汽车销量51，汽车销量515排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量51的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车销量51的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车销量环比下降51% 燃油车逆市增长35% 比亚迪的电动梦会变吗？

新能源车，1充电难，能源车多了充电桩不够，太耗时了，以后都上高层了更完蛋。2维修贵，时间长。拿电牛二号说，前杠想换800多，充电桩坏了，3000左右，充电的电池充不上电修电瓶内部上3000多(实际7000多我都没敢说)，修好十天半个月，零件等着发过来。3动力不足，续航短，尤其冬天电冻住了，如果冬天上高速就是一种享受，冷，开暖就缺电。4保值率差，5，4年后换电瓶3万左右（别人说的）添上2万就能买新车，旧车扔着可惜不扔怕把人撩半路。6，警察叔叔贴条也得防，停车费涨价也得算吧，充电钱也不少吧，修理钱也不少吧，总之不如油车但有车尾气路检难过，尤其1年半后的车要注意。

我曾经都考虑过比亚迪的，也去销售店看过，可是比亚迪的价钱太贵了，也不是一般人可以接受得了的。想想他们的宋都要20万，唐就30万，而且纯电动状态只有50-70公里，虽然说电池终身保修，但如果有一天你还没过保修期就坏了电池，厂家说这是人为的要你自己给钱你怎么办，你是百口难辩的，因为你自己不专业，他们随便说个理由就可以说是人的责任。当然，这个我们也是过虑的，毕竟没听说过比亚迪有这么野蛮，但之前有人开过奇瑞共享电动车，开的过程电池坏了，他们不就是说这是开车人的责任吗？还要人家赔9万元，但整台新车才四五万，问他们为什么这么贵，他们就说那是国家补贴后的价格，电池价格就值9万。这不是把人家吓跑吗？

很多人争议，这些所谓的新能源都不是真正的新能源 ，这说法比较粗鲁，但不无道理，大部分人都存在怀疑的态度。怎么说，30万的唐，我真的很欣赏，因为它还带个遥控，但我买一台15万的车，15万油费可以烧很久了，开了几年我不可以存够买新车的钱呢。

有段时间燃油车之所以滞销，是因为国五国六的非常时期，但燃油车带给我们的***可不是电动车可以代替的。比亚迪的梦不是不能实现，要看电池的革命性进步以及价格的革命性降低才能实现。买一个新能源车就为省那点油钱而完全不考虑买车的贵和换配件的贵？这太不明智了。比亚迪还有很长的路要走呀，至少我身边一台比亚迪都没有。

没办法，观念一时难以改变。电动汽车确实也存在一些缺陷等待解决。加上补贴退坡，等等因素吧！本来一直是看好比亚迪的新能源汽车。在技术上绝对是领先的。但是可能要得到全世界的肯定，需要时间。

首先，新能源汽车推广的初衷是节能环保，从宏观角度看是利国利民的大战略的延伸，但是生活方式的改变是需要其产业升级来带动的，新能源汽车在涉及民生领域推广初期的成本就必然需要整个社会来承担。

比亚迪是国内新能源汽车领域的领跑者，从创建至今一直秉承着“向新而行”的理念积累深耕和创新突破，已然成为全球汽车领域的佼佼者，努力的在激烈的全球汽车市场竞争中赶超国际品牌。

刚刚上市的比亚迪秦EV更是代表了其产品先进技术、高品价比的优势。

新能源汽车本身就是个噱头，成本高，靠国家补贴生活，一旦没有了补贴就露出了原型。价高和几年后换电池是它致命的弱点。为了减少排放污染，可以推广天然气汽车，在高速国道上普及加气站。

51车***买车靠谱吗？老妈在51车平台买了本田雅阁？

浙江这边口碑还蛮好的。51车是低首付分期模式，首付相较于实体店，更低，分期也更长，在加上背靠大昌集团，在本土一直是口碑蛮好，销量也一直可以。我们单位好些同事也都是官方***和天猫店下单的，主要都是打工一族，也没啥钱，买个车不容易。然后他家首付低，分期又自由，相对来说，压力小。所以我们单位基本上都是有车一族。

51车车源都是公司直接从主机厂里面***购过来的，和4S店里面的车源都是一样的。我们单位好些同事买过车，除了***，还有天猫和京东的旗舰店可以买。主要都是打工一族，也没啥钱，买个车不容易。然后他家首付低，分期又自由，相对来说，压力小。所以我们单位基本上都是有车一族，好些个还是开奥迪的。

哦，51车我晓得的，我闺蜜在上面买过车，她是浙江这边的，说在浙江51车知名度还是挺大的，背靠大昌集团，几乎本地人都是大昌考得驾校。当地老百姓自然是很信任的，而且51车低首付，分期模式，满足普通家庭都能开车，开豪车，所以销量一直可以。

51家电销量怎么样？

51家电作为一家国内知名的家电品牌，其销量一直处于稳步增长的状态。根据最近几年的销售数据来看，51家电的市场份额逐渐扩大，品牌知名度也在不断提高。其主要产品包括空调、冰箱、洗衣机、电视机等，产品线较为齐全，品质也得到了广泛认可。同时，51家电也注重产品创新和研发，不断推出符合消费者需求的新品，进一步提升了品牌的市场竞争力。因此，可以说51家电的销量表现良好，具有一定的市场优势和潜力。

2018年我国自主品牌汽车销量总和？

2018年1月，我国自主品牌乘用车企业销量总数为1,059,854辆，排在销量前十的企业依次是：上汽通用五菱、吉利、长安汽车、长城汽车、上海股份、广汽乘用车、奇瑞、比亚迪、东风小康、湖南江南，前十企业销量总数为823,904辆，占我国自主乘用车销售总量的77.74%。

从企业来看，与去年相比同比增长最快的是上海股份，增速达到81.37%，明星产品荣威RX5表现出色，燃油车型、插电式混合动力车型、纯电动车型三管齐下，共同推高上海股份销量。

其次是吉利汽车，同比增长51%，销量刷新单月记录迎来开门红，完成158万辆年度总销量目标的9.82%。长安汽车虽同比下降，但环比微增，位次也排在了长城的前面，长城汽车虽位次排名只拿到了自主的第四名，但“WEY”旗下VV7、VV5销量双双破万，表现出色；SUV神车哈弗H6售出新车59,133辆，销量同比增幅高达28.57%，共同将长城销量推上新高。此外，广汽乘用车、比亚迪、湖南江南也取得了不同程度的增长。

2018年国内车市进入“寒冬”，大部分自主品牌的日子不尽人意。除了吉利、上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪等少数车企实现了正增长，大部分自主品牌都销量下滑，自主品牌整体市场份额也因此大幅下滑。

根据中汽协发布的销量数据，2018年中国品牌乘用车累计销量约998万辆，同比下滑8%，市场份额为42.1%，相较于2017年48.8%的市场份额，中国品牌乘用车的市场份额下滑了6.7%

到此，以上就是小编对于汽车销量51的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量51的4点解答对大家有用。