池产能要扩大的话，对于比亚迪而言就得扩大厂房增加新的生产线，而这不是短时间内能够达成的。

当然如果我要是比亚迪老板的话，看到自己的车型这么火，如果真的电池是制约产能的关键因素的话，那必须的，扩大电池的生产产能。

说不定过一两个月就能够在网上看到新闻，比亚迪又在哪里新建了一个刀片电池的工厂。

产能跟上来的话，以目前大家对于DMI车型的口碑而言，不说月销10万辆吧，月销上万辆，这个肯定是可以的。

比亚迪国产车真的很好吗？

以前的比亚迪短板明显，长板也明显。虽然技术领先几条街也没人问津！

后来的比亚迪，痛定思痛，请来了外援：

首席底盘调校专家：汉斯·柯克——前奔驰底盘调校***

首席造型总监：沃尔夫冈·艾格——前奥迪设计总监

首席外饰总监：欢马·洛佩兹——前法拉利外饰总监

首席内饰总监：米歇尔·帕加内蒂——前奔驰内饰设计总监

NVH首席专家：张强博士——前雷诺NVH首席专家和前雷诺-日产NVH技术总监

动力专家：Uwe Hoyer——前宝马动力专家

董事长高级顾问：甘文维——前通用汽车中国CEO

现在的比亚迪，已经补齐了全部短板，加上自身全球领先的三电绝技，开始了发力！提车周期延长到半年，同时每个月销售额是其他十几家加起来总和！2022年比亚迪新建扩建九大生产基地

总产能达到可怕的360万，同时比亚迪加速布局全球销售网络，出色的性能，绝佳的外观，超高的性价比，前瞻性的技术！比亚迪2023年一定会厚积薄发。让世界爱上中国造🇨🇳

比亚迪做电池起家，所以在新能源汽车这方面，已经是业内的佼佼者。同价位的合资车，在配置是和比亚迪差远了。为什么特斯拉销售火爆，都是被捧起来的，觉得合资车有面子。买车是自己用，不要在乎别人说啥，也不需要考虑保值，自己喜欢最重要，不要带有色眼镜去看待国产车

谢邀，本人作为合资的大众车主转投国产比亚迪车主，应该说很是感慨，可以这样说，比亚迪就是手机界的华为。一点都不后悔换比亚迪车，现同事也准备卖掉奔驰换汉EV了，相信比亚迪会越来越好。也希望国人能够抛开偏见，多些宽容，多些理解，多些支持！

我用的是比亚迪秦plus-dmi，说说我的用车感受，插电混的车子可油可电，纯电行驶1毛差不多，如果冬天纯电行驶开暖气20㎞差不多（我的车子是55㎞版），要省钱就买纯电，毕竟有发动机要增加定期保养费用。

还有就是亏点的情况下虚标很严重，表显3.8L/100㎞，其实肯定会少标1L/100㎞，现在行驶8000㎞，充电花费700元，加油1200元 百公里2升，系统显示综合油耗百公里1.6升，差距比较大。综合费用虚标百分之三十左右。

中国人一定要把汽车产业发展起来，这关系到我们持续展。汽车将是我们未来十年的主要消费品之一，这一步走好了，我们工业就上了一个阶，下一步我们二得更稳更键。

爱国产车，买国产车，就是推动国家发展。微薄力量×14亿人，不可诂量。

到此，以上就是小编对于比亚迪汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪汽车评测的3点解答对大家有用。