新势力车企2020现状分析报告，新势力车企2020现状分析报告怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力车企2020现状分析报告的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新势力车企2020现状分析报告的解答，让我们一起看看吧。

2019年新能源车企目标完成情况怎么样？

2020年已经过去了两个月，各个车企也逐渐公布了其2019年的销量，相比于年初的壮志豪言，又有几家车企完成了制定目标呢？我们先来看一下统计数据：

可以看到除了广汽新能源完成了年前的既定目标，其余车企都或多或少的和年初的目标有一定的差距。诚然，补贴退坡、刚需疲软等众多因素影响着这个新兴行业，但产品力和竞争力的不足依然是新能源行业难以抵抗市场变动的内因。如何尽快对价燃油车、让智能化更好地赋值是新能源行业顺利长期发展的关键。

以下选择几个具有代表性的车企，看看他们的具体表现：

比亚迪 目标销量35万 实际销量22.95万 完成率65.57%

比亚迪在19年上半年的销量十分可观达到14.6万辆，如果能够按照这个形势发展全年35万的销量是可期的。王传福也在7月的世界新能源汽车大会上表示，比亚迪2019年新能源汽车的全年销售增速将达到70%~80%。但是随着下半年的补贴退坡以及市场上的影响，下半年仅售出8.35万台。

2019年比亚迪推出了包括e系列、S2在内的多款车型，但遗憾的是，并没有一款车型成为新的爆款，被寄予厚望的e系列三款车型，仅比亚迪e2销量维持在较高位，但由于上市时间有限，最终为比亚迪贡献7319辆销量。而在插混方面，唐DM，比亚迪秦Pro DM和比亚迪宋/宋Pro DM贡献了主要销量。

2020年比亚迪将推出全新的一款王朝系列车型——“汉”，纯电版将会***用比亚迪最新的刀片电池技术，但是由于这是一款中高端并不是走量的车型，最后的终端销量上可能并不会出现较大的惊喜。而对于比亚迪来说更为迫切的应该是推出一款类似于“元”的爆款车型。

北汽新能源 目标销量22万 实际销量15.06万 完成率68.45%

2019年北汽新能源全年共售出150,601辆，同比增长（相比2018年）百分比为-4.69%。销量目标完成率也仅为68.45%。

2019年北汽新能源最终在北汽EU系列的爆发增长下跨过15万销量大关。在全年的销量当中，北汽EU系列销量达到了111,125辆，占据北汽新能源总销量的73.7%。北汽EU系列收到了来自全国各地的网约车订单，最终也帮助北汽新能源第七次夺得国内纯电动汽车年度销量冠军的位置。

2020年北汽新能源是否能继续踩对市场的节奏，推出类似北汽EU系列的爆款车型，让我们拭目以待。

广汽新能源 目标销量4万 实际销量4.2万 完成率105%

在各车企因补贴退坡而销量低迷的环境下，广汽新能源是唯一一家完成本年度目标的企业。2019年广汽新能源全年销量累计达到了42,003辆，同比增长109.5%。

广汽新能源的销量暴增全靠凭借AION S在对公市场的优秀发挥，Aion S销量占了广汽新能源总销量的77%。而且Aion S在2019年每个月的终端销量都稳步上涨，在11月登上了国内A级纯电动汽车销量第二的位置，仅次于北汽EU系列。可以预见到的是，随着Aions S的销量逐步上涨以及购买者不错的口碑，Aion S在2020年还会是广汽新能源的主力车型。

另外2019年底广汽新能源还推出了中高端豪华纯电动SUV Aion LX，在30万级别的纯电市场也收获了不少的订单，今年还***推出爆款车型GS4的PHEV车型，广汽新能源在2020年的销量，应该还会稳步上升。

吉利新能源 目标销量10万 实际销量6.96万 完成率69.6%

吉利新能源在2019年的总销量相比2018年来说要好很多，2019全年销量累计达到了69,601辆，同比增长28.1%。但依然没能完成其自身所定下的2019年销量目标10万辆，目标完成率只有69.6%。

吉利的主力车型毫无疑问是帝豪EV，该车型2019年累计销量2.94万辆，占吉利总销量的41.7%。但帝豪EV在下半年的销量并不稳定，最后一个月甚至出现了“0销量”。

几何A从4月开始有销量录入，整体表现比较稳定但也并无太大亮点，最终以1.27万辆的总销量交付年度答卷。插混市场，只为吉利贡献了25.1%的份额。

2020年，吉利将发布新能源汽车方面的平台架构PMA纯电专属模块架构，以便全面迈向模块化造车时代。并将基于这一平台推出新款车型，具体销量如何，我们拭目以待。

蔚来汽车 目标销量4万 实际销量2.06万 完成率51.5%

作为造车新势力的龙头老大，蔚来汽车在2019年的总销量达到20,565台，其中ES8销量为 9132 辆，ES6 交付 11433 辆，实现交付仅半年时间，就已经超过ES8成为新的销量支柱。从国内造车新势力整体来看，蔚来汽车目前还是交付最多的车企，总销量已经达到了31913台，其它诸如小鹏威马汽车都未曾达到这样的高度，不过蔚来汽车同样也没有完成2019年年4万台的目标，完成率仅为51.5%。

蔚来汽车董事长李斌表示，全新ES8将于4月份上市，随着全新ES8的上市，相信2020年的ES8将拥有更强的市场竞争力。此外，蔚来汽车旗下第三款量产车型——EC6，预计今年9月交付。随着蔚来总部落户合肥并将继续加强和江淮汽车的合作，2020年蔚来汽车的形势应该还算不错。

小鹏汽车 目标销量3万 实际销量1.66万 完成率55.33%

小鹏G3在2019年累计销量达16,608辆，根据交强险上险数据，小鹏G3 共上险14191辆且80%来自个人用户，可以说在C端用户发展的较好。虽然距离3万销量目标还差约50%的辆，但在个人市场积累的口碑将帮助小鹏更长远的发展。

而小鹏汽车的全新车型纯电动轿车P7也会在今年开始交付。从小鹏官方爆出的信息来看，目前，P7已经拿到了超过15000个订单，销量还算不错，如果没有太大意外的话，小鹏汽车在2020年的累计销量会稳步上升。

2019年随着新能源汽车补贴开始下滑、特斯拉入华布局开始等因素，让这些自主新能源品牌承受了不小的打击，但同时也意味着新能源汽车正式进入了真枪实弹的战场。2020年的开始由于******的疫情对于车市又是一个不小的打击。但是随着疫情得到进一步控制，车市政策逐渐利好，预计2020年全年销量会与2019年几乎持平。

还看2019年干吗？

2020年，看看还有谁能守住自己阵地。

新能源车除了考研研发能力配套能力之外，也考研各地的配套能力。

当补贴退出之后，只有扎实做产品的品牌才能留下来。

北汽蓝谷，2020最惨车企还有救吗？

那么多造车新势力都坚持下来了！国企就算一年不卖车又怎么样！还不照样活着呢！据听说人家青岛事业部有盈利！北汽的电车还是可以的！加上店端优惠，起码性价比够高！！车还是有优势的！2021年又推出了高端纯电车！拉升品牌价值！优势还是有许多的，比如2020年推出的三电终身质保！市场保有量大！刚换的领导据说以前是做市场的！最近出来讲话都是以客户需求体验为目标做产品的，觉的讲的还可以的。再说现在所有新能源车都是亏损坚持！我觉得北汽还是能坚持住的！肯定不会因为今年销量不高和亏损就倒闭！毕竟北汽集团还是很有实力的！就算因为双积分政策，也会给他一直输血的！北汽新能源自己也是比较有实力的！没实力也不可能做前几年的销量冠军。作为前几年有高销量的新能源车企加上补贴政策照顾！以前盈利状况还是很好的！最近是负面新闻比较多！但是离倒闭还远吧！崛起的希望还是挺大的！

2020年国内车企利润？

从财报来看，2020年营收入最高的是上汽集团，为7421.32亿元，但净利润最高的是一汽集团为467亿元，超过上汽集团的一半还要多。

在同比增幅上，表现最好的是比亚迪与长安汽车，营业收入增幅分别为22.59%、13-27.65%。作为自主品牌销量冠军的吉利汽车，2020年营业收入和净利润分别下滑了5%和33%。

此外，《汽车大观》梳理15家车企财报发现，2020年上汽集团、一汽集团、东风集团、长城汽车、北京汽车、比亚迪营业收入均超过千亿元。但6家车企中，上汽集团、东风集团、北京汽车三家净利润却出现了下滑，幅度分别为20.20%、16.10%、14.53%。

传统车企和新势力们的合作，携手发力新能源的主机厂们现在如何？

在各大主机厂还在玩丢手绢游戏时，江淮和蔚来已经打得火热，并在2017年末推出ES8，广受消费者认可。不但开启代工模式的先河，也让其它造车新势力看到希望。

事实上，在牵手蔚来之前，早在2011年4月份，江淮汽车就与富士康科技集团签署了《关于新能源汽车及汽车电子研发及产业化战略合作协议》，双方将在新能源汽车与汽车电子研发及产业化方面建立战略协作伙伴关系。汽车电子在当年算是中国汽车产业中最为薄弱的环节之一，江淮和富士康的牵手，一定程度上加快了江淮增强新能源汽车动力总成领域的研发实力，进而加快新能源汽车产业化的进展。

2018年，江淮汽车与大众汽车集团（中国）及西雅特在柏林签署谅解备忘录，新的合作项目将有利于江淮汽车新一步巩固在新能源汽车领域的优势。新的研发中心***将在2021年正式建成，西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。我们可把江淮汽车在新能源市场的不断探索看作是“开花不结果”，频繁合作的背后，是江淮不断为其它品牌代工的事实，这是一把双刃剑。

2017年7月5日，北汽集团和戴姆勒集团在柏林签署新的框架协议，双方***共同增资50亿元人民币，在北京奔驰工厂生产奔驰品牌纯电动车以及建立动力电池工厂。

值得一提的是，今年6月5日，宝马集团与捷豹路虎宣布联手开发新一代电子驱动技术。第五代 BMW eDrive电力驱动技术将支持与捷豹路虎在未来电动化领域的创新，这绝对是个好消息。

很长一段时间内，主机厂的强强联合都是应对新能源汽车市场挑战的最优解，同样，摆脱代工模式的“开花结果”才是造车新势力的最终出路。

2020年世界汽车企业产销量排名？

数据显示，2020年全球汽车销量为7680万辆，远低于2017年的峰值（9800万辆）。就地区来看，欧洲汽车销量同比下跌24%至1,196万辆，是30年以来最大跌幅；美国轻型车销量同比下降14%，至1,460万辆，创2012年以来新低；中国市场表现较稳，销量仅微跌1.9%，至2,531万辆。

根据官方公布的数据，去年，丰田汽车公司全球销量同比下跌11.3%至952.8万辆。其中，丰田汽车占比最大，销量约为869万辆，***和日野销量分别约为69万辆和14万辆。而根据大众集团公布的数据，去年集团旗下各品牌共售出930.5万辆汽车，同比下降15.2%，是十年来最差的表现，低于丰田近22万辆。

雷诺日产三菱联盟凭借780万辆的年销量成为2020年全球第三大汽车制造商，但销量较2019年同比下降23.2%。其中日产贡献了大部分销量，去年该公司共售出402.92万辆车，同比下跌22.2%；雷诺贡献了近295万辆的销量。现代起亚位列第四，2020年销量同比下降13%至635万辆。

通用汽车在2020年仍排在第五位，销量为626万辆，较2019年下降13.2%。十年前，凭借庞大的品牌组合，通用曾是全球第一大汽车制造商。

本田汽车以479万辆的销量排名第六，同比下降10%。

PSA集团2020年销量同比下降27.8%至251.25万辆；FCA集团2020年共售出390万辆车，同比下降16.8%。今年1月16日，Stellantis集团正式由FCA和PSA合并而成，根据2020年两家车企的销量，Stellantis的总销量为641.25万辆，超过现代起亚，成为全球第四大汽车集团，合并占有8.5%的市场份额。

1、丰田：952.8万辆 2、大众：930.5万辆 3、雷诺日产：783.3万辆 4、现代起亚：635万辆 5通用726万辆。 丰田超过大众再次登顶，不过两者均出现不同程度的下滑，中国市场成为丰田第二大市场，卖出了179.7万辆，连续9个月实现了正增长。大众降幅太大，达到了15.2%，取得了十年来最差的成绩，而有机构预测大众将于2021年重回销售冠军宝座。雷诺日产三菱联盟，年销售783.3万辆。日产销量为403万辆，同比下滑22%，连续四年出现下滑。现代起亚也是十年来新低，连续6年没能完成销售目标。

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