宝马氢燃料汽车试驾评测，宝马氢燃料汽车试驾评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马氢燃料汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝马氢燃料汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。

燃氢和燃油的宝马能跑多少公里？

一般都是500公里左右。

宝马燃油车的款式非常多，各款车子的排量也不一样，一般情况下，加满一箱油，都能跑500公里左右，如果是在城市道路上行驶，续航里程会少一点儿，如果是在高速公路上行驶，又能保持经济时速匀速行驶，一箱油大概能跑600多公里，主要还是看驾驶员的驾驶习惯。

宝马ix5氢能源怎么加燃料？

宝马iX5 Hydrogen的加氢过程很简单，只需将氢气燃料电池反应堆加入到车辆的燃料电池反应堆中，然后通过加氢口将氢气注入到储氢罐中，最后通过氢燃料电池反应堆将氢气转化为电能即可。整个加氢过程仅需三分钟左右，比充电要快得多，而且对环境友好，无污染。

氢气发动机真的不可行吗？

氢气的燃烧值是三万三千千卡每千克，个人认为氢燃料作为普通能源不适用。一：不安全，现最好的储氢办法是液氢储存技术，大约负的二百多度才能变成液氢，必须是双层真空外加镀膜技术还得加上很高端的冷却技术才能保证一直在液态且制冷太耗能源，一旦失去冷却作用那液氢吸热气化将热胀胀坏容器发生泄漏从而从空气中大量吸收热量而发生物理爆炸，若再遇火星则相当于30多倍梯恩梯***的爆炸当量，即使不遇火星的爆炸也会让接近它的人瞬间冻成冰棍。也许有人会说那就用纳米碳管等技术来储存，即使是现在最先进的技术其储存量也最多不超过自身重量的百分之四。二如果算上储存技术的重量其能量功率密度至多是二千四百千千卡每千克，远低于汽柴油的一万多千千卡每千克的重量功率密度，虽然汽柴油机的效率只有百分之四十左右，远低于质子膜燃料电池的百分之八九十，但即使是这样，汽柴油机的相同重量的燃料输出有用功还是要比氢燃料高一倍以上，当然质子膜燃料电池所发的直流电会使汽车有无级变速的功能，推进效率更高，但人们同样可以用汽柴油搞中高温的氧化钇加强二氧化锆燃料电池，同样具有无级变速功能。所以个人认为氢燃料并不适用大规模替代传统能源，效费比和效率都低，别被骗了。

氢燃料电池商业化过程任重道远！即便如此，也没有必要找一个锂电中间过程替代产品，是吧？

从环境维护来说，充电汽车并不优于汽油车。仅仅是以降低城市污染，但牺牲整体环境污染而已。所以不看好任何锂电充电汽车。

***如政策倾斜锂电充电汽车，所有汽车都换成了充电汽车，那么是否又配套处理废旧电池的业务出笼？如果没有，简直就没有必要继续发展下去最终导致全人类灾难性结果了。

能量转化是有损耗的，从发电厂到燃烧氢的汽车要经过多少次能量的转化？如果是火电厂的话：化学能转化为内能，内能转化为动能，动能转化为电能，电能转化为化学能，化学能转化为内能最后内能转化为动能。这其中要浪费多少能量？内燃机的能量转化效率很低，只有40%左右，大部分能量都以热量的形式通过尾气排放掉了，相比之下电动机有高达90%以上的能量转化效率。而且开过电动车的朋友都发现电动车起步劲更大，推背感更强，因为不同转速下电动机的扭矩基本没有变化，而内燃机在不同转速下输出扭矩有很大区别，低速和高速下扭矩都偏小。所以只要电池技术能得到突破内燃机必将成为历史，何必再去纠结给内燃机换什么燃料呢？

到此，以上就是小编对于宝马氢燃料汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马氢燃料汽车试驾评测的3点解答对大家有用。