新势力电动车排行榜，新势力电动车排行榜前十名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力电动车排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力电动车排行榜的解答，让我们一起看看吧。

威马汽车造车新势力？

威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”

经过这几年的发展，新能源汽车势头更加凶猛了。据数据显示，1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。新能源汽车市场的火爆也带动了造车新势力的发展。以威马汽车为例，1-5月累计交付18,061辆智能纯电汽车，同比增长86.6%。

这时候，可能会有人说，威马销量都不及“蔚小理”，有什么值得可说的。诚然，在数据方面，威马稍逊“蔚小理”，但从企业性质入手，“蔚小理”数据表现好是自然而然的。由于小鹏及理想汽车实现双重上市，而蔚来更是三地上市。换而言之，威马汽车作为一个还未上市的车企，在资金等方面肯定是不如蔚小理的。

同时，新能源汽车处于发展阶段，高端市场与低端市场反响热烈，而中端市场则反响平平。威马汽车作为一个还未上市且聚焦中端市场的车企，具有一定的代表性。从威马销量来看，尽管销量数据表现不是很抢眼，但也是可圈可点。在受到疫情、缺芯、动力电池原材料价格上涨等冲击之下，依然能保持同比增长，足以可见，威马汽车的抗压能力。

除了承压能力强，威马汽车产品过硬更是销量稳步上涨的秘诀。目前，威马SUV车型有EX5和W6。前者主打性价比，后者则以智能化为核心卖点。前段时间，威马汽车又推出了全新纯电轿车E.5，以“高配即标配”的产品标签打开市场大门，上市半个月就斩获5000+的订单。今年威马旗舰轿车M7将实现量产，威马销量将再上一层楼。

要论交付量，威马很有看头。

与蔚来汽车2018年1.13万辆相比，威马同期交付量是3850辆。但进入2019年第一季度，威马则以4085辆的交付量险胜蔚来同期的3989辆，首度改写了新造车势力销量排行榜（实际上差异很小，也有数据结果相反）。

今年3月，威马拿到了一笔30亿投资，由百度集团领投。

与蔚来相比，威马似乎更低调一些，这与创始人风格有关系。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在创立威马前，他是吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。在吉利就职期间，沈晖实现了吉利集团对沃尔沃汽车的并购和整合，随后负责沃尔沃中国区的生产和商业运营，实现了沃尔沃扭亏为盈。

威马是第一个拿到造车资质（包括新能源车和燃油汽车，去年从黄海汽车买入）和第一家自建工厂的新势力厂商。

与定位豪华电动车的蔚来相反，威马宣称要做“智能电动汽车普及者，目标是要打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车。”2019款EX5补贴后售价12.98-23.98万元，相比于蔚来产品中较便宜的ES6售价35.8-54.8万元（补贴前），很容易比较出两者定位的不同。

在上海车展上，威马的展台并没有亮眼的重磅新车，仅有作为升级版EX5的威马EX5 Pro首发，而第二款新车EX6则要等到今年9月左右才能与消费者见面，定位会比威马EX5更高，但同样都主打性价比。

威马的创业之路也并非一帆风顺。去年底，威马曾陷入“交付风波”，一度引发了外界对新造车势力“信用值”的讨论。从目前一季度的交付量来看，威马目前进展较为平稳。

特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？

我是汽车技术系主任陆老斯。针对这个问题我认为更应该用辩证的思路来回答。

从广义上来说，特斯拉的竞争对手是所有乘用车的厂家。也就是纯电动车PK传统燃油车&氢能源汽车，从汽车发展的纬度来看，汽车从最开始的传统燃油车开始发展然后遍布全球，随着保护环境及节能减排的呼声，出现了以美中为代表的纯电动车概念以及以日本为代表的氢能源电动汽车。这个三个技术路线各有优势。

1、传统燃油车，技术成熟，里程无忧，全国各地基本上任何只要人能到达的地方都可以加油维修，基础配套非常完善。缺点就是排放高，环保卡脖子。进步方向就是继续优化发动机和整车系统降低油耗，减小排放。

2、纯电动汽车，低碳环保，节能减排，国家扶持力度大。缺点是电池技术不够成熟，电池寿命及功率衰减目前无法解决，电池成本高，基础设施欠缺。

3、氢能源电动车，更加环保，而且氢燃料更容易获得，成本低廉，氢能源具备更长的里程。缺点是汽车储存危险性高，技术难度大，研发成本高，加氢站严重缺乏。国家的发改委也有力推进氢能源电动汽车发展，相信不久的将来一定有一个很好的发展和布局。

所以从宏观方向上，特斯拉做为纯电动汽车的代表性产品，对手有传统的燃油车还有新兴的氢能源车。那么做为纯电动车，它内部的对手又是那些呢？我们再从侠义方向来分析。随着毛豆三的国产化，特斯拉一在降价，虽然没有到***价，但是对国内的电动车生产企业造成的打击和压力都非常大。国内纯电动车受到特斯拉的法术攻击可谓是全方位的。国内比较有太表性的两家企业，蔚某传言一辆车配一台保姆车进行服务，在大东北的冬天开车去上班竟然半路就把电耗光了。某鹏新出的车里程300，后面出来的同款新车型里程达到450引起首批消费者强烈不满，认为被当做小白鼠。可见技术上国内新势力们还是有相当大的差距。他不仅对蔚来、小鹏等新势力造成冲击和压力，对传统汽车公司的新能源厂也是有比较的影响，比如比亚迪、长安新能源及北汽新能源等。当然特斯拉对传统车企的燃油车影响是有限的，因为从消费者角度，不太会用电动车和燃油车做具体车型对比。他会在新能源和燃油车系统对***析后得出结论是买电动车还是买燃油车，然后才会有特斯拉出现，而和它对标的应该就是新能源车了。

到此，以上就是小编对于新势力电动车排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力电动车排行榜的2点解答对大家有用。