上汽新能源微型电动汽车，上汽新能源微型电动汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽新能源微型电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上汽新能源微型电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

最近在关注上汽新发售的CLEVER，作为一辆微小型车？

CLEVER就是为了城市出行而生的，极小的车身尺寸带来了很好的便利性，停车方便。同时他搭载一台永磁电动机，动力对于日常驾驶也足够，像在高架上超个车都是没问题的。

CLEVER主打的就是城市的轻松出行，CLEVER***用了一体式的运动座椅，座椅的柔软度非常的不错，加上方向盘转向非常轻，整体的驾驶感受非常的轻松，出行更加的惬意，值得购买。

上汽通用五菱的新能源车能跑多少公里？

宝骏推出了旗下第一款纯电动汽车E-100 。这款车是一款微型电动车。只有两个座椅？看样子该车定位老年代步车行列，适合上个班，买个菜，车身小巧，可以穿梭在各种大街小巷！也可以在周末去郊区游玩一番！

动力方面这款车搭配了15kwh的电池. 最大续航里程150公里。其最大功率39马力！能满足日常使用！！

整体来说3.58万补贴后的售价可谓是让传统杂牌电动车不知所措。而且整车高比例的超强钢结构加上气囊安全上也有了很可靠的感觉！加上150的续航可以说完美满足了人们买微型车的需求。所以说当做买菜车还是非常值得购买的！！

您说的这个宝骏E100，官方纯电续航里程为155公里，17年7月上市，售价补贴完后不到4万，还是非常划算的！

基本参数

属于微型车的E100外观看起来还是非常可爱的，155公里的续航，加上慢充8小时充满，最高车速100，三维长宽高分别为2488*1506*1670！

适合人群，和自我感受

这个车子还是非常适合女孩子开的，刚进入社会小女孩上班代代步还是很有感觉的，大部分人反应开起来特别简单，小巧方便，全职的太太送送小孩，买买菜什么的也非常不错，在老家经常看到老人用这个车接送小孩的，或者到哪个广场跳舞，超市购物也挺不错！

虽然同比其他的微型新能源车，这个车身数据上是最小的，但是空间对于买菜，或者放点女士出门必需品还是绰绰有余的！

宝骏总是能戳中消费者的痛点，目前一是国家扶持新能源，二是大城市基本限号，又堵刚好用上这款E100，现在社会不管是结婚了还是没结婚一个家庭夫妻上下班什么的一个车可能基本没法满足，4万内拿下这款这么方便经济的车可能再好不过了，您觉得呢？

作为上下班代步很不错 可以减少排放 而且车子小对于一些女驾驶员来说（不针对女驾驶员） 停车各方面都不错 但是现在电动汽车发展还不够成熟 前一年可能很好 后续电池续航和电机老化会成为一大难题 希望车企能认真研究电动汽车 而不是为了一味地坑国家补贴 谢谢

随着电动车的兴起，各大厂家也逐步都在布局电动车，而最近比较火热的五菱宏光minI刚出了第一代，没多久又出了各种配色，带安全气囊，ABS的第二代，目前看消息又有敞篷版本的会上市，借用网友的一句话：“年轻人的第一台敞篷车就靠五菱宏光MINI了”，去年8月宝骏也推出了两款微型电动汽车，E100和e200。

从懂车帝车型参数对比来看，两款车均有两种配置提供，E100有智行版和智享版，E200为智行版和智悦版，从懂车帝对比数据来看，其行驶续航里程都为305KM，慢充时间为13.5小时，最大功率为29KW，最大扭矩为110牛米，两款车在车身尺寸上差异并不大。

这款车无论是市区上下班，买菜，或者是接送上下学，都是极其方便，车身尺寸决定停车方便，狭窄路段通过性好，不做中长途用，其实是一个很不错的选择，做备用车也是不二的选择。

现推出的新能源E-100，目前只能跑120到170公里，整车空间小适合女性或者是上了年纪的大爷开，买来只能市区跑跑，去不了远的地方，经常在市区活动的还是可以买来家用的

名爵ZS纯电要上市了，这款车怎么样？

名爵ZS的纯电车型目前正在欧洲路试中，据了解会相继开展超过2000小时、覆盖几百个实验场景的路试来验证品质；根据目前的信息来看，这款车会在2019年3月份上市。从网上发布的情况来看，名爵ZS纯电版这款车满足了E-MARK、REACH等欧洲高标准认证和法规，其综合续航里程为335Km，上市之后厂商也会按承诺提供8年20万公里电池衰减小于30%。

名爵ZS纯电版***用了专为新能源车型打造的专属架构，基本延续燃油版名爵ZS的特点，提供全景天窗、行李架等配置，同时名爵ZS纯电在汽油版基础上，进行了一些改进，可供选择的两种尺寸轮圈。从披露的配置方面看，名爵ZS纯电动搭载上汽“绿芯”动力和“三电”系统以及最新一代“互联智行”互联网系统等。

新车的长宽高分别为4314*1809*1620mm，轴距2585mm，可以很好的满足家用对空间的需求；动力方面，名爵ZS纯电动版***用了最大功率为110kW的电动机和三元锂电池，综合工况续航里程为335公里，最大60km/h等速续航里程能够达到428公里，可以满足对路程、距离等有需求的人群。

正在欧洲路试中，据说还在的德国进行路试，对名爵ZS纯电动的百公里能耗、动力表现、高效动能回收、充放电效率、底盘等进行全方位检测，2019年3月份在国内上市，还会持续在欧洲、泰国等地上市。名爵ZS在2018年12月份卖出了1.86万辆车，可以说正在深入人心，这一款纯电车型也是一款值得期待的新能源SUV车型。

谢谢邀请，名爵ZS纯电版既然没有上市其品质也只能推测，决定电动汽车品质优劣的是“三电”系统。

上汽旗下的新能源汽车三电系统除了电池比较明确以外，其他两电供应商信息没有实锤，EV车型水平如何目前也不得而知。

• 电池有很大可能性仍是宁德时代的镍钴锰电池，技术水平国内排名至少在第二，但电芯上汽新能源没有终身质保的车型，按照国标质保后期的换电成本仍会很高。
  

宁德的电池单体能量密度很高，但成组能量密度仅在135wh/kg左右，相比一线电池供应商如比亚迪和松下的160wh/kg仍有不小的差距，技术水平不能说高。

• 等速续航里程达到428公里并不能说明问题，NEDC工况法测试续航里程为335km才有一定的参考意义，电池组的容量预计会在45kwh左右，以目前的价格为标准加上工时约在1.8元/w左右，成本可以自行计算。
  

电机不论使用哪个品牌的产品实际水平差异并不太大，ZS选择了110kw的电机也足够代步使用。电控系统上汽混动汽车没有出现过大问题，漫威上市后几乎没有销量所以纯电电控系统如何也很难判断。

以基础参数而言名爵ZS在二线阵营里并不算差，是否值得入手只要价格公布才能决定。

作为A0级小型SUV名爵ZS的合理价格应该在6~9万之间，至少要比现款燃油版价格低才能体现出优势，原因是同级竞品有明显优势：

1. 元EV价格在7.99-9.99万，续航300+、电芯终身质保；

   

2. 长城欧拉系列价格在10万以下，续航达到360和401公里，R1提供三年半价回购；

   

3. 价格在10~15万之间有帝豪GSe提供首任车主的电芯终身质保、元EV535、秦Pro EV丐版提供终身质保；
   

   

面对这些竞品车型只按照国标质保的上汽新能源没有任何竞争力，毕竟动力电池会是后期最大的用车成本开支，这点没保障也就没有定高价的资本，所以名爵ZS到底怎么样还得看最终价格定在什么范围了。个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于上汽新能源微型电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽新能源微型电动汽车的3点解答对大家有用。