汽车销量年度走势，汽车销量年度走势图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量年度走势的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车销量年度走势的解答，让我们一起看看吧。

2010-2020年中国历年汽车销量？

2010年中国汽车销量1806万辆，2020年是2531万辆；2010年乘用车销量是1376万辆，2017年达到2472万辆；虽然经历了连续3年下滑，2020年中国市场乘用车销量仍达到了2018万辆。虽然增速不及前一个十年，但考虑到庞大的基数，以及消费结构的变化，2010-2020年仍是中国市场最黄金的一个发展时期。

2019年汽车销量会继续下滑吗？

会！

1、2019年中，没有核心技术的自主品牌只会更多的亏损。走上被更强的汽车品牌兼并与收购。强者更强，弱者将会一蹶不振。

2、消费升级，首次购车客户理想化，对以往选择外观不看产品，认可品牌化，且第一次购车选择车型多在10w-15w选择。

3、合资品牌与豪华品牌，产品线拉长，且优惠幅度大，低价位车型直接杀自主品牌。

中国乃泱泱大国，汽车销量下降趋势将在2019年收紧震荡，两年后将再次迎来上升。

当前趋势，汽车整体销量连续七个月同比下滑，这种紧张的气氛由上游持续公司持续影响至下游公司，引发整个整个制造业勒紧裤腰带开始过冬，如各大汽车厂开始裁员，收紧支出。但这是暂时，每个行业经过良莠不齐的疯涨，总需要通过变革洗牌，留下有核心竞争力的品牌，再次出发。

下行主要与四大因素有关：

第一，中美贸易战，中国宏观经济下行压力加大。

第二，消费者手中可支配资金紧张（当前社会负责为GDP的250%），购车意愿不再强烈；

第三，汽车市场已跨过十年左右的刚需爆发阶段。

第四，国六排放标准落地，当前处于汽车传统燃油车与新能源转换期，新技术不够成熟，购车者犹豫不觉。

身处于汽车行业，深刻的认识到寒冬只是暂时，春天还会到来。

第一、人均汽车保有量并没有饱和，从数据显示截至2018年，中国的汽车保有量为2.35亿辆，中国官方总人口13.95亿人，如果从平均数来看，不到7个人就拥有一款汽车产品，也就是0.14人均保有量；相比较美国而言0.79的人均保有量和人口相似日本0.59的差距还很大。

第二、持续开放政策，中国经济依旧在高速腾飞，海外市场销量将持续增加。

第三、汽车下乡政策有待落地，将再次***销量的回升。

汽车工业是国家工业的根本，很大的影响着国民经济，不光是我们不想它继续下跌，国家也不予许其继续下跌。保持着乐观态度是国人应有的自信。数据分析，2019年1月，国内乘用车市场狭义综合零售216.1万辆，同比下滑4.0%，不过，相对于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度，2019年1月的综合零售情况已经有了相当程度的改善。

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近几年，国家对汽车产业发展已经到了一定极限，国家公路网也是满负荷运作，现在是汽车产业和路网做比赛，修路是一个耗时耗力的大工程，虽然这几年公路的数量，质量等有了很大的提升，但还是满足不了汽车增加的需求，很多大城市开始限号，限购，限行，这无形中抑制了消费者对汽车渴求。

另外，我个人认为，年初汽车产销量下滑，应该是一个普遍规律，汽车销售应该也是有淡旺季的，在农村，每年年底至春节，汽车销售市场异常火爆，而在年初销售惨淡。

现在，农村对汽车的需求量应该还是有一定规模，但农村汽车市场因为经济，环境等因素，对价格偏高的汽车不会太器重，所以，进口车等价格偏高的汽车产销下滑是合理的。

众所周知，随着消费者购车越来越理性，也越来越专业，目前靠吃老本的汽车厂商已经站不住脚了。消费者的需求在改变，因此也***了更新的技术发展，更好的品质以及更便宜的价格。

车市近几年真正是进入了大争之世，未来的发展趋势只会是“强则强，弱则亡”。汽车厂商若不顺应潮流，只会被潮流淘汰。近几年，虽然各大厂商，经销商都在抱怨着车不好卖，除了消费者越来越“精明”之外，自家产品的品质才是重中之重。

举个例子：吉利汽车。

五年前的吉利汽车销量中规中矩，产品质量也颇受争议，但是这几年相信所有人也都看到了，吉利的口碑和销量呈井喷式上涨，最主要的原因就是产品力提升了，性价比高，旗下的产品各个方面基本都很符合大多数消费者的需求，而10-15万之内预算的普通的消费者才是市场的购车主力。

日系车（马自达，丰田，本田）

尽管很多消费者都有着爱国情节，日系车也经历过大规模的抵触，同时也出现过很多不小的故障。但是不得不说，日系车在国内的口碑和销量真不是一般车企能比拟的，这与民族大义无关。

因此，19年的汽车销量应该会稳定住，因为毕竟我国的汽车保有量已经非常大了。但是销量该增长的品牌依旧会势如破竹，而剩下的必然是时代进步所必须遗留下的不符合国情的产物。

第一点就是经济整体的不景气所影响到汽车行业的这么一个整体销量。

第二点就是更高规格的排放标准的到来以及新能源布局未来的这么一个走势，让很多消费者徘徊不定。

第三点就是我国汽车市场已经基本饱和，并且后期的养护费用也是一大难题。

第四点各地拥堵指数不断上升，***调控，各地限牌限行，抑制汽车销量。

总的来说19年汽车销量大方向会下跌，个别优势品牌还是有上升的空间。

2021年汽车销量总量？

2021年我国汽车产销量将突破2600万辆

需求旺盛，芯片制约，是今年国内车市发展的最大特点。总体来看，国内车市从连续三年的负增长，已经转为了正增长。。

中汽协数据显示，1~11月，国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同***别增长3.5%和4.5%。

2021年，国内汽车总销量将达2610万辆，同比增长3.1%。而对于明年国内整体汽车市场的走势，中汽协方面也给出了预测：2022年，国内汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车销量预计为2300万辆，同比增长8%；商用车销量预计为450万辆，同比下降6%。

2018年上半年车市销售逐步走弱，车企销量大跌的锅该不该由房地产负责？

谢谢邀请，这和房地产没关系，车市已经饱和，现在车的保有量城市平均每家一辆，农村平均百分之四十了，现在大量工业企业倒闭，失业人数增加，物价上涨，货币贬值。人们为了未来养老和医疗都减少开支。何况汽车是消耗品，一年保养费用也是不小的开支。就算房价回到90年价位，买车的人也不会多。车市黄金期已过，再加上车辆报废期延长，刚性需求弱。新能源汽车还是未知数，若按现在的技术产的新能源汽车，补贴再多买的人也不会多，因为续航里程解决不了，没什么实际用处。强制性购买三桶元就会倒闭，这也是国家不愿意看到的。房地产市场是容纳超发货币的池子，只要还发货币，房地产越调越高，所以车市低迷和房地产没关系。

2021中国汽车销量预测？

中汽协数据显示，1~11月，国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同***别增长3.5%和4.5%。

“今年1~10月，芯片短缺对汽车市场造成的市场缺口大概有75万辆。今年全年，受芯片短缺影响，国内汽车市场销量预计将减少130万~140万辆。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

陈士华预测，2021年，国内汽车总销量将达2610万辆，同比增长3.1%。而对于明年国内整体汽车市场的走势，中汽协方面也给出了预测：2022年，国内汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车销量预计为2300万辆，同比增长8%；商用车销量预计为450万辆，同比下降6%。

到此，以上就是小编对于汽车销量年度走势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量年度走势的5点解答对大家有用。