汽车品牌有多少，汽车品牌有多少种
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌有多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌有多少的解答，让我们...
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加盟汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍加盟汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
有哪些著名汽车设计师加盟国内汽车品牌？
如今，世界著名汽车设计师加盟自主品牌并不鲜见，很大程度上也推动了自主品牌设计水平的提升。下面，我们就来盘点一下，那些加盟自主品牌的汽车设计***。
长城：皮埃尔·勒克莱克（前宝马首席设计师）
还记得WEY VV7、VV5当初亮相时有多惊艳吗？这得归功于皮埃尔·勒克莱克。他于2014年加盟长城汽车，任长城汽车设计总监，为哈弗品牌重新塑造SUV，并进行家族化的DNA设计。2016年任WEY品牌设计总监，主导了先期产品的设计，也成功打造出了WEY品牌的高端形象。在这之前，他就职于宝马，先后完成了宝马X5、X6及M系列车型的设计工作。
2010年，吉利成功收购沃尔沃，“顺理成章”的，这位沃尔沃的副总裁，加入了吉利。此后，他操刀设计的博瑞，在当时被称作“最美中国车”，博越也成为了最热销的国产SUV之一。此外，领克品牌的设计理念也出自霍布里之手，虽然引发了不小的争议，但不可否认的是，领克在年轻消费者心中的认知度已经逐渐建立起来，并且得到了认可。
艾格我们都很熟悉了，比亚迪能够在这几年成功崛起，他功不可没。从最早的宋MAX，到后来的唐、宋Pro，再到如今的汉、宋PLUS，它主导设计的产品颜值都相当高，不仅帮助比亚迪的销量实现了提升，还拔高了比亚迪在消费者心中的形象。
在加入比亚迪之前，艾格曾在奥迪工作，代表作品有奥迪R8、奥迪Q7、奥迪A6等。
红旗：贾尔斯·泰勒（前劳斯莱斯设计总监）
能够成为世界顶级豪华品牌劳斯莱斯的设计总监，贾尔斯·泰勒的设计实力毋庸置疑。他曾经在雪铁龙和捷豹工作多年，主导了雪铁龙Xsara、C3概念车、捷豹XJ、XK等一系列车型的设计。加入劳斯莱斯之后，泰勒还设计出了慧影、幻影、曜影、库里南等知名产品。
2018年，泰勒正式加盟红旗。不过，由于加入时间尚短，他主导设计的红旗产品还没有正式面世，我们拭目以待。
比亚迪——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格
2016年是不平凡的一年，正是这一年，比亚迪迎来了这位著名的设计师——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格。随后，属于比亚迪的“王朝”时代正式开启。
这个曾设计过奥迪Q7、奥迪R8等著名车型，且掌管过奥迪和兰博基尼设计的设计师，在进入到比亚迪后，亲手打造出了现如今比亚迪在设计方面最拿的出手的“Dragon Fcae”设计理念。
如今，比亚迪“龙颜”设计以及发展到了第三代，在早前为人所诟病的外观设计到现在的“龙颜”设计，作为比亚迪全球设计总监的艾格，为比亚迪带来了举足轻重的作用。
吉利——彼得·霍布里
你还记得“博瑞”发布那会吗？正是在那时，吉利的新设计理念轰动了汽车市场。同样的，在还未迎来这次“轰动”时，吉利的设计也是一直为人所吐槽。
博瑞也正是吉利进入3.0时代的转型之作，被冠以“转型之作”的博瑞，在进入到市场后，大多数人对吉利的看法都有着极大的转变。
而打造出这个设计的，就是彼得·霍布里。作为沃尔沃的前设计总裁的他，最著名的代表作即是将沃尔沃带入到了“流线时代”。早前的沃尔沃也是一直给吐槽方盒子，在彼得·霍布里接手沃尔沃的设计后，沃尔沃直至今天才得以如此为人喜爱。
在进入到吉利后，彼得·霍布里设计的博瑞更是广受好评。在得到了消费者的认可后，至今吉利的“宇宙回响”设计理念还使用着，这样的成绩也为吉利开启了更为美好的前程。
开一家宝时捷4S店需要什么条件？
开一家保时捷4S店需要什么条件？
保时捷这个汽车品牌，大家都一定是非常熟悉的，最便宜的车辆也要高达几十万了，如果真的自己是有心想要开一家保时捷4s店，其实在4G方面我觉得应该是没有任何问题的，另外的一个问题就是你需要有代理权，开一家真正意义上的4S店需要的投资不会低于1亿元，据我了解到，目前国内有保时捷代理权的应该只有几家，现在很多城市的保时捷4S店一般都是加盟的情况，也就是说如果你生活的地方是三线城市或者是四线城市，保时捷是未必会授权给你的。
除此之外，开保时捷四s店还要有另外一个因素在，也就是说你之前就要经营做汽车品牌，也就是说你之前的时候就有经营过汽车4S店的经验，而且还要有足够的资金，有着较强的融资能力，像保时捷这样的品牌，店面的选址，包括建店的时候面积售前售后工作人员的配备都是有要求的，而且4S店建好之后还会有人去验收（一般都是会各格的）。
笔者之前在4S店工作过，我上班的地方其实是五线城市，在我们当地其实并没有豪华品牌的4s店，有一些合资品牌的4s店，像大众起亚或者是现代等等，其实店面的面积都不是很大，我上班的地方是自主品牌，而自主品牌在建店选址的时候要求也并不是特别严格，4s店的展厅直接就可以租别人的，也不用自己再去盖了，但是像普通的自主品牌4s店，前后落地的话至少也需要1000万。
今年的车市行情不是太好，所以我建议如果有这么多的资金，还是做一些其他的比较好，身边有很多朋友都是做车行的，然后今年倒闭了，有些做4s店的也有倒闭的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
保时捷是顶尖的豪华品牌，比起BBA这样的一线豪华品牌的档次还会高上一截，它的入门车型Macan最低售价就要54.5万，算上选装的配置，价格起码60万+，这个价格都可以买到BBA中大型轿车中高以上配置了。所以，想要开设这么极易保时捷4S点的起点要求是非常高的。
首先就是代理权限问题。保时捷是整车进口的形式在国内销售，想要获得净销售授权的难度还是比较大的。目前国内获准建设经营的保时捷中心并不多，只有寥寥几家，其他的大多数都是通过地区经销商下放的加盟权限，类似于我们常见的二级店形式。这种情况主要还是因为，保时捷品牌层次比较高，一般不会随便同意下放地区经销商的代理权。这跟经销商的实力、选址有很大关系，正常我们看到有保时捷中心的城市，大多是经济发展比较发达有钱的城市，其他三四线以外的地区基本上看不到。这种品牌不在乎数量，看中的是质量，只要规模比较大的城市有一家经销商就可以了，其他小城市有关紧要。
其次，保时捷这样的大品牌，一般都会要求经销商旗下有其他汽车品牌代理权和营运经验，这样一来，才能有足够的品牌4S店建设和经营经验。就像我所在城市泉州的保时捷中心，其所属集团是香港百泰投资集团，这是一家港澳台投资企业，在国内经营投资多家豪华品牌4S店。再比如我们的隔壁城市厦门保时捷中心，它隶属于建发集团，这是一家横跨房地产、酒店、物流、投资、汽车等多领域的大型集团。所以说，想要代理保时捷这样全球知名的大品牌，自身实力非常重要，不是单纯有钱就可以拿得到代理权的，没有可以分分钟搞定问题的实力，人家根本不会考虑把代理权交给你。
最后就是要有钱。现在代理一家普通合资汽车品牌，算上代理费用加上建店和运营费用，基本上也要个大几千万。而保时捷这样的知名豪华品牌，对于从拿到代理权到选址到建店到运营，都有着一套完整的方案，起码要一两个亿的投入，没有足够的资金，根本撑不起来的。再加上保时捷车辆动辄就是一两百万，仓库起码放个二三十台的现车吧，另外还准备十来台的试驾车，就这些车辆费用估计就要以亿为单位，相当于4S店要开放运营，最少要投入三亿以上的资金，资金实力不够雄厚，绝对是玩不转的。
除此之外，保时捷每年的销量并不高，前期的投入未必就能很快看到收益，除了那些大型集团能够有足够的财力支撑，他们有着完善的运营经验，也不在乎单店的经营利润，他们在乎的是集团发展战略的布局，规模跟上了，利润才能慢慢凸显出来。而这一切是一般性的地方企业和个人玩不了的，如果没有强大的靠山背书，与其投入这么多钱去弄个4S店，还不如把钱投到其他能更快见到收益的地方，更有效率且风险更低。
到此，以上就是小编对于加盟汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于加盟汽车品牌的2点解答对大家有用。
