丰田凯美瑞评测混动汽车，丰田凯美瑞评测混动汽车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田凯美瑞评测混动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田凯美瑞评测混动汽车的解答，让我们一起看看吧。

27万落地买凯美瑞混动，值得吗？这款车的真实油耗是多少？

如果20万预算买轿车，大部分人会选择合资品牌的主流中级车。如果预算高达25万甚至30万，大部分人首先考虑的都是豪华品牌轿车，最近这几年豪华品牌轿车的价格下探严重，2.0T版本的奥迪A4L最低配价格已经下探到了25万以内。二线豪华品牌的轿车下探更严重，凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60价格都已拉到了20万以内。

网友小吕本来是一个工厂职工，后来由于自己有一些门路，因此干了点小生意，生意这几年干得也算风生水起，于是辞去固定工作开始忙于自己的事业，最近这几年小有成就，于是打算换一辆轿车。二十五六万的预算，首先想到的也是奥迪A4L，但买奥迪都需要加装配置，40TFSI低配车型全款落地也要接近28万。深思熟虑后小董放弃奥迪A4L竟然入手了凯美瑞混动。

起初朋友们都非常不理解，26万多买个丰田值得吗？加上两万块钱买一个奥迪多有面子啊！ 小吕笑称我正是因为不想太丢面子才没有买奥迪，奥迪虽然是豪华品牌，但是现在汽车越来越廉价，买一个奥迪A4L现在确实也找不到什么优越感，更何况以我的预算目前只能买个最低配，反而很多人会说我装。如果我买一个混动丰田凯美瑞，很多人也都会知道它是20大几万的车，反而会说我很低调有品味，如此反向操作的解释，我们哥几个听的也是目瞪口呆。

但想想现在有时候确实是这样子的。不知道你们是什么感觉，我现在看到开奥迪A4L的人总感觉他们是来自小康家庭，家里有钱但不是特别有钱。而看到那些开顶配迈腾的人反而感觉他们深藏不漏，非官即富，身世绝不简单。虽然两款车价格差不多，但总感觉开380迈腾的比开奥迪A4L得更有钱！也许是无形装X最为致命，也许就是纯属每个人的消费观念不同。

小吕买车已经开了两年了，刚开始的那段时间，他曾经详细记录过这款车的油耗，看到油耗之后我们都不淡定了，也许小吕当时的选择真的很正确。小吕买的是凯美瑞2.5混动豪华版，也就是混动版的最入门款，但这款车的配置已经非常出色，无论是主被动安全配置还是科技配置已经不亚于其他品牌的同价位纯燃油车型。

小吕在2018年7月底买的车，一直截止到2019年3月底，八个月跑了1.5万公里。几乎是纯二线城市拥堵路况用车，平均百公里油耗在五升左右。同样路况下小吕原来1.6升的大众朗逸平均百公里油耗都要10个油，换了一个更高级的车，油耗反而省了一半。不得不说丰田的混动还是挺馋人的。

丰田凯美瑞有三种驾驶模式，分别是节能模式，普通模式和运动模式。小吕表示自己开大部分都是用标准模式，偶尔的时候用运动模式爽一下，节能模式在刚开始买车的时候用过，之后就没太用过。如果用节能模式的话，估计百公里油耗能控制在4升左右，但是节能模式下油门明显偏沉，实际体验感受总感觉怪怪的。

八代凯美瑞总体来说是个比较均衡的产品，而且一改之前老气横秋的样子，现在也博得了年轻消费者的欢心，空间表现虽然不如帕萨特和迈腾那么变态，但是作为日常家用已经足够了。底盘滤震性和隔音水平达到同级别的平均标准，比雅阁明显好一个层次，但是跟美系君越等车型比略显不足。

总体来说凯美瑞是一个性能均衡、经济省油、保值耐用的好车！目前最大的缺点就一个，价格比较贵，几乎所有的中级车都有让利，凯美瑞混动车型几乎没有什么优惠，但优惠力度是由市场行情决定的，这个也没有什么办法。

以上内容就是凯美瑞混动车主反映的真实用车感受和油耗表现，希望可以对关注这款车的人提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞的看法。

2021凯美瑞混动原理？

丰田凯美瑞混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。根据IEC对混合电动车的定义，是由两种或多种储能器、转换器或能源作为驱动能源，能有效降低燃料的消耗的汽车。

按照动力传输系统结构的不同，我们可以把混合动力汽车分为：串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混联式混合动力汽车和复合式混合动力汽车。凯美瑞的混合模式就属于混联式，丰田雅阁的混动就属于并联式。混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构进行转速耦合，转速耦合之后还需要和电机MG1进行扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。

混联式动力耦合机构有着并联式和串联式动力耦合机构的特点，既能完成转速耦合，又能完成扭矩耦合，就同时有了速度合成和扭矩叠加功能，就可以拥有多种工作模式，并可以进行模式之间灵活切换

1、在车辆驾驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，铺助动力系统不用工作；

2、电池电量低于60%时，铺助动力系统起动；当车辆能量需求较大时，铺助动力系统与蓄电池组于此同时为驱动系统供给能量；

3、当车辆能量需求较小时，铺助动力系统为驱动系统供给能量的于此同时，还给蓄电池组实行充电。

以上三点，就是凯美瑞混动的工作原理。

凯美瑞领先混动版值得购买吗？

凯美瑞混合动力版，或者说凯美瑞双擎，我觉得是比较值得推荐的。首先，丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的，技术先进可靠。有一种说法是“世界上有两种混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力”，夸张了点，但还是说明了丰田混合动力的技术水平了。另一方面，第八代凯美瑞双擎，官方售价是23.98万起，相比于上一代低了2万，但是各方面都有了很大的提升。全球十佳的双擎发动机，全新的底盘和悬架，动力更强了，行驶质感也明显提升。再加上多出来的抬头显示、TSS智行安全套装、胎压监测、前后驻车雷达等功能！

同价位B级车怎么选？凯美瑞2.5G和雅阁锐混动，家用长期持有？

凯美瑞双擎和雅阁混动哪个好？这个问题我想一定会困扰想买这个级别混动车的消费者们，就混动领域来说目前技术储备最先进的也无非这几个品牌，而丰田和本田更是其中的代表品牌，丰田普锐斯大家都知道它的稳定性有多可怕，而本田的混动技术也不会落后丰田太多，而且价格更美丽一些看你如何取舍，混动车耐用性怎么样无非就是蓄电池的循环使用寿命问题。

开门见山外观方面前脸彰显出各自的家族设计风格，至于是喜欢凯美瑞双擎的大嘴还是雅阁混动的锐利，那就是看您怎么选了。两者的LED前大灯造型都非常修长，不过雅阁混动的科技感会更强，而凯美瑞双擎的设计分会更高。

两车的车身尺寸差距不大，雅阁混动的长度和轴距都会更长，视觉重心也更低，整体的冲击力会更强。两者的尾部都很大气简洁，并没有太多复杂的线条，雅阁混动的双出排气会更显运动。

凯美瑞双擎的尾灯造型设计感更强，线条柔和，结构更加复杂，而雅留混动的则是刚劲为主，突显力量感。凯美瑞双擎彰显出来的设计感会更强向驾驶员倾斜的设计对驾驶员来说也是比较友好雅阁对称式的中控合整体感觉会更加筒约四平八稳的风格更容易让人接受

两者在用料方面都做得很到位，大部分区域都米用了软性材质包裹。凯美瑞双擎***用金属拉丝饰板，豪华气质突出，雅阁则***用暦砂质感的木纹饰板，触感很好。

后排均备有出X风口以及两个USB接口，足够应对日常手机充电的需求，雅阁混动后排配有加热功能，凯美瑞双擎则配有后排手动遮阳帘，各有不同。

两者的动力水平都非常不错，输出连贯而且储备很好不过如果真要论谁快谁慢，雅阁泥动的激进度会更明显，风格还是会保持一贯的运动。从启动到起步，两者都非常安静。随着速度慢慢上来凯美瑞双擎的发动机很快就会介入，而对于雅阁混动而言，低速的时候直接就是一台电动车。

两个混动系统的平版性方面表现优秀，各自的E－CVT就像一个称职的助理，将动力街接做得很好。两者悬挂***都以舒适为主，凯美瑞双掔表现会更缐合，应对路面的坑洼能处理得更好，而雅阁混动的底盘强调更浓的运动风格。

结语：凯美瑞双擎的转向力度会比雅阁混动稍沉，两者的指向性都很不错，不过雅阁混动的转向感觉会更讨人喜欢车头的跟随性方面，雅阁混动会表现更好；不过重量配比更好的凯美瑞双擎可以在弯道表现拿回优势。你们会更看好混动雅阁还是凯美瑞呢？欢迎下方留言吧

到此，以上就是小编对于丰田凯美瑞评测混动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田凯美瑞评测混动汽车的4点解答对大家有用。