问题最少的汽车品牌，问题最少的汽车品牌是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问题最少的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍问题最少的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

2021哪款品牌新能源汽车耐用毛病少？

2021年，特斯拉是一款耐用且毛病较少的新能源汽车品牌。特斯拉的电动车技术成熟，质量可靠，拥有出色的续航里程和高性能。特斯拉的车辆在安全性能方面也表现出色，配备了先进的驾驶***系统和碰撞安全技术。此外，特斯拉在全球范围内建立了完善的充电网络，为车主提供便捷的充电服务。因此，特斯拉是2021年一款值得考虑的耐用且毛病较少的新能源汽车品牌。

哪款车没有异味？

基本一般新车都会有异味，这是很正常的现象，即使像奔驰宝马这类豪华品牌车型异味也是挺厉害的。

如果要说哪个品牌的车型没有异味，那应该是没有了，目前来说所有汽车品牌中异味比较小的当属沃尔沃了。

为什么说是沃尔沃呢，如果你坐过沃尔沃可以知道，它车内异味真的是非常小。首先是沃尔沃内饰选材用料，它的整体内饰风格是北欧极简风格，座椅非常薄，但是还很舒服，属于人体工学设计出来的产品。

其次是沃尔沃在生产制作过程中比较注重这方面的控制，之前一位朋友的叔叔开了一家工厂，他的工厂主要是给各大汽车品牌做配件加工的，曾经和他聊过关于汽车异味这方面的问题，他就跟我说过，他参观过很多汽车制造厂，唯独沃尔沃在异味方面把控最为严格。

沃尔沃汽车的出厂都是需要经过除味处理，他们的除味工序还比较繁琐，比如每台车内都会用柚子水进行清洁除味，沃尔沃的柚子水工序会一直陪伴这台车出厂，虽然这样做不代表车内没有异味，但是有效降低了异味，所以如果是沃尔沃的车主都会知道，沃尔沃的车比开过别的车车内异味都会小很多。

所以没有一款车内是没有异味的，即使像沃尔沃这么用心去除味，也只是做到了把异味降低，如果比较在意车内异味的话，可以选择沃尔沃的汽车。

一般新车都会有异味，高档轿车异味比较少。车内异味来自于新车本身汽车零部件气味没有充足释放，车内装饰材料中一些气体。一般购买新车我要把保护膜拆除。多开窗通风，放竹碳包在车上，能有效去除异味。

日系车公认的开不坏、省油，为何有人说它的销量比不过德系品牌呢？

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日系车公认的开不坏、省油，为何有人说它销量比不过德系品牌呢？

什么叫有人说日系车销量比不过德系品牌？而客观的事实就是无论国、内外日系车的销量都比不过德系品牌。。拿2017年为例，国内的南北大众销量接近400万辆，而丰田的销量只有132万辆，两田一产加到一起的销量最多和大众一家打个平手，而再把宝马、奔驰的销量加进来以后，整体德系车的销量将远超过于日系车，所以这不是谁说的问题，而是客观存在的事实！

2.德系车并非修不好！

3.日系车同级别比较并不轻！

4.日系车也并非一定就省油，相反日系车中的油老虎也不少！

省油是个相对概念！一个百公里油耗8.5L的日系车比同级别百公里油耗8.7L的德系车省油了么？从字面上看，这的确是省油了，而这种省法有什么意思？50步笑100步，鄙人都可以理解，日系车的油耗95步笑100步又有什么意义呢？也样微小的油耗差异好意思说日系车省油么？“省”的意义不大，“省多少”才是最具有实际意义的！同样的道理就是日系车故障率比德系车低，鄙人承认，“低”不重要，“低多少”有几个朋友研究过？“5/10万”与“8/10万”故障率的差异是多少？反应到实际之中的差异就是10万辆德系车的故障数比10万辆日系车仅仅多3辆而已（当然数据并不精确，鄙人只是在进行比喻）！所以朋友们当我们提到某某车省油、某某车故障率低的时候，一定要把数据量化，省多少油、低多少故障率才是最重要的，而单纯的省、低只是个概念。。

日系车的故障率低是建立在配置低这个基础上的。我在另一个问答里举过这样的一个例子:比如土豪喜欢买的路虎，关于原车倒车影像的投诉很多，那这种投诉永远不会发生在丰田的低配车型上，因为丰田车除了高配都不带倒车雷达，更别提倒车影像了！它没有的配置，你永远也无法投诉它有故障，否则就是个人的智障问题。

又比如本田的锋范，减配的连个收音机都没有，除了发动机和变速箱，还能坏啥？轮胎、电瓶那属于易耗品，所谓的日系车开了五十年最多只换过一个阅读灯泡的，那纯属瞎扯淡！谁家的电瓶可以用五十年？核动力的吗？

至于日系车油耗方面，多年前的日系车，确实比德系车油耗低，也不管它们是否是车皮薄还是重量低？反正多年前的日系车，油耗方面确实存在优势。

但是现在的日系车的油耗水平不算低，也不用去跟德系车比油耗，甚至有时连美系车的油耗水平也比不过。这点其实很多日系车的车主，自己也会承认。比如同为1.6l自然吸气车型，朗逸和宝来就比卡罗拉的油耗低；而凯美瑞和天籁2.5l车型不但不如迈腾帕萨特2.0t提速快，也不如迈腾和帕萨特的油耗低。

当然，也不能说同级车型里，现在的德系车都比日系车油耗低，至少飞度的油耗水平跟polo相比，还是稍微存在优势的。

关于德系车和日系车的销量方面，以去年为例，全体日系车的销量加起来都比不过南北大众。所以，这不是有人说不说的问题，事实就是摆在这里，不管你愿意也好，不愿意也罢，国内日系车的销量，还真就是比不过一个大众，也不用再算上德系的BBA。

当然，我们都知道，懂车的人都买日系车。所以由此看来，中国还是不懂车的人多。真正懂车的人，可能都已经***到美国和东南亚了。

日系车不是开不坏，而是结构简单，后期的维修也比较简单，其次在国内大众汽车的销量非常好，而且豪华汽车又是BBA的天下，所以德系车销量更好一些。

一直以来，二手车市场都是新车质量好坏的试金石，在二手车市场销量比较好的就是日系车，比德系车还要好一点，为什么呢？一是日系车的中低端车型是销售的主力，威驰，阳光，卡罗拉，轩逸，骐达，雷凌，再往上就是日系三剑客，雅阁凯美瑞和天籁，像日系的一些高端品牌比如讴歌，英菲尼迪销量并不好，完全比BBA碾压，所以从人群上来讲，日系车二手车更适合大众的普通人群。

日系车真的开不坏吗？还真不是这么回事，只是结构比较简单，善于用成熟的技术，导致了它的稳定性更好一些，你像07年以前的锐志，***还有上了年限的日产的HR系列的发动机，都是会出现烧机油的情况的，而且日系车在低端车型来说省油，在中高端车型并不是特别省油。

在国内德系车销量比日系车要好，这是事实，其中贡献最大的就是南北上汽大众和一汽大众，而且大众集团布局也非常广泛，从入门级别的合资车到B级车的迈腾，帕萨特，到高端品牌奥迪布局非常广泛，每个手中群体都能找到合适的车型。再加上宝马和奔驰的豪华阵营主力，德系车在国内俨然是老大的位置，但是在全球范围内来说，丰田才是全球第一大厂。

总结：

1.日系车能开坏，只是相对结构简单，善于用成熟技术更稳定一些。

2.德系车起码在国内的销量比日系车要好。

3.日系车也烧机油，油耗也并不是所有的车都低。

4.日系车的车重不一定比德系车轻，比如凯美瑞和迈腾。

到此，以上就是小编对于问题最少的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于问题最少的汽车品牌的3点解答对大家有用。