汽车吉利帝豪gs评测，汽车吉利帝豪gs评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车吉利帝豪gs评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车吉利帝豪gs评测的解答，让我们一起看看吧。

试驾东风风神奕炫GS！10万预算买顶配，到底值不值？

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准确讲：不值。

和吉利紧凑级SUV帝豪GS脱胎于紧凑级轿车帝豪一样，东风风神紧凑级SUV奕炫GS实际上也属于紧凑级轿车奕炫的两厢增高版，这大概是车企之间相互学习的结果。

东风风神奕炫GS

但东风乘用车的境遇似乎越来越低落了，在自主品牌汽车阵营中，作为共和国次子的东风汽车除了屈指可数的几款微面和MPV，一直没有贡献多么像样的乘用车型，无论是看得见的外形与内饰设计，还是看不见的动力总成和底盘悬挂系统，都几乎处于行业的尾流。

风神奕炫系列即是如此。

奕炫GS，不要说牵强的外形设计，单就落后的1.0T、1.5T发动机技术和非常一般的动力表现就不具有购买的理由。遍寻国内紧凑级SUV，哪里有1.0T发动机车型，即便是230N·m扭矩的1.5T发动机也几乎早已绝迹。

风神奕炫GS内饰

更重要的问题是，1.5T奕炫GS***用的还是低成本高故障率的双离合变速箱。

作为业绩低迷的著名车企，显然东风汽车既没有从外形设计方面提高颜值吸引力，也没有从本质上提高技术与品质的核心竞争力。

当然，问题不止于此。

1.0T三缸发动机、1.5T低功率发动机，5速手动、6速双离合变速箱，扭力梁后悬架的奕炫GS，售价要7万起，顶配则近于11万，过于自信了。

风神奕炫GS内饰

东风风神奕炫GS

要知道，1.4T、CVT的吉利远景X5顶配不到10万；1.5T、CVT的奇瑞瑞虎5X顶配不到10万；1.6T、6AT、前后独立悬挂的海马8S售价也只在8-13万区间。

基于此，花10万，12万买奕炫GS真的不值。

事实上，不仅奕炫GS不值，风神奕炫、奕炫MAX，以及风行T5、T5 EVO等车型也不值，非但不值，本身都不能买。

期待东风汽车重新审视旗下车型，在设计、技术、品质三大环节实施切实有效的变革。

吉利帝豪GS汽车怎么样？还有哪些款型值得推荐？

我是autolab当红实验室的评测人，回答这个问题应该比较有发言权。因为前不久刚刚参加了帝豪 GS 的弯道挑战赛活动，吉利汽车说话我接触得不算多，下面我仅以帝豪 GS 的驾驶动力和操控部分来评价一下这款紧凑级 SUV 吧。

首先接到帝豪 GS 弯道赛的邀请有点意外，因为过去都是测试像RS、保时捷、AMG 等专业的性能车，而这次挑战弯道的是一款运动型跨界 SUV。不过驾驶帝豪 GS 跑了两圈后，虽然不能与性能车相提并论，但是整体的操控性和动力，还是有很多惊喜之处的。

帝豪 GS 弯道赛路线

先说说帝豪 GS 搭配的动力系统组成吧，1.4T 的涡轮增压发动机，曾斩获“中国心”十佳发动机大奖。最大功率98kW，最大扭矩215Nm，表面参数看不出来什么，但是搭配上格特拉克的6速双离合变速箱后，动力匹配的相当优秀，如果你不知道格特拉特的背景可以去百度一下，这里我只能说，这家公司同时给法拉利供应双离合变速箱，所以你懂的。

接下来再说底盘部分，吉利为这款帝豪 GS 确实花费了很大的心思，竟然找到LeanNova操刀，对帝豪 GS 的底盘进行深度调校，所谓深度调校，LeanNova要根据车身的重心，进行多达7次的平衡调节，这其中包含：前、后悬架的平衡，左、右侧的平衡，以及前、后对角线的平衡，最终在操控和乘坐舒适性之间取一个平衡点。

动力组成介绍完了，作为autolab的评测人，把玩过的性能车无数，但是像吉利帝豪 GS 这样一款紧凑级 SUV，在动力组成部分如此下功夫，还是相当少见的。接下来再和大家分享一下帝豪 GS 在实际赛道中的驾驶感受，为了测试LeanNova精心调校的底盘，在驾驶帝豪 GS 跑弯道的时候，我故意做了一些驾驶性能车才会去做的动作，结果确实LeanNova名不虚传，悬挂系统赋予了帝豪 GS相当扎实稳健的支撑，同时过弯的时候，扭矩矢量分配系统进一步提升车辆的操控性，在跑完两圈后，我检查了装在车上的G 值测量仪器，显示帝豪 GS 的转向 G 值最高达到了0.95G，与我驾驶保时捷时候跑出的1.3G 成绩虽然有一定差距，但是考虑到帝豪 GS 这款 SUV 和保时捷性能车之间的物种区别，这个成绩简直有点逆天了。

这里再给大家一个参考数据，之前我驾驶过的普通家用轿车，大家注意是轿车，重心比 SUV 低，过弯时候的 G 值也就在0.8~0.9之间，所以从这个角度来看，LeanNova已经将帝豪 GS 这款 SUV的底盘调校的与轿车无二了，过个弯什么的真的是小意思。

最后再说一下动力和换挡的感受， 格特拉克的6速双离合变速箱在驾驶中的感受是换挡速度极快，毕竟是双离合。很多人有个误区，觉得双离合的顿挫感比较强，所以我也特意注意了一下这款车的换挡，结果大为惊喜，帝豪 GS 的双离合不仅换挡速度快，而且平顺性极佳，大家可以放心。在动力输出方面，格特拉克将吉利自己的1.4T 发动机的动力参数发挥到了极致，踩下油门后，动力随之而来，几乎感觉不到延迟，驾驶起来动力足，轻盈。

总结来说，帝豪 GS 在三大件上下足了功夫，喜欢激烈驾驶和运动型 SUV 的朋友，一定要尝试一下，相信也会给你带来物超所值的惊喜。

我试驾过很多次吉利的车型，博越、博瑞GE、帝豪GS、帝豪GSe，给我的感觉就是综合能力强，单拎出来可能没有哪个方面特别能打，但是综合性价比真是普遍比同级车高，也难怪吉利近年来销量大卖。

我们家以前开的就是吉利的老车型，自由舰，挺皮实耐开的，我爸那么个粗心大意又急性子的人，开了4年也只是剐蹭了点皮。所以我工作后买的车也是吉利的，没买GS，买的是GL，特别时尚年轻，开起来很好上手。

帝豪GS性能怎么样，真实油耗多少？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

吉利汽车最近十多年以来的发展势头非常的迅猛！如今的吉利汽车已经是国内超一线的自主品牌！旗下拥有众多的畅销车型，除了我们国产自主品牌最为拿手的SUV车型之外，其力旗下还拥有多款畅销的轿车，这一点尤为难得。就发展的均衡性而言，吉利汽车是国内所有自主品牌里面表现最好的。这一点值得所有的国产自主品牌学习。今天我们就来介绍一下吉利旗下的一款跨界SUV车型吉利s帝豪gs！

吉利gs是一款跨界风格的紧凑级SUV车型。其整体的外形设计非常的饱满圆润，车身线条流畅，而前脸***用的则是目前吉利家族式的水滴涟漪造型的前进气格栅，非常精致时尚！是国内自主品牌车型设计的一个非常成功的典范！而对于普通的国内汽车用户而言，拥有靓丽好看的外形设计是其取得成功的最关键因素！无疑帝豪gs是做到了！具体来看，这款跨界造型的紧凑级SUV车型拥有4.44米的车身长度，虽然和标准的紧凑级SUV车型对比要更短一些，但正是由于其***用的是跨界的造型风格，车头比较短，所以其内部空间的实用性表现也算不错！并且这款车型整体的做工用料水平也是国内同级别车型里面最好的！

而在动力上，这款车型搭载的是1.8升自然吸气发动机和1.4t涡轮增压发动机，与之匹配的是六速手动变速箱和6速双离合变速箱。总体的动力表现还是比较强劲的，只是燃油经济性表现比较一般！具体来看，其1.8升自然吸气发动机的版本百公里综合油耗要去到8升出头！而1.4T发动机的版本则是7.5左右！不过，若是市区低速行驶，恐怕油耗是要去到10左右的！好在高速的油耗水平还算理想！对于一款1.32吨至1.4吨重的紧凑级SUV车型来说，这样的油耗算是正常的！

不过这款所谓的紧凑级SUV车型新底盘悬挂系统***用的是前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂，相比那些标准的紧凑级SUV车型而言，这样的配置水平明显是偏低的！整体的舒适性和操控性水平不如***用四轮独立悬挂系统的车型！好在吉利在帝豪gs底盘调校方面也算是下了功夫！整体的行驶品质相比那些***用同样的后扭力梁式悬挂的SUV车型还是要表现更好！NVH表现也可圈可点！而7.78万元的起售价格，加上全系标配车身动态稳定系统，胎压监测系统，无钥匙进入，无钥匙启动，多功能方向盘，日间行车灯，防夹车窗，自动空调等等！配置已经不低！

所以，对于想要购买性价比更高的国产自主品牌紧凑级SUV车型的用户而言。拥有精致做工，靓丽外形，舒适空间，优秀底盘调校的帝豪gs无疑是个非常不错的选择！而在品牌层面来看，吉利作为国内的一线自主品牌拥有完善的售后网络，服务水平处于自主品牌的较高水平！这也免去了我们购买之后对于售后的顾虑！

到此，以上就是小编对于汽车吉利帝豪gs评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车吉利帝豪gs评测的3点解答对大家有用。