仿生蔚来汽车品牌-蔚来仿真开发工程师

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• 1、蔚来的对手还是盟友?换电国家队飞凡超级换电站进京

蔚来的对手还是盟友?换电国家队飞凡超级换电站进京

自去年10月飞凡宣布进入换电市场以来仿生蔚来汽车品牌，到今天仿生蔚来汽车品牌，继上海之后，飞凡在京首座超级换电站上线。相比蔚来换电站，飞凡换电站是依托中石油、中石化、宁德时代和上汽集团共同打造的捷能电动，因而为换电国家队之说，飞凡此次在京建点，相信对于换电模式为更多的消费者接受有帮助作用，从这个意义上，它更像是蔚来的友军。

飞凡首发换电黑科技具有五大核心技术层面，包括换电不断电（行业唯一）、2分半行业领先换电速度、更安全主动消防式换电站（自动移舱+内置水箱+气体灭火剂）、行业领先单站电池储备（40块，蔚来第三代21块）、Drive Thru 贯穿式流畅换电。

其次，不管宣传的是3C、4C还是5C超级快充，实际的补能速度和补能体验其实都没法和换电相提并论，现在蔚来的换电站已经可以轻松做到3分钟换完一块电池，实现超过700km的补能，而在高压快充阵营，目前的宣传口径最多才到5分钟补能240km，而且还必须在独享充电站功率的情况下才能达成。

也是飞凡汽车的第10座换电站，自此飞凡换电正式完成“出海进京”的第一步。此次与飞凡换电北京首站同步发布的还有飞凡重点打造的三电技术体系，三电技术的优秀与否是换电体系能否快速推广的关键所在。

简单来说，就是换电过程中，汽车不会断电，车机、空调都能继续使用。而且，目前电动汽车快充至少需要30分钟，但飞凡换电站只需要2分半就能完成换电。据悉，飞凡下一代换电站最多可实现40块储备电池，560次/天服务能力，换电时间能缩短至90秒。但车电分离的支撑条件，就是市场上有足够的换电站。

这是蔚来熬来那么多年看到的光明，飞凡汽车此时入局就是瞄准了时机，正是前人种树后人乘凉。然而，倘若国家层面去推进换电策略还会面临诸多的问题，因为电池生产质量以及厂标是有差异的，要做到作为公共设施统一还需要很长的道路，正如手机充电接口统一也走了许多年一样。