新能源汽车横向评测标准，新能源汽车横向评测标准是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车横向评测标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车横向评测标准的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车辐射百科？

新能源汽车辐射是指在使用过程中产生的电磁辐射。与传统燃油车相比，新能源汽车辐射较低。电动汽车主要产生低频电磁辐射，而混合动力车产生的辐射主要来自发动机。新能源汽车辐射对人体健康的影响仍需进一步研究，但目前的研究表明，新能源汽车辐射水平在国际标准范围内，对人体健康风险较低。此外，新能源汽车辐射问题可以通过合理设计和使用防护措施来减少，如合理布局电池、使用屏蔽材料等。

总体而言，新能源汽车辐射问题相对较小，不会对人体健康造成明显影响。

买车一步到位，高端电动车中，极狐、蔚来、特斯拉，到底怎么选？

新能源汽车没有一步到位的，毕竟现在新能源汽车还属于起步阶段，本来新能源汽车就不保值，我建议你买性价比高的吧，我买的是威马，2020款5Z现在才十万出头，续航520公里，现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动，有免息定额贷，你可以看看

比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？

楼主比较的是各个品牌的新能源车所以说的秦，应该是秦Pro dm，而不是燃油的秦，秦Pro dm，卡罗拉，轩逸，你问我怎么选，我是迪粉，肯定选秦Pro。每个品牌都有存在的价值和对应的粉丝，钱在你兜里，想买啥买啥，买自己喜欢的就行，不要听人道听途说，卖了个不喜欢的哪才最后悔，不要用自己的钱买了个别人喜欢的车，自己的钱爱咋花咋花，别人管不着，你说是吧！

感谢邀请！

1、题主所说的是秦而不是秦PRO对吧！其实这三款车还是比较好选的。秦自动顶配市场指导价81900，而卡罗拉的入门级市场指导价119800，两台车在价格方面有将近38000元的差价，就算终端有一定优惠的话，那么最起码也得相差3万元。对于一款8万多的车来说，这个差价算上落地费用都用不了，如果预算8-9万左右的话，那也只能选择秦了！

2、卡罗拉与轩逸都是今年发布了全新的换代车型。入门级的指导价相差了800元。燃油版车型卡罗拉全系标配1.2T涡轮增压发动机，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，匹配CVT变速箱，轴距2700；而轩逸依然搭载HR16的1.6自然吸气发动机，最高功率102千瓦，最大扭矩169牛米，同样匹配CVT变速箱，轴距2712；两款车在动力表现方面并没有太多的差距，而1.6自吸要更适合市区的走走停停；

3、配置方面，新卡罗拉***用了丰田最新的平台架构打造，同样是入门级车型，配置要比轩逸丰富一些，这在国内合资车历史上也是史无前例。侧气囊、侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、自适应巡航、自适应远光等主被动安全配置都出现在入门级车型上，可见在主流合资品牌当中，丰田对于国内市场的下滑做出的反应是最快的。

综上，三款车当中秦价格最低，卡罗拉的配置比较高，轩逸的油耗比较经济。至于如何选择，就看题主具体的需求与要求了！

请看三组不同等级的轿车团

• 全新秦

• 帝豪

• 荣威i5

• 秦Pro
• 轩逸
• 卡罗拉

• 秦ProDM
• 卡罗拉双擎E+
• 轩逸EV

客观分析三款秦的产品力

秦燃油版指导价5.99-7.69万，自动版起售价6.99万。车身尺寸4675*1770*1480、轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。发动机搭载多点电喷技术的1.5L，变速箱匹配5MT与万里扬的CVT。这台车的额基础数据并没有抢眼之处，动力平平油耗较低，CVT变速箱没有亮点；不过综合相对丰富的配置以及足够低的指导价而言，秦燃油版至少比油耗偏高以及使用多片式离合器传动结构的帝豪性价比略高，与荣威i5对比胜在价格与配置，所以这台车在入门级还是相当有竞争力的。

秦Pro燃油版指导价7.99-10.99万且略有优惠，自动版起售价低至9万以下。车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，悬架结构同样是前麦弗逊后扭力梁。这台车以中型车的空间水平以及相对高的颜值，以及1.5T直喷涡轮增压机与6MT和6挡湿式双离合的组合实现了很高的性价比，能在8秒挡破百同时实现8L/100km左右的油耗，性价比已经很高了。

对比1.2T/1.8LCVT的卡罗拉，秦Pro应在性能与变速箱的耐用性，用车体验也会略胜一筹；对比1.6L多点电喷加CVT的轩逸可以说完胜，因为轩逸的发动机存在烧机油的隐患，捷科特的CVT变速箱在整体很差的CVT中垫底。在品控水平方面秦Pro的百车故障率可低至50多一些，卡罗拉峰值超过200、轩逸也超过150，质量同样是秦Pro这台国产车完胜。

日系低端车以小排量轻车组合实现省油但是并不省钱，因为后期更换一台CVT变速箱总成价格不菲；品质高质量稳定早已是谎言，无非很多人认为合资车的问题出在人不懂如何用车，国产车出现相同的问题是车的问题，实际真的是人的问题——扭曲。这种心态短期内改不了，所以这种车的销量仍然不会差。

秦Pro新能源版本指导价13.69-20.69万，混动版最高价17.99万。这一版本升级了后多连杆式独立悬架，混动版动力储备达到310Ps马力以及495N·m，破百5.9秒油耗和破百时间差不多，省油的性能车独此一台。卡罗拉双擎E+性能比秦Pro差了一倍，油耗可以同样低但得佛系驾驶，以秦ProDm的风格驾驶油耗也会是一倍。

EV版的秦EV有401和520两个版本的NEDC续航，高度集成的E平台能实现有效轻量化让真实续航接近NEDC。性能方面也有一定优势，三电系统垂直研发生产是核心优势，镍钴锰酸锂动力电池技术水平比较高。轩逸EV的价格虽然比秦ProEV低一些，不过NEDC测试续航只有338公里实际更低，三电依靠***购没有核心技术，动力电机80kw也比较寒酸；重点是这台车不提供电芯的终身质保，后期换电的成本会相当高；比亚迪全系新能源汽车均提供电芯的终身质保，免费换电池是电动汽车最大的保障。

总结：秦系列三款车的四个版本在各自等级的竞争力都很强，但不要越级对比，不同等级的汽车面对的是不同消费能力的消费者，并不会重合。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车横向评测标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车横向评测标准的3点解答对大家有用。