汽车品牌有多少,汽车品牌有多少种
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌有多少的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌有多少的解答,让我们...
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于拜腾汽车品牌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍拜腾汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车里目前有两大阵营,其一是以比亚迪北汽吉利为首的传统汽车生产制造商,其二就是拜腾之流的PPT造车企业,这两种类型的企业是在实业和圈钱两个不同的领域。
汽车制造还没有到模块化生产的技术高度,传统的造车企业经过多少年的积累的沉淀推出的产品依然会有各种问题,而这些N家企业融资楞攒出生产线追赶骗补末班车的企业靠什么生产出精良的产品,靠拜腾800㎡的总装车间吗?主流车厂的废料库有多少了解吗?
PPT造车可以是下一个风向,但是需要有一个强而有力的汽车代工厂,这些企业只是作为技术和设计团队的第三方。如果没有类似于IT行业富士康这种级别的代工厂,PPT造车依靠其自身的力量最多就是在补贴完全退出之前最后洗一波,不过秋后算账是跑不了的。
拜腾这种企业就像几年前智能手机里大可乐小辣椒这种山寨机,折腾一波最后还是销声匿迹。
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作者是为黑而黑啊 开头和结尾自说自话 带着浓浓的偏见。诺基亚当初NB,现在手机还有吗?新的企业新的科技就像春笋,虽然有很多困难,最终还会蓬勃生长。抱着老观点、狭隘的心理是无法理解世界是如何进步的。鼓励和建议楼主多去学习
个人1.感觉现在国家有点急功近利,新能源汽车不适合跑长途,尤其是高速堵车时候,容易把人丢路上。
2.充电桩还未普及。3.重点来了,电瓶处理问题尚未解决,废旧电瓶剧毒,如果处理不好将会是环境灾难,4.现阶段混动才是王道。
感谢邀请,拜腾汽车是一个新兴的新能源汽车品牌,首款纯电动智能汽车将在明年上市,你可以可以去搜搜看年初CES上的拜腾展示,据报道配置不错,配备超大共享体验屏和自动驾驶配置及交互系统!
中国人🇨🇳具有勤劳勇敢的美得,但也应该虚心学习和借鉴世界的先进技术的同时最应该要学习那些造车理念;而不是什么赚钱就一窝蜂的干什么。
制造汽车的几大元素(发动机变速箱底盘悬挂、还有电路……),是制造汽车的关键核心技术这些东西中国目前还是造不出来能够赶超德国和日本;十佳发动机日本就占了四款,诚然我们都痛恨小日本;可我们在汽车制造业还是要虚心学习的。德国的汽车之所以称霸全球是因为他们有精湛的技术,更重要的是严谨的造车理念和热爱这一行的动力。而我们恰恰是缺乏这种理念。
中国的汽车制造首先应该是有一个完整的机构把好质量和各项指标的检测,具有隐患的产品就不能上市;培养和外聘一些顶级的制造***,严格生产,甚至于一个螺丝都要做好,大到发动机、变速箱、制动的调试,小到一个螺丝都是决定汽车本质的关键;其次才是汽车的外表设计,要有自己的设计语言,更要有严谨的技术和精湛的核心技术;再就是要像疼爱自己孩子一样的责任心去制造汽车。
再次就是要有振兴自主品牌的决心和恒心的品牌意思,真正意义上的造出自己的汽车,赶上或超越世界先进水平的作品。
在汽车制造业上不要求多,并且得到国家的支持和扶持;不是要赚多少钱,上交多少税利,而是造出一辆好车。当前存在的是房地产赚钱一些投机商就一拥而至投资房地产,汽车制造赚钱就蜂拥而上造汽车……赚钱就行……正是这种理念造就汽车制造业的紊乱…所以外国进口的汽车才如此在中国横行霸道,疯狂掠夺中国人的血汗钱!
我们汽车的消费者也想爱国,买自主品牌的汽车,可自主品牌出了价格便宜之外就没有什么可取之处了,只能糊弄一些想花少钱就能够买到汽车的外行了……
只是对汽车制造业的一点点自己不成熟的看法于大家共勉,更加希望自主品牌能够早日发展和壮大,实现几代中国人的梦想。
众泰汽车_基本确定可破产
最新消息显示:众泰汽车湖南生产基地为全体职工放了一个「小长***」,截止日期为2021.06.30,也就是整整一年!有史以来哪家车企会为全体在职人员放一年***?这似乎就是用另一种方式告诉员工去另谋生计吧。这点从众泰汽车近期的财务报表,以及非常不稳定的动态也可以印证。
数据
2019年众泰汽车营收29.86亿,同比减少79.78%;共计亏损111.9亿元,这一轮亏损几乎等于亏掉了“几个众泰”。而在进入2020年后,第一季度的营收仅为2.09亿,同比下滑接近95%。这一数据基本说明了众泰已经到“拔管”的倒计时阶段了,而拔管自然也是板上钉钉的结果,尤其是面对供应商与员工的集体“讨·薪”的N多诉讼案,众泰走的都会很难堪。
重点:众泰近期经销商网点陆续关停,仅此一点也足以说明该企业已经结束。因为国⑥排放的升级在汽车消费核心区域实施了有一年之久,全面实施也是眼面前的事;而至今众泰汽车仍然没有符合最新排放标准的量产汽车,很显然这家企业嗅到危机、为危机造成的最终结果是做好了准备的,甚至可以说铁牛旗下的众泰汽车早已预估到了这个结果,依靠什么呢?
模仿&信息时代
众泰汽车真的是「皮尺发家」,早期铁牛集团通过***购***淘汰的“特锐SUV”生产线,引进后生产了知名度非常高的众泰2008/5008;这些小车在准网络时代还是很受欢迎的,因为用户普遍不了解原型车的存在,同时第一台车作为生产线整体***购的产物也不应被吐槽。但是后期的众泰在“山寨的路上”越走越没边了,比如模仿欧系诸多知名品牌的众泰T系列,以及知名度极高的“保时泰”与模仿揽胜的“旷世”等。
在信息时代「版权」是应该受到保护的,一味地的模仿行为本就令人越发厌恶。而众泰汽车作为国内知名品牌竟然恬不知耻的,肆无忌惮的抄袭知名品牌的设计,仅此一点就再也没有品牌形象可言,充其量是汽车领域的笑料。在内燃机技术领域众泰也没有拿得出手的作品,技术基本依靠三菱汽车老旧机型的逆向,然而三菱也已经规划了退出“欧洲·中国·北美”三大车市的规划,主攻东南亚小国,众泰会怎样呢?
预测
2020年会消失的品牌不仅仅是众泰,诸多三四线品牌以及造车新势力均将进入倒计时阶段。因为城市的汽车工业基础不需要如此之多的品牌(企业),扶优扶强策略也正是开启了“优胜劣汰”的“高速模式”;这些品牌的消失对于优质车企而言会获得更多的市场份额,所以以下品牌很有可能“排队拔管”。
1:知名度较高的传统品牌应可能有力帆、猎豹、东南、华泰、幻速、银翔、宝沃、观致、斯威等等,这些品牌有些已经基本确定破产,有些被一些机构拿去“调整资金结构”;也许在其他领域还能有些“品牌价值”,但是在真正的汽车本领域实际都没有价值可言了,在优质企业的技术增长过程中,这些品牌注定是炮灰。
2:造车新势力品牌最终可能会「全军覆没」,诸如拜腾、赛麟、博郡等品牌,这些在过去一年中还动作频频、不断放信号弹的前提下,在2020年基本都已经放弃造车项目或者停工裁员;某些进行“自我行业剖析”的新势力品牌预测最终不会剩下三家,然而其中基本很难包括理想、蔚来、小鹏等等,“女强人品牌”银隆也成为了过去式,这些“资本领域的弄潮儿”并不适合做实业。
总结:众泰汽车的破产基本是板上钉钉了,不过“众泰不是一个人”!2020年陆续走到边缘的品牌会很多,但这对于行业的健康发展却是绝对的利好。作为众泰用户并不用担心,因为企业破产后按照规定也需要持续提供十年的零配件供应,违反此规定则可以去直接和“铁牛集团”聊一聊了,总之车辆还是有保障的。
编辑:天和Auto
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暂时没宣布,但是众泰破产是必然结局。
除了众所周知的一些原因外,再补充以下内容:
其一,汽车制造是重资产,没有持续的销量来补充现金流,大厦会迅速崩塌,众泰现在的销量不用多说吧。
其二,历史的进程,汽车行业正在急速变化,近些年的三四线品牌基本全完,力帆、众泰、海马、夏利、森雅等等,或行将消失或卖身求存,二线的奇瑞江淮等,有地方国资委罩着,正逐步改革来挽回局面,但是个人不太看好,顶部的大车企很难犯错,而***也不会持续给输血。
目前状态还没有倒闭,不过众泰目汽车目前销量不容乐观,估计迟早要走向灭亡这一条路,因为他的车也没什么技术含量。大家都知道基本上是靠模仿一些豪车外观,有一句话说的很经典,你能模仿我的脸,也能模仿我的身材。甚至连模仿我的声音。但是你模仿不出我的灵魂。
说的就是众泰这种车企。众泰最经典的一款车就是众泰t600,这款车是模仿大众途锐的。车身看着比较大气,符合中国人的审美观,车内空间也比较宽敞。一开始推出市场就受到热烈追捧,但是随之而来的就是问题一大堆。各种各样的问题最典型的问题就是车子跑过一段时间出现汽车吃胎,就是汽车轮胎磨损严重。从这一点可以看的出来,众泰这个汽车车企的造车实力连这些基本的问题都处理不好,更别说其他的发动机和变速箱。它的发动机基本上是三菱的发动机,就是老早哈佛h6上面的那个。这款发动机不用多说,大家都知道是一个油老虎在配合上***不成熟的众泰。肯定是油耗也特别高。
最后说几点,如果是真正懂车的人,肯定是不会去买众泰这个汽车的。毕竟谁都不愿意自己的车三天两头的出现各种各样的问题对吧?这样开着也受罪。后期还要花一些多余的冤枉钱。如果是经常跑高速的话,那就更要崩溃了,因为你不知道什么时候它会把你扔在路上。虽然说这句话有点夸张,但也是形容众泰目前的现状。
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到此,以上就是小编对于拜腾汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于拜腾汽车品牌的4点解答对大家有用。