布加迪电动汽车试驾评测，布加迪电动汽车试驾评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于布加迪电动汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍布加迪电动汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。

截至目前，陆地上最快量产车的记录保持在谁的手中？

最近一段时间，超跑厂商又忍不住互相较劲，向“陆上最快量产车记录”发起了挑战，比如竞相追逐的布加迪 Chiron 和柯尼塞格 Agera RS 。

上个月的时候，我们曾报道过《柯尼塞格 Agera RS 打破布加迪 Chiron 的 0-400 加速记录》。而现在，柯尼塞格再次将 Agera RS 飙到了 284 英里/小时（457 公里/小时）的陆上极速。

本次飚速挑战选择了美国内华达州的一条高速公路，并且实现了 277 mph（447 km/h）的平均速度。

【在内华达公路上创下新纪录的柯尼塞格 Agera RS】

值得一提的是，早在 2010 年的时候，布加迪就已经创造过 268 mph（431 km/h）的路上极速记录。而在上个月的 0-400-0 加速/刹停挑战中，柯尼塞格 Agera 超越了布加迪 Chiron 在前一周创下的记录。

【上周六的时候，Agera RS 拿下了量产车型的陆上速度新记录】

上周六的时候，柯尼塞格团队在靠近***的一条 11 英里（17.7 公里）公共高速路上进行了封道测试，而这要感谢内华达当局的鼎力支持。

【柯尼塞格试车手 Niklas Lilja（上图中）驾驶 Agera RS 飙到了 284mph 的极速】

在直道上，Lilja 先是享受到了以 284.55 mph（458 km/h）狂飙的***。然后他驾车调头，在顶风上坡的情况下开到了 271.19 mph（436 km/h）。

***地址：

***://v.youku***/v_show/id_XMzEzNzk0MzAxMg==.html

需要指出的是，尽管布加迪在 2010 年创下了双向飚速记录，但却不能称之为“最快的量产车型”。因为在 2014 年的时候，Hennessey 在肯尼迪航天中心驾驶一辆 Venom GT 飙到过 270.49 mph（435 km/h）。

当然，故事并不会就此结束。在上周的***汽车零配件展（SEMA）上，Hennessey 发布了拥有 1600 马力的继任者 Venom F5，并且掷下了其有望打破 300 mph（482 km/h）速度记录的豪言。

一个银色的有点类似钻石形状的车标是什么车。哈哈，随便画的，反正觉得是这个形状的，整个都是银色的？

银色有点像钻石形状的车标是柯尼赛格车。

1、柯尼赛格一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛克”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇空军的标志，为一幽灵图!所以有“幽灵跑车”之称。

2、柯尼赛克汽车公司是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士(金氏)世界纪录认证其世界速度最快量产车的头衔。

3、1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。

4、19***年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘***用碳纤维制造。

5、2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言：该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。

6、2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手Loris Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。英国BBC《top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。柯尼塞格现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。

BBA、BYD插电混合、长城插电P8选哪款比较好？有何依据？

我在网站做过全面对比，车展也挨个对比过实车。试驾唐DM后直接定了27.99的次顶配，本人从商。

1.燃油车和混动车不是一个时代的产物，看个人接受程度。电动化是必然趋势，接受、被接受只是时间问题。

2.此价位，动力、性能、空间、配置唐DM全球无竞品。舒适型方面全面优化，与同级持平甚至领先。

3，就目前而言，比亚迪插电混动技术全球领先，没有之一。

首先来说23万买bba只能买到a，bb是买不到的。当然二手车是可以买到的。奔驰gla入门价格:26.98万，宝马X1三缸入门版价格:28.38万。只有奥迪Q3入门型售价满足23w价格区间，Q3指导价:24.69万，但是终端优惠力度大，部分地区优惠两万以上。而用来做对比的则是比亚迪和长城P8，长城汽车也不错，但是混动和比亚迪还是有差距的，比亚迪更成熟一些。所以就剩下Q3和唐dm可选。

这两个一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV。如果年轻人对空间不是很敏感，那么绝对推荐Q3，外观大气稳重，空间虽然不大，但是绝对够用，1.4T配合6档双离合变速箱，动力也足够用。年轻人开起来还是比较好看的。唯一缺点就是属于紧凑型SUV，同价格国产品牌SUV尺寸上则要比Q3大很多。但是奥迪的品牌价值，整车质量，性能，做工，造车理念等也是胜于普通车的。Q3入门版配置有点低，天窗(可选)，无钥匙进入\启动都没有配备，但是配有氙气灯，LED日行灯，自动空调等还是很不错的。

23万预算，BBA能选到的基本是入门级的最廉价车型，这种级别的车确实谈不到好，除了车标其他的没有什么撑得起售价的。

至于插电混动汽车比亚迪的只能考虑宋dm，唐dm最低配23.99万这款车生产的可能性不大，所以预算还差一些；至于P8这款车只能算插混车里的二流车型，动力配置技术平台都落后很多，不建议考虑。

那么问题来了，唐dm和P8的都买不起的话就只能从BBA廉价车型里和宋dm挑出对比，实事求是的说宋dm颜值确实和动力很不相称，这台车拥有了BBA顶级车型的性能但是外观还在消费级。而入门级BBA车型一样有颜值，只是内在差的一塌糊涂。

问题就在于选择内在还是选择外在，宋dm和这些车对比就像二代安卓手机和黑莓的对比，如果一直用黑莓的话会感觉这种手机真的很人性化，甚至看到别人开始用安卓都会嗤之以鼻。

但是真的等到所有人都用安卓之后，自己蠢蠢欲动去尝试了之后会发现自己以前有多固执，感觉就像错过了一个亿……

新生的科技应用到汽车上是很正常的事情，但是技术的发展也不妨碍很多人固守传统，自己喜欢什么就买什么吧。内心对品牌的满足不会影响别人玩车的乐趣，反之相同。23万买宋dm是乐趣，买BBA似乎连装的资格都没有哦。

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抱歉，23万的预算BBA和BYD混动都不会是最优的选择，他们既不具备性价比，也没有任何面子而言，试问有什么可选择的理由呢？

23万可以落地的BBA基本上也都是紧凑型轿车，车子除了车标以外根本没有豪华的高级感，并且对于汽油的品质要求也高，保养的费用也远比20万级别的普通合资车贵，除了糊弄一些不懂车的妹子或者老丈娘之外根本没有任何的推荐理由。而对于混动而言，23万我们有什么理由拒绝混动版本的雅阁和凯美瑞呢？

最后小编还是为大家推荐一款23万内最具优势的车型，喜欢的话别忘了点赞关注哦！

大众迈腾 2018款330TSI DSG 领先型 180马力 19.99万

在BBA入门级豪车三系，C级和A4L都无法入手的情况下，我们何不选择所谓的鸡头B级车之王大众迈腾呢？对于不少正在奋斗的年轻人而言，迈腾都是他们梦想车型，而这款车同样也满足的平民豪车的所有配置。迈腾的外观十分的商务大气，在不少优质B级车都在走运动路线的情况下，他守卫住了自己根本。迈腾的三围为4866+1832+1464mm，轴距为2871mm，内部空间十分宽敞，家用还是商用都没有任何的压力。

动力上这款迈腾搭载的是1.8T四缸发动机，180马力，最大扭矩为300N.M，百公里油耗仅为6.4L。配置上也同样的不俗：前后驻车雷达，定速巡航，发动机启停技术，全景天窗，无钥匙启动，多功能方向盘等！

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到此，以上就是小编对于布加迪电动汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于布加迪电动汽车试驾评测的3点解答对大家有用。