汽车销量数据分析报告，汽车销量数据分析报告范文

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宝骏汽车怎么销量大不如以前了？

五菱宝骏属于美系通用合资鬼车。它即使交钱给央视公关、广告也没用了。宝骏每一款车最多风光一年，即使风光到销量一时高过真正的国产神车哈弗H6，也都全部伪神变鬼回原形，560败亡停产后还要被央视315鞭尸，510、310之类销量排位跌到数十、数百位后。低档劣质通用合资汉奸鬼车，吹成国产自主也救不了鬼车。

五菱宝骏低档劣质，刚上了央视315，通用合资吹成国产自主，败坏国产车名誉，销量巳腰砍回2012年的量，不得己把过剩产能转产螺蛳粉、口罩，又吹成"人民需要什么，我就生产什么″，非常之奸诈。

510国内C-NCAP碰撞测试仅4星，不及格，相当于国外2星。国产瑞风S2、S3都能5星。560被树劈两半，车主血溅小树当场亡，树没断，仅损皮。16寸小轮毂所谓的SUV530已跌至月售千辆。

美系通用合资鬼车宝骏560撞树，车被树劈成两半而树仅损皮。另外，宝驴的鞭炮碎玻璃，正常行驶中轮毂断裂，就不说了，居然没有自动变速器技术，不得不***用“AMT”伪自动档，可见通用对宝骏的技术封锁到了何种地步。国产长安CS75撞电线杆，电线杆被撞断而车损小。这俩真实***图照都可网上搜到。何其鲜明的对比！ 现在长安CS75、35仍风光无限好，销量排前，而伪神真鬼的宝骏560早巳败亡停产多年，宝骏510销量榜上难以找出来。这个通用合资低档劣质车，虽然忽悠成国产自主，更不用说与真正的国产神车哈弗H6比了！

几年前风头正劲的宝骏汽车现在为何销量大不如前了？我想主要还是因为其自身的原因，比如车标太丑……

一开始好多人都以为宝骏是国产车，并且其低配低价的策略确实也能够吸引一部分人的眼球，所以很多人都选了宝骏，尤其是几款SUV的车型。但宝骏虽与“神车”五菱宏光同出于合资车企上汽通用五菱，却没能延续五菱宏光的秋名山神话。这些年，大家的消费观念更加理性，对于车辆的选择除了价格之外，更多的从颜值、性能、配置和口碑等诸多方面综合考量。显然，车标比宝骏好看，配置比他好一点，价格和他差不多的品牌和车型多了去了，如何选择，大家自然是用脚来投票！

大概四五年前吧，年底回到老家，位于湖北省江汉平原北部的十八线小城——湖北省天门市。

那几年买车有很多优惠和补贴，家乡民众进入了一波购车小***，多以十万左右的自主品牌为主，SUV车型居多。那时候我对车不懂（现在也不大懂），走在路上，单凭外观就觉得车型都挺好看的，尤其是那些SUV的车型，又大气又时尚。这其中，除了哈弗、长安、东风、奇瑞、吉利、广汽传祺等常见的品牌之外，我发现一个车标形似于驴头的新晋品牌的车也很常见，仔细看了一下车***，上面写着“宝骏✘✘✘”和“上汽通用五菱”，我才知道这个品牌原来是和神车“五菱宏光”是一家的。

2018年元月份，我也打算买车了。当时看了好几家品牌的4S店，其中也包括宝骏，觉得它车型、配置、价格都还可以，就是车标太丑！虽然它自诩是“宝骏”，但怎么看都像个“宝驴”！后来我买了另一个在我家乡销量也不错的自主品牌的车子。

后来宝骏推出了更有颜值的全新车型，同时更换了全新钻石标，虽然车子更好看了，但车标看上去仍然还是个驴头。

这些年身边朋友买车也多了，基本以哈弗、吉利和长安为主。而谈到宝骏，都说车标太丑。

简单来说就是消费升级，单纯靠廉价去抢市场已经很难行得通了，随着生活水平的不断提高，人民群众在买车时对车的要求也越来越高，尤其是在安全性方面。

宝骏510确实曾经拿下过SUV月销量的冠军，但这么一款SUV能够拿下冠军真的堪称是中国车市的耻辱了。

中低配车型只有主驾驶安全气囊，高配车型才有双气囊的配置基本上就是面包车级别的产品，而在中保研的碰撞测试中，宝骏510页毫无悬念的拿下了最差的评级。

这么一款安全性非常差劲的车，有什么资格能够取得好的销量呢？在笔者来看，这样的车就应该主动退市，销量火爆本来就是一种病态的表现。

至于宝骏560，昨晚的315晚会刚刚点名，其变速箱几乎是修不好的，有车主甚至在换了几次变速箱之后依然会出现动力缺失等问题。

试想，一款连动力总成匹配都做不好的车，有什么资格让用户去买呢？在热销之后紧随而来的其实就是口碑的崩塌。

宝骏拿做MPV、做面包车的思路去造SUV，虽然在初期取得了成功，但随后的事实已经证明这条路是行不通的。即便是价格足够便宜，但消费者也能够在同价位上买到安全性更高的车，又为何去选择宝骏呢？

简单来说，消费者并不是傻子。靠着便宜尺寸大在短期内冲开了市场，但随着使用时间的增加而出现各种问题让口碑出现断崖式的下跌，这样的车企几乎是没有前途的。

呃……作为2016年提车的宝骏560车主我来说二句。

因为疫情原因，3.15晚会到了7.16号才正式播出。

在这届的3.15晚会上，宝骏560作为“代表”在全国人民面前曝光。

于是题主就很好奇，宝骏汽车怎么突然跌下神坛了？

在我看来，宝骏未登上神坛，自然没有跌下神坛一说。汽车销量起起伏伏，车型更新迭代是很正常的事，一家独大的局面也会随着时间发生变化。

我是2016年提的宝骏560手动精英版，很巧，不是“高大上”的智能手动版，这次宝骏爆出的问题也与我关系不大。所以，我才能心平气和的在这里写答案。

宝骏从未登上神坛，只是踩了风口

我2016年准备买一台国产SUV。在车市选来选去，综合实力最强的就三款车：哈弗H6，传祺GS4，宝骏560。

那时候这三款车有多火呢？YYP曾经拿2016最火的国产SUV做过一期节目，就是拿这三款车做的对比。对比的点包括但不限于动力，底盘，空间，内饰等等。

最后YYP得出了一个结论：宝骏560完胜另外二辆车，现在（2016年）买宝骏560是物超所值！

在去4S店看了一圈后，我下定了。

这车买来四年，也算规规矩矩，没出什么幺蛾子。

要说YYP有没有被宝骏充值，可能有，但是还算中肯。因为非常巧，我外家小叔，外家大姐夫买的同款哈弗H6，我岳父在2018年也买了台传祺GS4。通过实车对比，我觉得YYP说的话，可以信七分。

宝骏在当年有多火？宝骏730常年MVP榜单第一，宝骏560一直守在中国区紧凑型SUV总榜第二，有次差一千辆就要超过霸主哈弗H6。后来推出的宝骏510上市即巅峰，霸榜小型SUV，后来还把哈弗H6的第一宝座掀了，当了次SUV月度总榜第一。

如果说宝骏汽车凭实力封神，倒不如说当时市场上能打的实在太少。

除了SUV常青树哈弗H6，现在很火的博越，CS75，宋PRO，缤越，要么还没出世，要么产品没更新换代，过于老气没有竞争力。

就拿江淮瑞风S3来说，在2016年还能排进前十，刚发布那会还能进前五，现在早不知道排到哪个角落去了。

所以，宝骏之所以在以前能取得骄人的成绩，跟实力关系不大，全赖宝骏高层的战略眼光，抢了SUV的风口，以价格，质量，空间等用户痛点对竞品降维打击。

后来入场的车企越来越多，竞品实力越来越强，宝骏汽车打不过了，销量下降，是很正常的事。

要知道，哈弗H6单月销量最高达到8W。现在月销不过二万多，你能说它跌落神坛了吗？

宝骏撞树把宝骏汽车撞废了？顺水推舟罢了。

很多人觉得，宝骏撞树，树脱了点皮，车却断二截这事，对宝骏影响太大了！质量不行嘛，钢铁跟树对撞，战绩惨不忍睹。

其实，撞树断二截这事，随便搜一搜，大把的实例。

• 女司机开一辆老款凯美瑞撞树，车身腰部直接被树劈成了两半。树安然无恙。

• 一辆长安福特福克斯撞树，车被撞的稀巴烂，树掉了点皮。

• 一辆车牌为粤E7606X的黑色雅阁小轿车从中间断成两截，其中车头***树干，严重变形。

这些车，撞树后停产了吗？还不是卖的好好的。大众帕萨特连A柱减配都能洗，撞树不能洗？树太硬了不行吗？撞击角度巧合不行吗？

宝骏只560不洗，只能说宝骏560生命周期快到了，没必要洗了。

宝骏发布后，吉利博越，荣威RX5相继发布，相比新发布的竞品，宝骏560除了价格有优势，综合实力已经不行了。于是退市停产，推出新车宝骏530。

可惜，这时候SUV市场已经变成了红海。宝骏530没掀起波澜。

于是，宝骏顺势推出了子品牌--新宝骏。可惜这时候国内的汽车市场已经烽烟四起，再不复2016那般景象。新宝骏也没能把上汽通用五菱推到以前的高度。

这世上哪来的造神？日本***被军国主义份子神化，结果被美国投了二颗***后，在麦克阿瑟的面前像个孙子。

时势造英雄，风口才能飞的更高。宝骏不过是猜对了风口，高飞了一阵。现在风口过了，大家回过神了，开始面对面拼杀，销量回落不是很正常吗？

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