新能源汽车电动新能源汽车，新能源汽车 电动汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电动新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车电动新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？

能为人类提供某种形式能量的物质***叫做能源。能源按其生产方式可分为一次能源和二次能源；按其销耗后是否造成环境污染可分为清洁型能源和污染型能源。一次能源按其***的再生性可分为可再生能源和不可再生能源；一次能源按其使用的广泛性可分为常规能源和新能源。

一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、水能、风能、地热能、潮汐能、太阳能、柴火、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电能、焦炭、木炭、蒸汽、沼气等。

常规能源是指当前被广泛利用的一次能源，如煤、石油、天然气、柴火等；新能源是指目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，如水能、风能、太阳能、可燃冰、地热能、潮汐能、核能等。可见，新能源首先是一次能源，而电能是二次能源，所以，电能不是新能源。至于将电动汽车称为新能源汽车，感觉有点蹭新能源的WiFi的成分。

严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机，从此电力开始逐步在各个领域内大展身手，逐步取代内燃机。

今天的电动车，只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点，例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题，但在技术不断完善下，电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经***在2030年全岛推行电动汽车，燃油车会逐步淘汰。

当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放，但是电的来源确是一个问题，因为电能并不是凭空而来的，是其他能源转化而来的。例如火电，消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70％，其次是水力发电，占比20％。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。

但是消耗煤炭总比消耗石油好，因为我们国家煤炭储量丰富，而石油储量远远不如煤炭储量，所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看，发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染，其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱，经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量，而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块，黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末，热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多，也更容易监管，这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。

严格意义上来讲，电不是新能源，只是其他能源转化后的二次能源，所以很多发达国家不认可电动车作为新能源车，日本因此提出了油电混动汽车。

其次，新是相对与传统而言的，传统能源是石化类能源，所以从这个意义上讲，电驱动相对与内燃机车是新的驱动方式，也仅仅是驱动方式新而已。

所以，电动车的驱动方式是新的，而能源不是新的。

不应该局限性的理解新能源而是相对于传统燃油汽车而言它的环保优势明显。以煤发电显然不能让人信服，但电厂可以建在远离城市的煤炭主产区，并且随着科技进步，光伏、潮汐、风力、峰谷蓄能发电越来越多的并网送电！对新能源汽车续航里程的追求也极大推动了电池材料的创新。最为关键的一点是，很大程度上缓解了大中型城市的空气污染问题，而这种污染正是燃油汽车的弊端！

新能源汽车常见故障和解决方法？

电动汽车动力电池相关事故障处理

1、动力电池发生碰撞

新能源车辆发生碰撞，请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作：

1.在有绝缘防护的条件下，将车辆打开车门打开；

2.检查车辆是否在OFF档；

3.断开前舱12V蓄电池；

4.断开维修开关（唐车型已取消）；

5.查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出；

6.若漏电、漏液现象及拆下动力电池及断开各模组***样线、高压连接线。

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冬天开暖风，先天开空调导致电力消耗过大，续航里程更短的问题。传统燃油车可以用发动机本身热量作为暖风热量来源，这样的话是一个很大的优势。

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充电桩少，充电不方便的问题。现在至少目前各个城市无论大城市还是小城镇几乎很少有充电桩，这就导致如果电动汽车没电了，很麻烦的。这是人们担心的问题，也是一个实际问题。

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充电时间过长。一般的最快目前好像是30分钟左右，并且还只能充满80%的电量，这样的话相比传统燃油车加油的时间要长很多，这也是弊端之一。

为什么很多朋友都建议我不要买新能源电车？

买不买新能源，请多方考虑，我在魔都上海，五年前买了一台新能源荣威e550。

先说优点：

1，有一个上海不限行的绿牌。

2，电力充沛时，纯电模式开车声音小。

3，红灯变绿，起步比燃油车有优势，百米加速比油车快。

4，***如上下班50km以内，每日充电正好够用，燃油损耗可以忽略不计，设置夜晚10点以后充电，半价0.3毛一度电，开车成本明显比油车便宜。

5，我的是混动新能源，无惧长途，没有纯电新能源车的续航焦虑。

再说缺点：

1，在五年前荣威e550与燃油的550完全外观一致，但是价格相差一倍。

2，贬值率惊人。用了四年，有次去4s，售后跟我说我的车大概只值3万。虽然我知道，但这么说出来，我还是很想锤他的。

3，***如电力不足的情况下，发动机会发出拖拉机似的轰鸣声。油耗也会增加，因为它比正常燃油车要重，发动机却还不如正常的燃油车。

4，变速箱容易坏，我坏过一次，4s需要1万，嗯就是他说我车只值3万的那次。我去外边修的6500。这个就不便宜，并且坏的几率非常高。

5，混动车兼具燃油车和电动车的特性，它有二套发动机，这就意味着它出问题的可能性更大，而保养相对燃油车一个不少。

6，电池的损耗，这个不可避免。但是实话说也不是很离谱。我想你想换电池时基本上是换车了。

7，混动故障可能随时发生，***如在高速上失速有可能会导致事故。

8，这个车的混动故障在外地修理不便，因此我几乎不出省。

最后我要说句，虽然新能源车会有那么多的缺点，但开惯了新能源，燃油车我是回不去的，以后可能会买纯电车，希望纯电车稳定性，续航都有长足进步。

那是他们没体会到新能源电车的香。我一辆油车，一辆电车，有了电车以后。油车也就偶尔开开，别放生锈就行。

如果可以保证充电电源的话，除了跑长途电车不如油车，市内跑我肯定是电车。

第一，经济性，电车一公里也就几分钱，油门随便踩，不用考虑油耗，市区代步不要太爽。就我自己来说，如果天天拿油车跑，几年下来油钱都能买辆电车了。

第二，线性加速电车无敌，即使是10万左右的电车，也可以秒杀大街上90%以上的油车，没有顿挫，没有换挡，一挡到底，超车轻轻松松。

第三，保养便宜，一万公里定期保养，保养也不用换配件，检查一下电机，刷刷软件什么的就ok。不用像油车一样，换这换那，还得被4儿子店宰。

当然如果充电电源不能保证，电车就不如油车方便了，所以就看你自身情况，反正我觉得电车是真香。

我家有两台车，一台油车，一台新能源，因为很少开长途，我家新能源续航305，走亲访友，周边游玩都够用，所以都是用新能源，省钱啊5分钱一公里。要不是怕油车亏电一个月都不想开一次。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电动新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电动新能源汽车的3点解答对大家有用。