独立汽车品牌，独立汽车品牌排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于独立汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍独立汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？

全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？

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独立生产汽车

独立生产汽车的概念就是：不需要***购外界零部件，完全自产自足，从源头到整车下线；

答案肯定是没有的，而且也不可能做到；

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汽车工业

汽车工业是一个非常庞大的工业体系；

业内有句话说：衡量一个国家的工业水准如何，直接看它们生产的汽车就知道了；

这句话一点都没错，汽车工业涵盖了方方面面，如：冶金、钢铁、塑料、橡胶、电子、石油、玻璃、纺织、数控车床、自动化、互联网等等一系列行业；

3

自产自足

世界上自产自足率最高的是：两田一现，即：丰田、本田、现代起亚；

即便是丰田、本田、现代起亚，它们自产自足率也在70%左右，离100%还远呢；并且这70%的自产自足还不是完全它们自己控股的，还有其它资本参与；

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打个比方

***设本田完全靠自己生产汽车，我们来了解一下为啥做不到；

1. 本田要先注册商标，成立研发中心；
2. 本田要找各种矿山，拿到手续后成立钢铁厂、铜厂、铝厂等；
3. 有了自己的金属厂后，你得学会冶金啊，不然怎么炼这些东西呢？
4. 炼出来以后，要整平台啊，有了平台才能组装嘛；
5. 组装的时候，那需要的零部件就多了去了，本田你得有塑料厂、模具厂、纺织厂、各种电子厂、线束厂、互联网公司、皮革厂、油漆厂、橡胶厂、电池厂、电机厂、玻璃厂等等等，多的数不清，一点都不夸张，本田根本也没那个财力去搞这些；

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部分人眼中的全能

有些本田粉、丰田粉、现代起亚粉觉得它们可以自己生产发动机、变速箱、底盘等等，就是自产自足了？

虽然它们可以生产，但里面的零部件依旧很多，还是需要***买其它零部件厂的；

我有幸在上海大众工作过两年，说句大家可能不信的话：一个大的汽车品牌可以养活N多个城市；汽车中的一个小小部件，身后就是一个工厂，想想汽车有多少零部件吧；

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永远都不可能有

不管你是多大的汽车品牌，永远都不可能自产自足的，因为没有一个汽车品牌有那个实力；丰田旗下的爱信、电装、纺织等等都不是丰田百分之百控股的，严格意义上都是和别人合办的；

汽车工业涉及面过于广，即便是一个国家，完全自产自足都很难，更别说一个小小的车企了；

我可以很负责任地告诉你，没有，而且完全没有必要！

上面是一辆丰田卡罗拉的供应商，还是能叫上名字的供应商，足足有四五十个。我们先来看看一辆汽车都涉及那些行业：钢材、冶金、LED、机械、橡胶、石化、纺织、塑料、皮革、玻璃、电子、电池等等数不尽的行业，如果汽车公司所有零部件全部自己生产，那一个车企就需要自己建造一个钢材加工厂、LED加工厂、机械制造厂、橡胶制造厂、纺织厂、玻璃厂等，这是不可能实现的，因为可以想一下，单单福耀玻璃，全球员工将近3万人，如果一个车企把所有上游厂商的活都干了，那这个车企规模该有多庞大！这都能撑起一个国家了！而且这些上游工厂只供给自己一家的话，估计早饿死了，这是一种非常不健康的企业构成。

而且，把一个配件做成已经是很不简单了，比如汽车各种塑料件，拿一个燃油泵外壳来讲，需要注塑厂，模具厂，塑料粒子，改性粒子，塑料粒子又需要原料，比如pp材料，又需要很多原料，这些原料又涉及到石油提炼，都要做？车企去开矿挖石油？累死他哦。

所有，全球没有一个汽车公司能够独立生产汽车，以后也不会有，车企一部分核心部件可能会自己生产，比如发动机和变速箱等，但几乎所有的车企都是设计好车子，然后***购零部件组装而已。

中国奇瑞！

奇瑞汽车的所有零部件几乎都是奇瑞集团旗下的子公司生产制造的。而且还供应全国相当部分的国产车和合资车！

中国汽车，目前也只有奇瑞拿得出手！

这个回复引起很多车友们的争论呐！

重新编辑简要说一下。

奇瑞控股集团有汽车板块、汽车零部件板块、船舶板块、金融板块、商贸板块、旅游和地产板块。

其中，汽车零部件板块有77家公司:几乎包括汽车所有的汽车零部件。全国相当部分国产车和合资车都在用奇瑞的汽车零部件！

详情可以登录奇瑞控股集团，看一下你的车哪些用的是奇瑞零件！

下面这个图只是部分！

可以肯定的说，目前没有一个汽车企业能做到这个地步，以后也不会有。

首先，一个汽车由上万个零部件组成的，大到内饰，外饰，底盘，车体等，小到继电器，螺丝，螺母等；

其次，每个零部件都有自己的性能要求，尤其一些精密零部件，只有少数零部件企业掌握；

还有，研发零部件需要投入巨额的研发资金，买设备，买专利等等，如果一辆车的所有零部件都有一个企业承担，那估计出来的车辆卖到停产都赚不回来；

然后，研发人员和生产人员都需要配备，估算下来几十万人要有；

最后，场地，每个零部件研发都要相应的场地支持，想想每个零部件厂家的地皮多大，所有加起来要多大。

小到手机的零部件都没法由一家完成，更何况一个整车呢。

好像有过专门的报道，准确来说只有丰田和三菱。三菱是把汽车当成副业，根本不重视，但它所涉及到的领域太广泛，的确有充足的***去制造汽车上的任何部件。至于丰田，它可并不只是汽车品牌，准确来说它是个集团的名称，旗下的财团能直接左右日本的经济。它能把各大汽车部件供应商都给收购持股化，让别人去制造挂我的品牌。附加一点，不知道哪个傻X起个头说本田是唯一可以制造全车的品牌，然后一堆无脑粉跟风起哄，本田真的没这个实力。我也开本田，呼吁大家理性粉！

“神车”博伦风景不再，红旗H5是否会携带独立品牌B级汽车旗？

以前从来没有接触过红旗，刚好身边有朋友在卖红旗，也就顺便研究了一下。

红旗H5总体来说性价比还是非常高的，就算这个品牌再怎么不争气也毕竟是国企。纯家用买H5还是很不错的选择。就算偶尔需要应酬开出去也会给个人加分！

为什么有的国外汽车品牌在国内生产必须进行合资生产，而特斯拉却可以独立建厂？

现要想回答这个问题，我们要从三个方面来讲。首先第一个方面就是内部原因，我国正在逐渐开放汽车制造业所有权的限制。直到2022年，将会取消剩余所有乘用车合资股比例限制。也就是说，到那个时候合资汽车品牌入驻国内更加方便。对于自主车企来说，更是挣脱了枷锁，有更好的发展前景。

第二个方面就是淘汰一部分低质量的产业，虽然现在大部分的消费者对新能源汽车的认可程度比较高。但是新能源汽车仍然存在很多缺陷，对于各大造车企业来说有很大的压力。因此，引进特斯拉可以使新能源汽车的整体质量上升一个新的高度。还有就是加大了新能源汽车车企之间的竞争，优胜劣汰，为消费者提供更加优秀的新能源车。

最后一个方面就是大势所向，特斯拉最近这一段时间在北美的日子并不好过，考虑到国内是现如今全球最大的汽车市场。所以进入国内之后，既能提升自身的竞争力，又能促进市场的良性竞争。所以独资建厂，是一个互惠互利的行动。

不管怎么说，特斯拉这次进入国内算是一批狼放进了羊圈中。不过，在这场竞争当中，自主车企是否能够存活下来也是未知数。就小编个人而言，这一次特斯拉的到来，能够涤清新能源汽车市场当中的不良风气，对消费者而言是好事一件。大众在国内都要合资建厂，为什么特斯拉搞独资？看完你就懂了

到此，以上就是小编对于独立汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于独立汽车品牌的3点解答对大家有用。