共享电动汽车续航评测，共享电动汽车续航评测标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于共享电动汽车续航评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍共享电动汽车续航评测的解答，让我们一起看看吧。

摩拜的共享电动自行车续航能力怎样？

谢谢邀请啊！摩拜嘛！光听名字就知道做出来的产品错不了了，看着新颖，骑行者舒适，这就摩拜客右翼大亮点吧！之前我挺担心轮毂防滑性能差呢！不过要是让我设计的话，有几处模式会改动的。不好意思哈！既然你问了，我说点话也就到位了，人吗？谁没点想法呢？是不是，别见怪啊！

谢邀。这个我还是第一次看到。看来我是好Low，没有体验过就没有发言权。当我今晚看到摩拜也推出共享电动汽车时，就感觉布局之大。试点记得在贵阳（不对请指正），这个电动汽车共享租赁也正在发展，说不清楚。只是希望不要像单车一样乱停乱丢乱损坏。有一个和谐的利于人民出行的发展。

为什么共享电动车续航？

共享电动车续航是一项关键性能指标，影响着用户的体验和使用效果。较长的续航能够提高车辆的可用性和使用频率，降低用户的充电频率和使用成本。同时，也能够增强用户对共享电动车的信任和满意度，促进共享电动车行业的发展。因此，不断提升共享电动车的续航能力，是共享电动车企业和制造商不断追求的目标。

共享电动车的续航问题是因为电池容量和使用频率的限制。电动车使用的是电池作为能源，而电池容量和使用频率决定了电动车的续航能力。共享电动车的使用频率较高，而电池容量又有限，因此很容易出现续航问题。为了解决续航问题，共享电动车企业需要增加电池容量、提高充电速度、优化车辆使用率等措施。

共享电动车一次性跑几公里？

充满电的情况下可以连续行驶60公里；实心防爆轮胎，比我们自己买的某些电动车更加舒适安全；智能头盔锁，自主研发车载智能头盔锁，将头盔扣于车篮内，自动锁上

需要进行扫码解锁方能取出头盔进行骑车佩戴，还车时，需要对应头盔锁入车篮内，方可还车；一线品牌雅迪、富士达制造，质量更有保障；系统24小时监控中，让我们更好的了解到电池的使用情况。

共享电动车能骑行三到五公里公里左右

因为共享电动车只是一个简单的代步产品,并不能和自己购买的电动车类型相比,因此它的续航能力不需要太高,并且只需要做到短距离代步即可。

十几万的纯电动汽车哪个更好，续航里程更多？

感谢邀请，国内新能源电动汽车市场，比亚迪e5是目前最畅销的一款轿车，e5的热销主要依靠技术和低价，在动力部分，搭载一台功率为100千瓦的永磁同步电机，电池能提供400KM+续航里程，补贴后售价12.99万-13.99万元，实用的话可以考虑。

以15万为最高标准：续航里程最高与最省心的电动汽车为以下两台

15万级的电动汽车续航里程能达到多高标准？NEDC-510公里似乎是最高的水平了，参考传祺埃安S的长续航版本吧：指导价为15.38~20.58万，综合优惠达到1.5万左右。此车的续航里程足够高但并不代表技术落后，其三电系统如下。

• 电池-CATL宁德时代

• 电机-日本电产

• 电控-日本电产

虽然日本电产在行业内就像是个笑话，不过埃安S的双电质量表现还是不错的；在镍钴类三元锂电池还是主流的阶段，CATL的镍钴锰电池水平也足够高，所以埃安S在第二阵营中水平还是不错的。

埃安S的车身尺寸为4768*1880*1530，轴距2750mm，尺寸等级属于短轴中型轿车；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，车身结构水平中规中矩，不过有些凯迪拉克风格的设计感还算挺有眼缘。驾乘空间比较充足，主动被安全保护配置也算比较全面。这台车是目前15万级NEDC测试续航里程最长的轿车，如果传祺还会阶段性进行“电芯终身质保”活动的话——埃安S还是值得选择的。

知识点：***设埃安S不再有终身质保服务，该车装备的CATL镍钴猛电池有58.8kwh的容量，按照三元锂电的均价更换一组的成本约为8.8万元上下。这台车的常规质保标准为8年或15万公里，作为普通家用代步车很难在时间标准内开足里程，作为商用车辆使用则会轻松的超越里程标准；总之在质保周期内很难达到更换电芯的标准，而超期后就要面对超8万的换电成本，能接受吗？

比亚迪秦ProEV

指导价为14.99~20.49万，短续航版本的NEDC数据为401公里，这一版本在优惠后的续航里程还是比埃安S短一些。不过秦ProEV提供了电芯的终身质保，后期不论车龄多久或车辆所有人是谁，主要没有营运记录就可以免去这八万多的费用直接更换电芯。比亚迪新能源汽车的核心竞争力正体现在这一方面，其次则是技术方面的领先。

比亚迪电动与混动汽车的核心总成均为自主研发，从三电到内燃机与变速箱不仅掌握了核心技术，同时也做到了技术领先。比如秦ProEV使用的E平台实现了三电的高度集成，轻量化做到了实际续航更接近测试续航；自主研发的镍钴锰酸锂电池系统能量密度与CATL在同一水平线，120kw的永磁同步电机转化率接近***%，IGBT模块研发并量产到4.0代，这些都是其他车企做不到的。

秦ProEV的核心技术领先优势决定了产品有更高的稳定性，且续航能力的表现也挺不错。车身尺寸为4765*1837*1515，轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬；车辆的高强度钢占比达到73.5%，其核心结构涵盖热成型钢与马氏体钢，综合水平高于埃安S或几何A等同级竞品。如果能接受其低续航版的401公里的续航，建议首选这台车。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于共享电动汽车续航评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于共享电动汽车续航评测的4点解答对大家有用。