汽车品牌有多少，汽车品牌有多少种
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌有多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌有多少的解答，让我们...
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘调校好的汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍底盘调校好的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA的发动机多年获得国际大奖。
PSA在欧洲，与BBA同价位。
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
东风标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，***平安快乐！
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的无良自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。
底盘是我们常说的汽车“三大件”之一，但是底盘好坏怎么定论呢？或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的，有人则喜欢硬朗一点的，各有优势。
因为汽车的底盘，并不是一个单一的物件或体系，而是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，其中对乘坐舒适性、操控性，起到决定性作用之一的，就是底盘悬挂系统；如果说某一汽车品牌是世界第一，或许就过于主观。
例如您题目中所说的法系车，法系对底盘的调校确实独树一帜，有鲜明的特性，但是也只能说是世界最强底盘技术之一，因为很多欧系车这方面做的都是很强的，例如宝马、大众、沃尔沃等等，都有自己的特点。
底盘的设计方式，例如空气动力学等、用料以及各部件的配合度，都会影响到乘坐的舒适性，怎么分为好坏呢？取向也很重要，比如主打家用代步的车型，舒适度高相当重要，如果硬要配上硬朗的悬架，操控再好也不符合其定义了，法系车在本土主打还是小型车的，即便在中国市场，它们也是以A级车为主，而这种车型，往往也是具备两大特征，那就是价格优惠，还有它的空间设计合理。
因此法系最常用的扭力梁刚好符合这两点，它的成本非常低，再加上整体的空间小，所以法系车一直重用，恰巧法系车又有这方面实力，背后工程师团队的调校经验丰富，并且优越性似乎不输于独立悬挂，法系车的调校一向是初段偏软，这也就是为什么很多人觉得PSA的非独立悬挂表现很好的原因，但是一旦进入环境恶劣的路况，非独立悬挂的不足就会显现出来，在城市或者高速公路，法系一直都给人留下较好的操控体验，但是遇到有些路口不佳的时候，这种感觉就会消失，因此不能说哪个底盘就是世界第一，不同工况下表现也是不同的。
虽然我是法系车主，但讲话要客观，法系的精髓是小车，因为小车没法安装大型悬挂系统，扭力梁比较适合，但是扭力梁比较难***，而法系偏偏就能***好，所以法系小车底盘说是同级别优秀不过分，但是到中型车以上，空间装的了大型悬挂系统，***的门槛反而降低了，大家的差距不会很大，动图是晚上高速100以上速度躲避忽然看到的事故车，车子操控游刃有余
法国车设计理念很独特，有喜欢又不喜欢的，但都不能否定他很有特点。底盘技术世界第一，没有之一。这玩意肯定不是很好突破的，可能***的逻辑是不是不一样？不过结果就是确实底盘不一样，开起来的质感很有魅力。尤其是对比过之后，我的世嘉8年卖了，换了新能源混动，但还是经常想弄一辆法系车开开，很怀念魔力般的地盘质感！
法系的底盘杆杆的，但依然会被喷子喷；法系的发动机更勿容置疑，有多少喷子晓得世界上造空中大客的几个国家有哪些，一个汽车发动机对法国而言就是小菜一碟！引领世界工业革命的国家是哪几个，喷子晓得不呢？
底盘舒适性最好的车是什么？不考虑保值率？
今天给你推荐一台车，不考虑保值，他一定是同级别比较好的推荐-雪铁龙C6。
法系车对底盘调校的出色是汽车行业内公认的，从最早的前轮驱动到主动液压悬架，再到赛道上的出色战绩，法国人对底盘调校的技术已经炉火纯青。雪铁龙C6车身底盘护板比较的平直，***用了树脂材质护板，这是流经车辆底盘的气流能够更加顺畅地通过，对提升整车的空气动力学性能有一定的帮助。
雪铁龙C6的四个特点
1、出色的静音表现
2、驾驶的平稳性
3、舒适的乘坐感受
4、豪华的内饰氛围。
抛开品牌因素不说，雪铁龙C6在这些方面的表现都可圈可点，越级配置是最大的优势，试驾中最为深刻的印象就是：安静、平稳、舒适。
瑞虎8底盘和星途底盘比较？
星途是奇瑞的高端品牌，底盘***跟瑞虎八还是有区别的，虽然出自同一平台，但星途底盘***更舒适和有韧性，没有瑞虎八那么硬，换句话说就是更有高级感。
不但底盘有区别，动力***也不同，瑞虎八动力更愣更冲，星途的***更讲究线性输出。
迈腾的行驶质感怎么样，底盘***的怎么样？
谢谢悟空邀请。
我也说说我的看法吧。不喜勿喷。
在我看来，迈腾是一台好车。它也用它的销量证明了大家的选择。
我先来说说这台车的一些不足之处吧。首先就是隔音，发动机声和轮胎噪音都可以直接传到驾驶舱里，并且发动机声音处理得太粗糙，很难听。其次就是大众全家通用的内饰，虽然很实用很耐看，但是审美疲劳。
再来说说这个车的优点，挑突出的说。第一就是底盘质感，大众的底盘质感一直是合资品牌里最好的，没有之一。其次就是德系精工，做工用料都严丝合缝让人信赖。
因此迈腾绝对是一台可以放心购买的车。
回答完毕。
就底盘***而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？
虽然标致和雪铁龙都出自PSA集团，而且大部分车型后悬挂都是扭力梁，但两者的底盘调校还是有很大差异的。
以C4L和标致408为例，二者都是基于PSA EMP2平台打造的兄弟车型，后悬挂同是扭力梁。但雪铁龙C4L后悬配备了横向稳定杆。C4L调校偏向于舒适性，而横向稳定杆可以防止侧倾与甩尾，防止车子横向摆动，新408过坑洼路面有点不安定，或者觉车子有点摆。
目前新上市的雪铁龙天逸和标致4008，也是同平台的兄弟车型。但雪铁龙天逸就配备了PHC-双液压减震器，而4008就没有。天逸对比4008来说，更偏向于舒适性，PHC能有效过滤细碎颠簸。
据DS公布的消息，即将发布的雪铁龙DS7后悬挂将是多连杆独立悬挂，这可是PSA集团旗下首款配备后独立悬挂的SUV车型。
以上足可以证明，标致的调校偏向运动，底盘偏硬。而雪铁龙更注重驾乘舒适性。
一说到法系车，首先会想到标志与雪铁龙，虽然标志与雪铁龙同为PSA集团旗下，但是两者的底盘调校还有着很大的差异，个人觉得雪铁龙的底盘***技术水准更高一些！
说到雪铁龙首先会想到世界级拉力锦标赛，WRC、ZX拉力锦标赛，雪铁龙品牌靠拉力赛事一战成名，要知道拉力锦标赛对汽车的底盘性能要求很高，而雪铁龙在大大小小的赛事中，得奖次数也是非常的多，足以证明雪铁龙在汽车底盘方面的设计与技术！
赛道上的数次夺冠，而文明于世界，促成了之后的，液气联动悬架，主动式液压悬架，到后来的侧倾式悬架，并多次获得过大奖，让雪铁龙有了“底盘***”的称号，以至于后来多家的豪华品牌向雪铁龙购买过这方面的技术，发展之今，雪铁龙又推出了PHC主动液压式悬架，该悬架过人之处在于随路段的不同而主动调节以达到更好的乘坐感受，平稳路段感受甚微！这项技术并未用在标志的车型上，虽然平台相同、三大件也相同，但是有些技术雪铁龙还是雪铁龙的，标志还是标志的，并未共享技术！
汽车界关于底盘的的调校有好几种说法，我认为最有意义就是“七分车架，三分调校”的这种说法，雪铁龙虽多数车型为扭力梁式悬架，但是它确做到了与同级别独立悬架的乘车感受，这也证明了雪铁龙的整车车架结构与底盘设计、还是比较厉害的！
标志汽车，大多数调校偏运动，整体感觉底盘偏硬，发动机动力输出偏激，但是在外观方面更新了家族式设计，外观方面视觉冲击力效果强了不少，狮吼式前脸以狮牙式LED日间行车灯，内饰充满文艺气息，钢琴式按键设计，车尾造型立体感式设计，至于悬架方面，后悬基本为扭力粱式设计，但是感受还是不错的！
如果喜欢法系车的话，想要运动，选标志，如果想要舒适选雪铁龙！
到此，以上就是小编对于底盘调校好的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于底盘调校好的汽车品牌的5点解答对大家有用。
