华为汽车外国评测，华为汽车外国评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为汽车外国评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍华为汽车外国评测的解答，让我们一起看看吧。

一年干翻特斯拉，余承东所说的华为汽车真的有这么牛吗？

一体铸轧的车身，貌似这个就已经很难超越了。另一个价格怕是做不了那么低。销量也要超越。当然，要看实际情况

干翻不是一句话，是质量，价格，销量单方面都超越，才能称之为干翻。

真是豪气冲天，壮志在胸！这也是广告的一种形势。我们的每一个汽车品牌在新势力造车的时候都把干翻特斯拉为目标。

可是去年我们所有品牌的电动车销量加起来，也不如特斯拉一种车型的销售量。这还不算特斯拉其它车型。

因为我们还不掌握芯片技术，就是德系日系在汽车芯片也受到美国控制。还有在电池技术上的芯片，例宁德时代的老总说部分芯片源于美国。

华为在电池和芯片上没有掌握核心技术，请问这位老总你怎么干翻特斯拉。靠喊口号吗？华为手机也是一样总是喊干翻苹果，结果苹果第一，华为第七。

华为汽车有什么优缺点？

优点一：HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱

毋庸置疑，AITO问界M5最大的亮点正是华为面向AI时代，结合智能汽车独有特性，专属打造的智能座舱车域系统——HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱。

其中最值得一提的就是，在HarmonyOS的分布式技术支持下，在AITO问界M5上，用户登录同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、***、畅连等服务在手机和车机间的接续和流转。以导航为例，当你在手机APP上设置好了导航，就可以在问界M5上直接使用而不必重新设置，这一点还是非常方便的。

缺点一：语音功能存在瑕疵

我们刚刚提到AITO问界M5的车机系统是其最大亮点，不过略显遗憾的是，其在语音功能上存在一定的瑕疵。如果你恰好使用的是华为手机，那么当你在车内使用“你好小艺”唤醒语音助手时，除了车机系统，你的手机也会被同时唤醒，当你发出播放音乐或其它操作指令，手机会和车机系统一同进行操作，不得不说，这个小瑕疵会使得日常使用非常不便。当然，这个问题是有解决方案的，那就是单独设置语音助手的唤醒词，不过，对于很多用户而言，其实他们并不会或者说懒得去设置，问界M5不如在出厂时就为用户区分好。

缺点二：底盘存在多余的弹跳和震动

悬架部分，AITO问界M5使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，客观而言这款新车的全铝底盘给人的高级感还是相当不错的，在通过一般铺装路面时对于细碎的颠簸过滤的也还不错。美中不足的是当问界M5通过连续颠簸像小区门口那种连续减速带时，会产生明显影响乘坐感受的多余震动甚至弹跳。

缺点三：风噪偏大

事实上，从实际表现来看，AITO问界M5对于车内噪音的抑制是下了一番功夫，比如原厂配备的倍耐力P Zero系列轮胎，再比如大量***用的夹胶玻璃等，因而车内对于发动机噪音和胎噪的抑制做得比较到位。不过问题在于，当车辆速度稍快，较大的风噪声就会传入车内，特别是来自外后视镜处的风噪尤为明显，这一点还是挺影响驾乘感受的。

缺点四：椅垫偏短影响乘坐舒适性

在车内内饰材质和座椅材质上，AITO问界M5给足了用户诚意，但是既然拥有这么好的硬件条件，为什么不能充分考虑到用户的舒适性呢？特别是前排座椅的椅垫，实在是太短了，再加上座椅靠背的承托感同样不佳，坐在问界M5车内不说难受，至少是不舒服的。后排座椅的问题则在于座椅椅垫膝点和臀点较低，导致椅垫前方无法接触到腿部，大腿

到此，以上就是小编对于华为汽车外国评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为汽车外国评测的2点解答对大家有用。