理想汽车系列，理想汽车系列车型详解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车系列的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车系列的解答，让我们一起看看吧。

奥特曼系列中奥特曼有多高？最高（矮）的奥特曼有多少米？

说起奥特曼大家一定不会陌生，尤其是八零后和九零后，一个个都是看着奥特曼长大的，特摄片现在也很火，小孩子们也经常看奥特曼，确实是一个不错的IP。

大家都知道奥特曼很高，那么你知道奥特曼都有多高吗？是不是认为所有的奥特曼都一样高呢？那你就大错特错了！

1.最高的奥特曼

首先我们来看一下最高的奥特曼，麦克斯奥特曼是以赛文奥特曼为原型，打造的最快，最强的奥特曼，不但配色上和赛文奥特曼相似，而且整体的感觉都近乎相同，他最得意的技巧就是巨大化，当遇到很强大的怪兽时他就会巨大化，每次巨大化之后就变得很强，当然也变更高了，最大的时候可以有999米，少大一米是怕怪兽不开心哈哈。

2.最矮的奥特曼

有最高当然也有最矮，博伊奥特曼就是最矮的奥特曼，他是2003年才出生的奥特曼，是【奥特竞技场】中登场的小英雄，他其实就相当于我们人类中的小学生，所以他就是奥特小学的一名小朋友，他的梦想就是加入宇宙警备队，这个梦想和我如出一辙，毕竟我小时候也想加入宇宙警备队，当一名奥特曼。

他既然是一个小孩子，那么他就没有像其他奥特曼那样发育良好，所以他的身高非常矮，只有24米，他是所有奥特曼中最矮的，从图片中也能看出来。不过，等到他成年的时候也肯定会长高的，至少也得和旁边的迪迦一样高。

说到迪迦就不得不介绍下迪迦了，迪迦应该是我们这一代最熟悉的奥特曼，因为他优秀的制作和恰到好处的播放时间，影响了我们一代人，所以迪迦的知识大家肯定比我清楚，他身高53米，有18层楼那么高，算是奥特曼中的正常身高了，当然还是有很多比他高的楼房和山存在的。

3.奥特兄弟

奥特兄弟是我们一代人中看的最多的奥特曼，因为他们都是奥特之母和奥特之父的孩子，而且几乎都在同一部奥特曼中出场过，没错就是艾斯，他每次遇到问题就会喊人，而且泰罗也继承了这个好习惯，天天打不过怪兽就摇人，我炎头队长【佐菲】的身份就是这么来的！

可以看到奥特兄弟的身高也是层次不齐，泰罗这个小弟竟然长的最高，而老大哥杰克却是最矮的。

除此之外，还有很多图片上的奥特曼我不认识，毕竟我看的少了，不知道大家都认识不，可以在评论区留言，我会仔细学习的。顺便提一句，迪迦还有前女友卡密拉呢，你有女朋友了吗？

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哈喽，大家好，又来聊动漫了~

说起奥特曼，大家肯定都不陌生，从80后到现在的10后，很多人都是知道奥特曼的，奥特曼系列陪伴了一代又一代人的童年时光。个人认为，奥特曼系列是开创了科幻***动漫的新纪元，一直以来奥特曼系列都是深入人心的，作为宇宙的英雄，很多奥特曼来到了地球，为地球的和平做出来贡献。在观众的眼中，奥特曼都是非常巨大的，他们甚至比高楼大厦还要高，车子在他们手里就好像玩具一样大小，那么不知道有没有人想过，奥特曼到底有多大，有多高呢？接下来，我们来聊一聊奥特曼的身高，对比一下奥特曼中谁高谁低。

说起奥特曼，很多国人最先想到的是迪迦奥特曼，毕竟迪迦奥特曼在大多数人心目中的地位还是无可取代的。那么，深入人心的迪迦奥特曼到底有多么高呢？从官方设定来看，迪迦的身高是53米，也就是说他的身高类似于18层的高楼，还是有一些比他更高的楼层。而迪迦奥特曼的“前女友”卡蜜拉则也是跟他差不多的，卡蜜拉的身高是49米，仅仅比迪迦低4米，不得不说这个身高差还是非常配的。

说完迪迦，我们再来看一看博伊，博伊这个奥奥特曼相信很多小伙伴不是很熟悉，在2003年的时候他诞生了，他是《奥特竞技场》中登场的少年英雄。是奥特曼中的小朋友，是奥特小学的学生，梦想着加入宇宙警备队，为宇宙和平做出贡献。虽然说他梦想远大，比较他还是一个小孩子，所以他的身高只有24米，绝对算得上是奥特曼中最矮的，和其他奥特曼站在一起的时候，他就好像一个儿童站在大人群里一样。了这个小朋友，其他奥特曼都是比较高的，贝斯78米，葛雷和哉阿斯都是60米，帕瓦特55米。

然后是一些大家都比较熟悉的奥特曼，他们有高有低，不过总体来说，都是相差不大的，大部分都是四十米到五十多米。为了帮大家回忆一下奥特曼，下面这这张图不给大家备注名字了，他们的身高也是非常平均的，不知道大家能够认识其中的那些奥特曼呢？如果有不认识的，可以在文章下面求助哦！

说了最有人气的，也说了最矮的，接下来要说的是最高的奥特曼。不知道大家有没有想起来最高的奥特曼是谁呢？没错就是，麦克斯，麦克斯这个奥特曼的以赛文·奥特曼为原型设计的奥特战士，在肤色和整体感都非常贴近赛文的风格，是以“超光速”冠名的“最快、最强”的奥特曼。在遇到强大的怪兽的时候，麦克斯还可以巨大化，每一次巨大化都非常厉害，他巨大化的时候可以达到999米。

好了，以上就是小娇娘今天要和大家分享的内容了，不知道小伙伴们赞不赞同我的观点呢？如果你同意文中观点就点个赞吧，如果你有什么不同的观点和想法，欢迎在下方留言评论哦！

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哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？

很高兴回答你得问题！哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血，它是长城汽车冲击高端市场的产品，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的，但是市场却做死了！

哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、***埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了，可见长城汽车冲击高端市场的决心，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！

其一，H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改，而当时的自主技术却不能够达到相应水平，造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题，造成第二次爽票，之后找ZF共同合作重新研发，虽然解决了一系列问题，但是已经错过了最佳的时机。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话，再要改变想法有些难度了。

其二，H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的。但是在2015年的18～25万的价格区间还是被合资车牢牢把控，由于哈弗品牌力度与影响的薄弱职称，导致消费者的不买账，只有懂车的人认为你好，而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵。从H8的设计来说已无可挑剔，但是错过最佳上市时间后，它与哈弗H6相似的外观，与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可，同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气，其稳重的风格略显低调，就像百万的辉腾与20万的帕萨特。

其三，紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车，H9打开了长城汽车高端细分市场，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传，强化了品牌影响，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献，所以H8的停产退市是它使命的必然，也是市场的选择！

一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！

成本高销量低外观内饰过时，仿自奔驰W166平台，主要部件全部一线大牌，连节气门都是博世的，粗壮的副车架，前双叉臂后五连杆悬架，带低速四驱，180千瓦发动机，***埃孚8HP_90变速箱，主结构钢全部来自克虏伯，内饰用量绝对秒杀同价位所有SUV。但纵向空间表现一般，这车的注定只能是懂车的才会买，所以还不如直接停产了。

导致哈弗h8停产的原因很多，但主要的原因还是品牌力上的不足、战略方向错误所导致，因为在这个价位区间、h8受到合资车的挤压严重，而恰恰自身品牌力目前又拼不过那些合资品牌，所以h8终究要面临困境、以至于停产；实际上冲高、是每个车企的梦想，但高端车型、更容易受到市场的冲击，因为这个层面消费者的预期值太高、要求也是全方面的，所以对目前的自主车来说，还是存在品牌力不足！

哈弗H6为何如此成功？

谈哈弗、就不能绕开h6，h6的成功离不开自身的强大的品质，而重点还是在于定位上的合理性，h6上市前夕、正是国内的汽车市场SUV崛起的前夕，消费者对SUV的认可度极高，而在那个时期国内汽车市场几乎都是合资SUV、价格奇高，15万以下根本不存在任何品牌的SUV车型，所以这个价格区间就是个空白，所以长城看准时机、推出h6，一举填补了9-15万元的这个区间，而消费者对此也颇为认可，所以造就了h6的成功，而后期、这个价格区间里、充斥的也大量是韩系车，因为韩系车没有德、日系那么高的品牌知名度，所以h6凭借更高的配置，压制住了韩系SUV！

哈弗H8的劣势

哈弗h8的劣势就在于，品牌度不足、价格又定得比较高，如果说h6与合资SUV玩的是错位竞争，那么h8则与合资SUV正面硬刚；h8的价格区间在20—25万之间，在这个价位区间里，合资竞品就太多了，比如本田的CRV、日产的奇骏、楼兰、别克昂科威、甚至只丰田的汉兰达都可以算作h8的对手，h8与这些比较热门的合资车相比，可有胜算？当然是不会有任何胜算的，输就输在品牌度不够，钱出到20几万、有那么多合资车可以选择，那么为什么要去买哈弗h8呢？所以这就是问题，车子到了这个层面之后、消费者理性程度更高，已经不再是只凭借高配置就能玩转的局面了！

到此，以上就是小编对于理想汽车系列的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车系列的2点解答对大家有用。