汽车之家评测中心凯美瑞，汽车之家试驾凯美瑞

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家评测中心凯美瑞的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家评测中心凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。

凯美瑞和雅阁的区别都有什么？

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无论是凯美瑞还是雅阁，这两款车都是非常热销的主流日系中级车，那么在这两台车都有些什么区别呢，今天我们就来好好聊聊。

凯美瑞更务实，雅阁更温馨

凯美瑞和雅阁都是在去年完成了各自的更新换代，第八代凯美瑞和第十代雅阁相比上一代车型都年轻了不少，但是如果将这两台车型放在一起对比的话，我们还是可以多少发现一些区别，就外观来说，雅阁相比凯美瑞显得重心更低，更加修长，当然这也和雅阁比凯美瑞更长的车长以及更矮的车高有关系，在整体外观上，雅阁的造型会更加运动，而凯美瑞初看会给人很激进的感觉，但是如果你多看几眼的话，会发现相比之下，凯美瑞其实更多保留了老款车型上那种成熟稳重的气质。

在内饰方面，凯美瑞的线条更加复杂，而雅阁则显得非常简约，同时柔和的走线也让这台雅阁的内饰更偏向于家用，而对比之下，凯美瑞复杂的线条所营造出来的层次感则让它显得更加“工具化”。当然，在造型这一块无论是外观还是内饰其实都取决于每个消费者各自的审美，见仁见智的事情我们也并不会去强行对比两车之间谁更好看。

雅阁动力更强劲，凯美瑞风格更轻松

在动态方面，无论是雅阁的燃油版车型还是混动版车型在动力上相比同档次的凯美瑞车型都更为强劲，从两车关注度比较高的混动版车型来对比，凯美瑞的混动车型更注重与行驶的平顺性，而雅阁则混动车型则更注重动力爆发，当我们深踩油门的时候，这台混动雅阁给你的反馈更像是一台纯电车型，动力来得直接而猛烈。而凯美瑞的混动车型在你深踩油门的时候则还是多少显得有些不紧不慢，如果你是一个开关了涡轮增压的驾驶者的话，那你可能并不太会喜欢这台混动版的凯美瑞的动力感受。

而在底盘调校方面，这台雅阁相比凯美瑞也更为硬朗，整体支撑性也更强。雅阁对于路面信息的反馈非常准确，但是凯美瑞似乎则是想走一个更为轻松舒适的风格，在对路面信息的反馈上，凯美瑞倾向于化解多数小的颠簸，因此在舒适性上凯美瑞也做得更好，但是如果你是一个对操控多少有一些要求的人，那我个人还是建议你选择雅阁更好。

雅阁空间更大，凯美瑞隔音更好

从实际试乘试驾体验来看，雅阁的车内空间相比凯美瑞会更大一些，如今这一代的雅阁在后排空间上甚至已经可以向这一块的标杆产品迈腾和帕萨特叫板了，相比之下凯美瑞多少还是有些中规中矩。但是在隔音方面，凯美瑞做得确实比雅阁更好，雅阁的噪音主要来自于两块，一块是急加速时机舱传来的发动机噪音，另一块是路面传来的胎噪，混动版车型在发动机噪音这块改善了不少，但是路面胎噪依旧比较大，因此如果你是对噪音很敏感的人，那可能凯美瑞是个更好的选择。

从我个人的角度来看，我还是更建议选择混动版雅阁，毕竟它操控性更好，动力也更强，在油耗和空间方面做得不错，至于噪音方面，毕竟我认为这一代的雅阁更偏向于运动性，因此其实噪音也并非是不能接受的。

以上

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雅阁和凯美瑞都属于国内国内最畅销的中型车。2020年度雅阁共售出了210574辆，凯美瑞共售出185140辆，分列中型车销量榜第一二位。

虽然两车的实力都很强。但是，还是有着许多不同的地方。

以燃油版为例，雅阁市场优惠大，1.5T动力不输凯美瑞2.5L。

凯美瑞的官方指导价为17.98-27.98万元，市场优惠为5000元左右。动力上2.0L发动机（最大马力178匹，最大扭矩210N.m）匹配CVT变速箱，2.5L发动机（最大马力209匹,最大扭矩250N.m）匹配8AT变速箱。

雅阁的官方指导价为17.98-25.98万元，市场优惠为10000元左右。动力上搭载1.5T高/低功率发动机，低功率版的230TURBO车型，最大马力177匹,最大扭矩230N·m。高功率版的260TURBO车型，最大马力194匹，最大扭矩260N·m。匹配CVT变速箱。

凯美瑞和雅阁最热销车型对比。

我们选取了它们最畅销的两款车型来做进一步对比，它们分别是：

凯美瑞2019款 改款 2.0G 豪华版，厂商指导价19.98万，市场优惠5000元，经销商参考价19.48万。

2.0L 发动机最大178马力，最大扭矩210N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。

雅阁2021款 260TURBO 豪华·星空***版，厂商指导价20.28万，市场优惠1.3万元，经销商参考价18.98万。发动机1.5T最大 194马力，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。

从动力上来说，实际售价便宜了5000元的雅阁在动力上完胜凯美瑞。

配置上凯美瑞多出了后排侧安全气囊，前排膝部气囊，抬头显示系统(HUD)，老板键，雨量感应式雨刷。

雅阁多出了车道保持***系统，疲劳驾驶提示，道路交通标识识别，被动行人保护，主动降噪，手机无线充电。

凯美瑞支持后排座椅40:60放倒，雅阁后排为整体放倒。凯美瑞全车车窗一键升降，雅阁前排车窗一键升降。凯美瑞支持胎压显示，雅阁为胎压报警。

安全配置上凯美瑞的气囊数量更多，雅阁多出了一些主动安全的电子配置。

雅阁空间更奢侈。

凯美瑞长4885mm，宽1840mm，高1455mm，轴距为2825mm；雅阁的长度为长4893mm，宽1862mm，高1449mm，轴距为2830mm。

雅阁除了在车高上略逊色与凯美瑞，其它一众盖过凯美瑞。

再加上本田是行业内公认的空间***，雅阁车内的空间可以用巨大来形容。再加上2830mm的轴距，后排空间超越凯美瑞，将前排调整到我合适的驾驶坐姿，后排也可以随意跷二郎腿。

至于后排头部空间，受制于外观溜背造型设计表现并不出色，但它通过座椅倾斜的角度设计巧妙地规避了头部空间的短板。

凯美瑞的后排空间比雅阁略小，但也足够宽裕。不足的是中间地台还是有一定隆起，对中间乘客并不算特别友好。

雅阁和凯美瑞的座椅包裹性和支撑度都很好。而且人体工程学做得很好，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿势。

凯美瑞平稳舒适，雅阁更有操控感。

凯美瑞在动力输出和加减速性能上更注重线性和循序渐进，油门的灵敏度较低，日常驾驶中充分考虑了对平稳舒适的妥协，给人感觉温柔而细腻。

凯美瑞隔音表现较好，市区行驶关闭车窗的情况下，几乎听不到车外的噪声。即使在急加速时，发动机舱内发出的噪声也比较小。只是高速时风噪比较明显。

在悬挂***方面，凯美瑞还是以舒适取向的调校为主，悬挂反应迅速，支撑性也足够强，在面对颠簸路面时，悬挂会尽量吸收路面的震动，整体感受还是偏舒适性。

本田在驾驶方面更像是一辆运动轿车，动力输出更躁动，油门响应更快，CVT变速箱足够聪明，只需深踩油门，随着转速的拉高，动力随即爆发。超车、加速十分轻快。

在过减速带或者颠簸路面的时候，车底细碎的振动也会传递给车内，坐在车里的人路感清晰，也就是失去了一定的舒适性。

隔音性能一直是让雅阁被人吐槽的地方，虽然全新雅阁也***取了包括主动降噪在内的多项隔音措施，但在高速上行驶时，风噪和发动机的噪音仍然比较清晰。

雅阁拥有更高的的保值率。

在中型车保值率排名上，雅阁仅次于豪华品牌雷克萨斯IS。

1年保值率83.13%，2年保值率77%，3年保值率72.5%。

丰田凯美瑞：

1年保值率86.7%，2年保值率78.83%，3年保值率71.2%。

总结：

雅阁和凯美瑞都具有省油、皮实耐用、高保值率的优点。相比之下，雅阁有更强的动力和一定的驾驶乐趣。但是，隔音降噪和舒适性不及凯美瑞。反观凯美瑞，佛系的驾驶感受没有任何乐趣和操控可言。但是，更软的悬架和更好的隔音，带来了更舒适的乘坐体验。

到此，以上就是小编对于汽车之家评测中心凯美瑞的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家评测中心凯美瑞的1点解答对大家有用。