汽车之家2020最新货车价格，汽车之家2020最新货车价格表

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2020年货车行情怎么样？

现在是全国抗击疫情期间，当下重中之重的两个问题: 打赢阻击战，保生产稳经济。

1.近期国家正在研制肺炎疫苗，待疫苗研发后肺炎将得到有效的控制。

2.预计下半年国内经济会出现爆发期，稳住经济国家会给各企业优惠政策，运输行业也将迎来新的转机。

编语 稳妥一点还是继续观望一段时间，待疫情结束后做最终决定。

我是这个行业的人，换挂车肯定稍微好一点，拉的多赚的多嘛，行情我来给你分析下！

1、由于疫情的影响，可以说这是有史以来最难理解的一年，油价跌，过路费免，本来应该是货运司机有点钱赚，但是那些货主，还有一些中介，竟然比你都会算，算得只能赚个辛苦钱，甚至还要倒贴，毕竟还冒着感染的风险！杜绝一切回程货！

2、货本来就少，司机之间的恶意竞争也存在很大的问题。毕竟大部分货车司机担负着一大家子生活开支，甚至肩负着各种房贷，这样下去早晚都是死路一条，同行逼死同行。

3、环保力度越来越严格，建筑、能源等各种需求越来越小，估计以后会越来越难跑。

总结：这样持续下去就算有货拉也是死路一条，毕竟中国司机几千万，我觉得中国交通部门应该重视这个行业，以后规定每吨一公里多少钱，让司机有利润空间，少了可以举报交通部门，直接重罚！还有驾驶证规定每年只能考多少个人员，这样下去还可以维持下去！

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我是一名从业者，货运行业已经一年不如一年了，出门送货处处受限，送厂里面的货还要看收货人的心情，还得低声下气的说尽好话，嗨，说多了都是泪啊！准备出坑了[捂脸][捂脸]

这个问题我来回答下，我是修卡车的，接触过较多的卡车司机。

这个情况不能一概而论，18年在常州学习，旁边是个大的菜市场，过来修车的车很杂，重卡、轻卡都有。一般像轻卡，帮人拉拉菜，一年弄个十几万都不是问题，而且生意相对比较稳定。

去年修理了两个车记忆深刻，一个车老是熄火，线路有问题，不好查，司机师傅很着急，因为他是专门拉挖机得板车儿，后来帮他***用应急方式，第二天让他过来，他都没时间，后来是晚上来的。所以说他的生意还是不错的。还有个车是陕汽重卡，7月份他过来修车，闲聊问他货源怎么样？他说不好，准备换地方了，11月份又过来啦！他说这几个月生意还好，准备明年再买辆车，问我是解放好还是陕汽好，可想而知他赚到钱了，他是专门拉石头粉剂的，19年石料大涨。

因此我觉得还是能赚钱的，但是也要考虑到货源问题，找有产业积聚的地方，看能不能走差异化的路线，比如专门接拉小挖机的活儿！

今年估计会比去年差。最主要是工厂现在复工难，然后大家存款花了，没有消费欲望。没消费了。工厂生产自然就少。运输的车辆并没有少。加上现在高速公路免费，更加没有运价。运价跌起来快，涨起来就没那么快了

2023货车运费行情？

按照目前来看2023年货车运费会涨因为从2020年的规定推出开始,旺盛的需求、港口严重拥堵、托运人面临订单积压和***期期间货架空空化的风险,这些因素共同推动了对关键交易的现货运费率评估,远远超过了2021年前的任何情况。

汽车装备、限行限时一定会导致货车运输成本的提高,自然而然汽车的运费就会随着上升。汽车货物运价分为:货物基本运价,长途、短途运价,整车、零担运价,普通货物分等运价,特种货物分等运价,特种车辆运价,小型车运价,区域运价,包车运价等

2020年4.2米货车行情怎样？

2019年全国货车产量388.8万辆，销量385万辆，同比增长了2.6%，销量下降了0.9%。而在这其中，重型货车产销量分别为119.3万辆和117.4万辆，同***别增长了7.3%和2.3%。

根据即将实施的《收费公路车辆通行费车型分类》，新的车型划分标准中，将1类和2类货车分类界限值，确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡，将列入1类车。也标志着蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。各大厂商在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第321批）中，对部分原本总重4.495吨的4.2米轻卡进行了重新申报，申报后的4.2米轻卡的总重变为了7.36吨和11.2吨！

以前4.2米货车简直可以说霸占半边货车市场。能拉货还处处不限行，不用考取货运车从业资格证，不用办理营运许可证，C证就可以驾驶，还不用担心驾照降型等等，巨多光环笼罩下的4.2米，当时是炙手可热的车型。能拉货，办理所有手续还简单，承载量三吨起步，十吨也可以试试。

另外，全国实施取消省界收费站，一切车辆按轴收费后，货车进入高速入口必须称重，4.2米货车以后想上高速都难了， 只能家门口做短驳运输混点工资钱了。

新规实施后，已经变得举步维艰了。

具体看什么业务，什么线路，物流行业的零散户利润越来越小了，***相对集中到物流公司，因为物流公司更具备抗风险能力，更具备运输成本优势，更具备完善的服务优势，去年政治过4.2米货车的超重问题，基本两吨以下的车子，全国很少有不超重的，蓝牌车目前优势是短频快以及驾驶证优势，上蓝牌4.2的有很多政策风险，运营风险，比如罚款，超载是必然的，但是近期可能会放开政策，两轴车总质量都可以上18吨公告，具体政策还是以国家公告为主，只能说4.2的运营前景目前不明朗。

2020年4.2米的货车行情，我认为向好的方向发展，其主要原因在于，C1驾照就可以驾驶，另一个原因，因为疫情大部分企业減员，剩余劳动力增加，加上货拉拉，快狗等公司带车可以入伙，这就增加了4.2米车的销量，网友们你说呢？

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