汽车品牌调查，汽车品牌调查问卷

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌调查的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌调查的解答，让我们一起看看吧。

全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。

全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。

咱们接下来一个一个国家说～

首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。

第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。

第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。

第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。

第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。

第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。

最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。

以上就是我的回答，希望对你有帮助，如果喜欢的话，希望给个关注哦。

我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为现在有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等

各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答

日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。

丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究技术，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂

新能源汽车发展如何？

这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场，有些事不能急功近利，当纯电车技术发展到那一步，老百姓主动废弃燃油车，才是真正的纯电车时代。在这之前可以有各种手段解决能源和交通问题，要顺应潮流，油电混动，插电混动，纯电，氢能源等，任由其发展互相竞争，也说不定会出现更好的解决办法

近几年，随着国家对新能源汽车行业支持政策的不断加码，新能源汽车在国内获得高速发展，2017年在传统汽车逐渐进入红海混战的局势下，新能源汽车仍然维持高速发展，占到世界总产量的一大半。

然而新能源真的是解决能源和汽车污染问题的终极法宝吗？现在看还不是肯定的。

其实电动汽车技术很早就有，早在上个世纪末就有大量的三轮电动摩托活跃在农村市场，制约其发展的主要问题就在于电池，而现在还没有根本解决。

新能源真的是零排放吗？其实从能源的结构看，电能很大一部分是来源于重污染的火电，在它的发电过程中自然存在污染，和碳排放。另外含有重金属电池的后处理也是个很大的环境问题，所以说更应该理解为一种污染从中心城市向农村的转移。

石油真的不可再生吗？这一直是贫油国家的说话，中东国家从来不说石油***会枯竭。石油并不全是经过千万年的植物动物遗骸在高压环境下形成的，而也可能是地幔的无机碳和氢经过化学作用而形成的。如果这么看，其再生速度不会太慢，也不会枯竭。

那我们的新能源究竟会何处去，可以参考现在共享经济的模式发展，国家补贴逐渐滑坡，未来进入市场化优胜劣汰阶段，低附加值电动代步屡禁不止，高附加值电动车市场不买单的矛盾会长期存在。

应该没有，你说我一个开比亚迪破秦的进来做啥？哦！我想起来了，我的就是新能源车。15款的，让太多的人看不起了，虽然我不后悔。但是我感觉比亚迪根本就不行，你让你的4s店怎么过？我到破秦到现在基本就没有问题・你让你的4s喝西北风吗？

首先要确认一个概念：新能源车

区别于传统车就是用电能转化为动能，目前市场主流的是电动车和燃料电池车；

电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。

目前不可逾越的鸿沟有以下几方面：

先说插电混，一辆车搭载电动机和一个发电机，本身就是过渡产品，主要是防止没电时候又没充电桩，烧油可以供电。

再说纯电，困难远比优点多（特别是补贴滑坡以后），以下只谈技术,不谈政策

技术方面花开几枝，各个来表：

1.续航能力：标定续航里程与实际不符，季节差异较大：主要原因是测定的续航里程***用的是等速法，如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包，市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂；简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大，用在商用车；三元锂用在轿车；但由能量守恒定律可知：续航里程越高，证明电池能量越高。但车全身就那么大，想要在相同体积下获得更大的能量，那只能让能量密度增大，这就使得安全性降低。（想想锂电爆炸，车辆自燃）节能降耗技术另说，这里不展开。

2.充电时间和充电协议：

充电时间很好理解：就是电动车不能像加油那样方便，加油时间很快，加完就走，电车快的也得俩小时，有人说了，我有条件安装充电桩，那好，那你的车出趟远门回个老家还敢去吗？又有人说了，有公用充电桩啊，这就引出第二个问题，充电协议，简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电设备完全靠运气，互认堪比相亲。

3.其他问题：电池回：新能源为的是降低污染，但如果电池回收技术没有的话，汽车生命周期无法形成闭环，导致更大的污染。另一方面如果锂电没有技术回收，锂矿价格也将稳步暴涨。

总之，新能源是趋势，也是国家战略，我们会按这条路走下去，但是纯电是不是最优解，能不能实现“换道超车”，我个人持保留意见，主要是很多技术瓶颈太难突破了，别以为外国人研发电车起步晚，据了解丰田上世纪就有样车了，因为这些技术问题才退而求其次弄的Hybrid。所以我更相信燃料电池车，至于燃料电池如何，有啥优缺点，等再有相关问题一并解答。

从长远看，未来一定是新能源汽车，是纯电动汽车，还是氢动力汽车，或是其它能源汽车，归根结底，新能源汽车将是人类移动智慧出行平台，这是大方向。

现阶段因充电桩及技术迭代的原因，只能靠国家政策扶持，逐步向前发展，目前各大汽车厂家都做好了切换准备，只要充电基础设施完备，像两桶油一样方便快捷，新能源汽车将是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。

目前，新能源汽车不限号、不限号，免购置税，停车免费等政策，使用成本远低燃油车，尤其是网约出行等，迅速形成规模，随着消费习惯的变化，新能源汽车的普及，只是时间问题。

看好新能源汽车的发展，您呢？

WEY是什么车，咋样？我感觉路上越来越多了？

2016年11月16日，长城汽车股份有限公司正式发布首个豪华SUV品牌——WEY，由长城聚集1600多人的国际研发团队历时4年倾情打造。和众多国际车企的命名方式一样，品牌名称“WEY”正是取自长城汽车创始人魏建军的姓氏(jack Wey)，这是第一个以创始人姓氏的中国品牌。(例如:保时捷创始人费迪南德·保时捷；奔驰创始人卡尔·本茨；本田创始人本田宗一郎；布加迪创始人埃托里·布加迪。)

WEY的品牌LOGO，别看它***用简单的竖型设计，其实它蕴含着深刻的寓意。灵感来源自于长城汽车发源地、创始人魏建军的故乡中国保定的标志性建筑“直隶总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的旗帜和标杆。

WEY品牌的定价区间主要集中在15-20万元，希望通过最具性价比的价格，帮助中国消费者拥有心满意足的豪华品牌，让豪华触手可及。外观方面，WEY品牌车型***用独特的“豹”型车头设计，侧面是肌肉感十足的大轮毂和优雅的车身姿态，前后车灯和前雾灯均***用LED光源的竖形设计，力图打造成一头跃跃欲试的“猎豹”。

目前，WEY旗下总共发布了四款车型，包括VV5、VV6、VV7、P8，售价从12.58-27.98万不等。其中，VV7定位智能安全、豪华科技，VV5口号自信动感、时尚年轻，P8主打插电、混动、四驱，VV6也是定位智能安全以及豪华。

销量方面，WEY在2017年一共卖出8.64万辆，2018年一整年共售出13.94万辆，而2019年1-6月则卖出4.68万辆。可以看到，虽然WEY车型的产品线丰富了，却也难掩销量持续下滑的趋势，究其原因就不说了，欢迎大家在评论区下方留言分享。

WEY是长城的高端品牌，中文名字称为魏派，该品牌于2016年11月正式发布，"wey"是中文"魏"的罗马文，是使用了创始人魏建军先生的姓氏音译而来，这也是目前国内首个以创始人姓氏命名的自主品牌，这是长城汽车走向汽车制造业进军高端品牌的重要举措。

WEY为何而来

长城起家的拳头产品是依靠皮卡车型，早年的长城的"城墩"标闻名遐迩，即便后来推出了SUV车型也悬挂这一标志。2005年推出哈弗车型，作为长城赛佛的继任者，随后几年内，陆续推出了多款SUV车型，到了2009年，长城决定，抛弃主流市场，放弃掉包括大客车、皮卡、MPV、轿车等多个品类，将***转移到城市SUV车型，事实证明，长城做出的决策是非常明智的。通过大力发展SUV车型，长城顺利跻身百万俱乐部，并且成为最赚钱的自主品牌。

不过，由于长城的产品主要还是集中在低端市场，且销量百分之九十来自于SUV车型，品类过于单一，且哈弗品牌也已经被消费者接纳为物美价廉的居家车型，因此，不管是长城还是哈弗，都不利于品牌继续向上延伸，而随着经济水平的不断提高，消费者对于汽车的消费越来越讲究，那么推出一个走向高端的新品牌，就成了必不可少的发展要求。

WEY的品牌渊源

对于一个刚成立不到3年的自主高端品牌，市场关注度和销量表现都是不错的，所以能够拥有很高的话题，取决于它的品牌发展战略。WEY品牌定位于轻奢豪华品牌，旨在向年轻消费者提供更时尚更智能的自主品牌高端汽车。

WEY品牌LOGO造型是一根旗杆加底座，看着有点类似林肯车标。其设计灵感，来源于创始人魏建军先生的故乡，中国河北省保定市的地标性建筑"保定总督府"的大旗杆，象征着打造中国品牌豪华SUV车型的标杆。

WEY的产品内容

WEY品牌的定位高于哈弗，主打的售价范围是在15-20万，为了进一步扩大市场份额，车型售价门槛降低至12万，上限也提升至28万。目前在售的四款车型，分别是VV5、VV6、VV7、P8，其中VV5、VV6为紧凑级SUV，定位时尚年轻安全。VV7为中型SUV，定位智能豪华科技。P8新能源中型SUV，定位混动四驱。

从WEY推出的4款车型来看，在外观设计方面，凶猛的前脸造型，运动溜背式的车身设计都能感觉得到厚重质感，比较符合年轻人的审美标准，从消费者的反应来看，也是比较令人认可的。内饰方面，悬浮式的中控台设计以及全数字化的仪表盘，随处可见的双缝线设计和大面积的真皮覆盖，以及细节处的衔接到位，都充分体现了WEY的车型档次。

WEY能否众望所归？

2017年首款中型SUV发布，截止2018年11月份，在短短不到两年的时间内，WEY的销量突破了20万台，交出了让人满意的成绩，位列2018年自主豪华品牌第一名，成功突破了自主品牌天花板。然而2019年前六个月，销量仅达到2017年刚成立当年全年销量的一半多点，销量明显下滑。那么，是WEY品牌竞争力下降了吗？我看不是的。

自从哈佛H6成为最畅销的自主品牌SUV车型之后，网上关于长城汽车的恶意言论层出不穷。至于长城推出了高端品牌WEY，自然也是受到了波及。吐槽最严重的莫过于油耗，很多人说，WEY的车型自重大，排量大，所以油耗都会比较高。这让作为WEY车主的我，实在忍无可忍，我只想说，绝大多数WEY普遍都是认可WEY的车型表现的。但是即便出现了大量此类的言论，WEY官方也很少出来辟谣。所以说，不是WEY的产品不行，而是水军太厉害。WEY要想取得更好的成绩，还是应该继续提升内功，让那些***之徒闭嘴。

到此，以上就是小编对于汽车品牌调查的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌调查的3点解答对大家有用。