印度人评测汽车，印度人评测汽车***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度人评测汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度人评测汽车的解答，让我们一起看看吧。

奇瑞捷豹路虎生产的汽车质量怎么样？

其他的不知道，但我研究过奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XEL，它是全铝车身，铝合金使用率是同级别最高的，所以它的车身强度很高，安全性也很高。我后来换车的时候，就买了捷豹XEL。

作为一个奇瑞捷豹XEL的车主，我可以负责任的跟你说：奇瑞捷豹路虎的质量很棒。我买的是2020款运动版奇瑞捷豹XEL，主要就是上下班开，速度一般200p马力，超超车还是够用的，油耗较低。空间中规中矩，后排正常使用没任何问题。对了，它那个运动模式＋s档推背感很强，我超级喜欢~反正我觉得，30w左右，闭着眼睛买它肯定是没问题的。

品质很好，奇瑞捷豹路虎这个牌子所具备的品牌影响力极高，目前国内的工厂就拥有着全球统一的技术标准，铆接胶合技术先前是运用在航天领域的，奇瑞捷豹路虎也是率先将航天前沿技术引用到汽车领域，获得了非凡的技术成就。近年的发展效率这么高，所以品质才这么多人夸。

奇瑞捷豹路虎的全铝技术现在的关注度还不低呢，质量杠杆的，发现神行我觉得很值得入手，空间一家四口出门很够用，不只是后备箱，还有内饰空间也是足足的，楼主可以看下***上发现神行的资料，或者去看看实车，我个人感觉挺满意的，家人也都说不错，推荐这款！

别问某某车到底怎么样，买来开不就知道了吗。没开回任何车都无意义，存在就有他存在的价值，因为不同的人会有不同的体验，有的关心操控，有的在乎颜值面子，有的关心油耗保养等等。鞋合不合脚只有穿了才知道，别以为只有BBA质量最好，那只是情怀面子从众消费观念不成熟的结果，要允许汽车文化百家争鸣，大众才能得到实惠，一句话车没有最好，只有更好！

印度向法国订购的“阵风M”型舰载机性能如何？

不看好阵风M，恐怕只比米格-29K好一点。

实际上法国***一开始是不***给戴高乐号航母研发舰载机的，最初是***直接***购美国的F/A-18大黄蜂，但是达索***成功的煽动法国民族主义情绪，最终迫使法国投资在阵风战斗机基础上研发舰载机。跟空军的阵风C战斗机相比，阵风M最大特点是进行了结构强化，加粗起落架结构，并且内置了登机梯，相应飞控等也进行调整。因而空重从9.8吨，增加到10.6吨，增加了0.8吨的重量。

达索阵风战斗机最出色的一点可以就是其挂载能力，他不到10吨的空重，却可以最大可以挂载10.6吨的武器***，最大起飞重量可以达到24.5吨，可以比自身空重重150%的载荷投入战斗，这一点非常不错。但是很遗憾，阵风M这一能力完全被***掉了，他的航母最大起飞重量被限制在21吨，比空军的阵风C少了3.5吨，再加上自身重量又重了0.8吨，导致阵风M最大***能力少了整整4.3吨，理论上只能挂载5.7吨的武器***。

阵风系列内部油箱只有4.7吨，燃油系数相当低，阵风的对地攻击能力本身非常依赖大型副油箱支持，他能够带4吨***去轰炸1100公里全靠3个大号的2300升副油箱撑着的。而阵风M挂载能力要少40%情况下，挂副油箱能力必定大幅度缩水，这样对地攻击能力也要大幅度缩水。

至于空战能力，拜达索公司脑残的半埋式进气道所赐，阵风机头雷达直径只有55cm，比枭龙和鹰狮E/F这些轻型战斗机还小，RBE2-AESA雷达的T/R单元只有840个，而且还是美国UMC公司的外贸货。可以说是三代半之耻。发动机增推同样被进气道的进气能力给锁死，阿联酋询问法国表示愿意出钱给M88发动机增推，结果斯玛奈克公司无奈的表示，如果要升级发动机推力的话，进气道必须增加10%的面积以保证气流供应能力，而这改动幅度实在太大。

雷达和发动机是战斗机空战最重要的两个子系统，阵风的脑残半埋式进气道一口气把这两个都给弄残，空战能力怎么也不看好。而强项对地攻击方面，又因为挂载能力被砍了40%以上，同样不看好。阵风M在起飞能力方面还不如美国F-35B垂直/短距起降战斗机，F-35C空重14.5吨，滑跃起飞时最大起飞重量可以达到27.4吨，在装满6.1吨机内燃油情况下，还有能力携带6.8吨的武器***。阵风M完全白瞎了弹射器弹射起飞能力，戴高乐号航母恐怕根本打不过英国伊丽莎白女王级航母。

至于印度向法国订购的88亿美元36架阵风战斗机的合同，这其实不是正常商业合同，而是***间合同，里面有附加条款。那就是法国必须对印度航空业进行投资，或***购印度航空产品，投资与***购总金额不得低于20亿美元，所以导致价格抬高了不少。

到此，以上就是小编对于印度人评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度人评测汽车的2点解答对大家有用。