阿里巴巴氢能源汽车评测，阿里巴巴氢能源汽车评测怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿里巴巴氢能源汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阿里巴巴氢能源汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

应不应该对燃料电池（氢能源）继续抱有幻想？

应该对燃料电池（氢能源）继续抱有幻想，发展新能源汽车是国家战略。

我国已明确氢能在能源体系当中的定位，特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的这样一套体系。进一步整合***把西部的可再生能源运到东部来，这些能源能不能合理的应用到氢能的产生当中，我们所说“绿色氢气天上来”，来满足新能源汽车发展的需求。同时还要在不断提高比例的同时，把握好发展机制，因地制宜、清洁地利用工业副产氢。我们国家这方面是一个大国，副产氢气每年多余的就有800万吨，把它合理的利用起来可以优化氢能和燃料电池产业的整体布局。

2019年新能源汽车补贴政策退坡，过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，不包含燃料电池汽车，这意味着未来新能源汽车主要方向还是氢能，氢燃料汽车也将成为一只独秀。

发展氢能是全球新能源汽车公认的终极目标！为了更好推动氢能源汽车的健康发展，我国也将多元化扶持新能源汽车企业。

我是喜马丑牛，我来回答。

氢燃料电池的确是一种非常环保的选择，氢燃烧后产生水，不像化石能源那样产生废气。并且理论上氢气不像化石能源那样有枯竭，所以氢燃料是未来非常环保且可持续的能源选择。

但是，氢燃料电池推广的最大瓶颈是纯洁氢气的获取。

目前氢气绝大多数是作为其他生产过程中产生的衍生品而获取的，这个量相对于全社会普及推广氢燃料电池所需来说是太少了。

另外一种制氢方法是利用太阳能来分解水从而获取氢，但是这种方法需要有高效的催化剂，目前尚未获取高效而经济的催化剂。

喜马丑牛相信，随着科技的进步，我们一定能找到一种兼具效率和经济性的制氢方法，从而让氢燃料大放异彩。

幻想，大胆的幻想，幻想是推动科学水平发展的原动力，每一项技术革新 ，每一项大的发明都离不开大胆的具有执行力的行动，有意义的失败也是一种进步。

氢能源，是中国新能源***政策下的产物。

一段时间，只要是新能源项目，大资本愿意投资，地方***极其愿意配合新能源项目，从***到征地，到行政审批***服务，谁不愿意在自己的位置上树立一块绿色的政绩碑。

资本的逐利性，催生好多学术***的新能源项目，鼓动陈旧技术翻新重新包装上市的项目，新能源成为骗取各种社会***的道具。

科学是阶段性的，但永远不是最后的结果。

氢，是水分子最初的化学反应，氢，是参与生物细胞再生的基础，对氢的研究人类还远远不够。

75%的面积被水覆盖，如果把水中氢氧原子分离出来，那将是取之不尽用之不竭的绿色能源，发展氢能源的方向是具有战略性的，只是缺少一种费效比更科学方法。

氢能源的道路和任何新生事物一样，初期肯定存在何种各样的不足甚至失败，但只要是能够不断革新，不断进步，就会靠近最完美的结果。

不要用幻想这个词，这是科技，这是未来。阿里巴巴刚搞的时候，QQ刚搞的时候，很多人说是幻想。

氢能源最大的问题还是安全，700个大气压的压力储氢，泄漏和爆炸～～～只有当有力证据证明安全，说服了大众，才能大规模应用。

当前社会各界对氢燃料电池争议较大。支持的一方认为氢燃料电池的产物就是水，非常环保，而且氢能可以依靠可再生能源制取，比如在张家口地区，有风电制氢的项目。反对的一方认为当前主流的氢能制取是从化石能源来的， 比如煤制氢，还有一些化工行业的副产氢，但是难以规模化。另外质疑的一点是，如果要大规模发展氢燃料电池，在技术方面又要跟随在日本、美国的后面，大规模的补贴其实是补贴了外企。而且氢燃料电池电堆成本较高，催化剂使用铂，质子交换膜技术要求也较高等。

个人认为对于氢能产业的发展要让***飞一会儿。最好让市场决定赢家和输家，让市场的作用多一些，行政干预少一些。如果氢能产业能够在市场竞争中生存下来，那么是最好的，如果需要长期巨额补贴才能够存活下来，那么人们的质疑就会越来越多。

当前经济发展挑战增加，因此氢能产业的发展也面临更多资金支持方面的挑战。因此氢能产业的发展可能要低于预期。

而且氢能产业的发展也面临基础设施的挑战，即先有蛋还是先有鸡的问题，当前中国的加氢站平均下来还不够一个省两个，所以在这种现实下，难以说服用户购买氢能汽车。这就涉及到另一个问题，我国氢能汽车重点是发展货车、公交车，而乘用车相对落后，这有技术限制方面的原因，比如货车、公交车等大型车辆对于储氢瓶的重量不敏感，而乘用车等小型车则对储氢瓶的重量较为敏感。

氢能发展的挑战还有很多，比如大压强储运，或者液态储运的问题。在一系列挑战之下，很难对氢能产业有过高的预期。

回到题主的问题，幻想或梦想可以有，但是需要脚踏实地地一步一步坚实走下去，这条路非常漫长。

特斯拉来了，国产电动汽车如何应对？

随着中美贸易战的开始，川普代表的袖带利益，必然要复苏石油、钢铁等传统行业，石油价格的提高是必然的。

从近期的伊朗制裁、叙利亚战争、沙特暗杀***、对俄罗斯的制裁、委内瑞拉经济崩溃，都是在美国川普利益代表下的行为，唯一的目的就是控制石油产量，提高石油价格。

而中国，出于担心石油带来的通货膨胀和被动制约，除了在伊拉克、伊朗、俄罗斯、叙利亚等地方维持几桶油的订单（委内瑞拉估计自顾不暇了），所以发展新能源则成为了必须要解决的问题。

参考这几年新能源的发展，大概偏离了原来的设想，比亚迪自成一套的产品没有纳入国家一盘棋，各个地方的发展鱼龙混杂，大浪退去都发现在裸泳。

所以靠谱的新能源就是特斯拉和日本了。

幸好特斯拉站队不在川普，随着川普对其的打压，迟迟无法通过量产来摊薄成本，特斯拉本身也是骑虎难下。日本的丰田同样是这样的道理，老大和老二打架，最惨的就是老三老四。

所以除了统一问题不能谈的我们，张开双臂欢迎特斯拉的到来。回归国内来看，国内电动车的核心技术还是落后，所以模仿40年前的改革开放，用市场换技术的方式依然有效。把特斯拉安排在大众和通用的大本营上海，则是给与了其重要及广泛的市场，350公里的范围可以上至南京下至苏杭。阿里巴巴每个员工买一台，够吃好几十年的。

看着日本首相的来访，和***总理在日本参观的丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai（日文“未来”之意）。“Mirai”是丰田首款量产的氢燃料电池车。如其名，Mirai被丰田汽车视为“未来之车”，于2014年12月15日在日本正式上市。

未来我国的新能源，华北就是丰田的技术了，华东华中未来就是特斯拉的天下，华南看比亚迪能不能翻身，西南看自主品牌的高仿了。

兵来将挡，水来土淹。就像苹果一样，他在手机领域的话都算是非常强的企业，来到中国的话，照样中国的企业能够自如应对。更何况特斯拉什么东西都没有，三电都是别人的，一点核心技术都没有，怕啥？比亚迪自己能够完成三电，就凭这点就可以完全藐视特斯拉。特斯拉的自给率，远低于苹果。

腾讯为什么不买入国内车企的股票，反而去买特斯拉？

事实证明，腾讯的这一决策实在是太英明了！

2017年3月，马化腾的腾讯控股买入了美股上市公司特斯拉5%的股权，约816.75万股。当时特斯拉股价约为250美元，因为腾讯***用的是大宗交易，还享受到了折价16%的巨大优惠，也就是买入价约为210美元，为此，腾讯一共是花了17.8亿美金。

那么截至到今天，特斯拉的股价已经变成了1417美元/股，也就是说腾讯这笔投资大概盈利102亿美元！

如果当时腾讯买的不是特斯拉，而是投资了国内的汽车企业，又会是什么情况呢？如果大家看主要上市车企一汽、上汽和广汽的股价就会发现，2017年基本上都创了历史新高，之后一直在下跌，如果当时腾讯买入国内车企股票，那么大概率还在山顶站岗呢！

至于为什么腾讯会选择特斯拉而不买国内车企股票，其实是要看腾讯的投资领域就知道了，作为互联网企业的优秀代表，腾讯的生态圈基本上还是集中在科技、电商、新业态等方面，传统车企腾讯怎么会感兴趣呢？

到此，以上就是小编对于阿里巴巴氢能源汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿里巴巴氢能源汽车评测的3点解答对大家有用。