520新能源电动汽车，新能源车501057上市价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于520新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍520新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

爱玛520有空调吗？

爱玛520是一款新能源汽车，配备了空调系统。车辆配置了独立空调系统，能够根据车内温度自动调节空调风量和温度，为乘客提供舒适的乘车环境。

空调系统不仅可以调节车内温度，还可以过滤空气，提高车内空气质量。因此，爱玛520车型在炎热的夏季和寒冷的冬季都能为乘客提供舒适的驾驶体验。所以答案是，爱玛520车型是有空调系统的。

比亚迪新能源汽车续航多少公里？

比亚迪旗下纯电动汽车的续航里程在305公里到520公里之间，受到汽车电池能量密度影响。

比亚迪旗下的纯电动版本车型，续航里程最长的为520公里，有比亚迪唐和秦Pro新能源。

新能源奔马奥的车型有哪些？

目前基本上所有车企都在自己的产品线中增加了新能源车型，那么作为豪华品牌三驾马车的BBA同样也都有自己的新能源车型，那么我们就来罗列一下，这里我们不说混动车型。

首先是代表豪华的奔驰。奔驰目前有混动和纯电的车型。纯电车型奔驰的EQC，你可以把它看作为奔驰GLC的纯电版本，目前有两个版本EQC400四驱车型和EQC400四驱创世代1886***版，指导价分别为57.98万元和62.28万元，两款车型***用的都是79.2KWh的交流/异步电机，最大功率都为300KW和730牛米，续航里程分别为415公里和408公里，不过个人觉得这个价格真的很奔驰，在目前的电动汽车竞争中，我觉得不是很有优势，不过毕竟不差钱的还是会选择滴。

其实奔驰还有一款纯电车型，是跟比亚迪一起共同成立的合资品牌，腾势，目前新款的腾势X也在奔驰4S店内进行销售，外观设计由中国奔驰团队设计，德国团队进行审核通过，通过车尾和车内的铭牌也能够时刻提醒你，这个是来自奔驰的设计，不过从外观来看相信大家都能联想到比亚迪唐，同样它们的动力总成四驱系统也都是一样的，都来自比亚迪。纯电车型有两种动力单元和四个版本，其中242马力的单电机两驱EV版本续航里程为520公里，489马力的双电机四驱两个版本续航里程为500公里，价格区间范围是32.58万—35.78万。

那么接下来我们就来说一下以操控著称的宝马。宝马的话大部分都是以混动车型为主，纯电车型目前只有宝马i3这款小型Suv，电池为42.2KWh的电池，电池功率为125kw，250牛米，续航里程为340公里，都为后驱车型，售价分别为官方指导价30.58万元和33.98万元，不过造型还是很科技的，在城市里特别是对女生来说代步还是非常不错的，但是这个价格也是为土豪准备的。

那么最后我们来说一下，买灯送车主打科技感的奥迪灯具厂（开个小玩笑）。目前奥迪有两款纯电车型，第一款也是三驾马车中唯一一款中大型SUV的奥迪e-tron，这个相信大家看外形就是Q7的纯电版本啦，它的指导价为69.28万元—82.86万元，全系标配4驱，四款不同的配置都***用的是容量为95KWh的三元锂电池，最大功率为300kw，664牛米的交流/异步电机，续航里程为470公里，所以如果你对中大型纯电汽车有需求那么e-tron我觉得是个很不错的选择。

另外一款的话就是奥迪的Q2L的纯电版本，目前有两个版本的车型，价格分别为22.68万—23.73万元，两款车型都为两驱，动力单元为39.7kwh容量的电池，电机类型为永磁同步电机，总功率为100千瓦，290牛米，续航里程为265公里，所以Q2L也很适合女生或者小资。

以上就是目前豪华品牌三驾马车的目前新能源车型，土豪可以随意选了。😄

奔驰EQ：厂商建议零售价¥57.98万起，全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV是对“先锋豪华”理念的最佳诠释。“先锋豪华”这一理念前卫独特，直指未来，其核心包括数字科技元素与传统仪表元素的巧妙运用，以及经典的机械设计与直观的智能交互的完美融合。全新EQC纯电SUV是首款体现这一设计理念的量产纯电车型。

奥迪全新e-tron：奥迪e-tron***用全新奥迪家族化设计语言，八边形进气格栅***用全新配色设计，同时配合可开闭式内格栅，为奥迪e-tron带来主动控制散热系统。奥迪e-tron装备了全新设计的矩阵式LED大灯，多横幅日间行车灯的设计前后搭配，为e-tron家族带来高辨识度的视觉特点。隐藏在车身两侧橙色e-tron标识下的是双电动开启的充电接口。

宝马iNext：与即将面世的宝马4系和宝马其他近期推出的概念车一样，宝马iNext车型同样使用了有争议的新型大中网。iNext车型外观魁梧，并配备了造型锋利的LED大灯，前保险杠的造型十分动感，车身侧面设计简洁但不失力量感。该全新车型***用无框窗户和嵌入式门把手。车的尾部厚实饱满，配备细长的LED尾灯。

厂家宣传的“NEDC超长续航”为何不能打消大家对于新能源车的“里程焦虑”？

谢谢邀请。

第一：整车在NEDC（New European Driving Cycle）测试的续航工况和环境，和车主实际道路工况和使用环境是有很大差异的。根据调查，大部分客户续驶里程为厂家NEDC宣传值的80～110%，极端客户实际工况，可能打折50%；

第二：开新能源纯电动车，本身都多少有一点里程焦虑的顾虑。毕竟充电桩少且分布不均，同时质量参差不齐、充电时间长，加上中国的交通，堵车、事故等意外状况较多。在城市生活节奏快、压力本身较大的情况下，有这点焦虑是正常的。

第三：随着车辆使用年限和里程的增加，电池性能逐渐衰减，续驶里程不断下降，这也会加剧里程焦虑。

NEDC测试工况及环境

国家法规要求，所有车辆的续驶里程（油耗）测试，必须在同一的标准工况（NEDC）下进行，无论传统燃料或者新能源汽车。

• 测试循环:由4个模拟市区循环和1个模拟市郊循环组成，试验距离为11.022Km，时间为1180秒。市区循环试验由4个195秒的小循环组成，包括怠速、启动、加速以及减速停车等阶段，最高车速限定为 50km/h，平均车速为18.35km/h。市郊循环试验时间400秒，最高车速限定为120km/h，平均车速62km/h。
• 测试环境：在环境整车转鼓环境仓中进行。环境温度20～30℃，一般都是在25℃测量，车辆其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。

整车转鼓续驶里程测试

• 整车质量：测试时整车重量按照整车净重，再加100kg，相当于一个司机的重量。
• 续航计算：测量出一个完整的NEDC循环消耗电量或者油量，根据装载电池总量和油箱总重，计算续航里程。

客户实际工况和环境

事实上，同一款车辆到了我们手里，每个人驾驶行为、使用天气环境、使用路况、乘驾人员的多少、车辆负荷不同如空调、大灯、暖风等等都会影响续航里程。

• 驾驶行为：这个非常影响电能消耗，尤其是在市区急加、减速工况较多时，这些都会造成电量极具消耗，虽说电动汽车减速可以能量回收，但是回收条件和效率也是有影响的。
• 行驶工况：NEDC工况相对简单，和实际道路工况相差很大，尤其城市内早晚高峰出行，堵车、加红灯车辆走走停停。
• 使用环境：冬天开暖气，夏天开工空调，风雨天都会无形中增加了电池的消耗。尤其是冬天，动力电池自身衰减也非常快，动力电池最好的工作环境是25℃左右。

如何缓解里程焦虑

• 建议购买续航里程长（超500km）的纯电动车辆，如：特斯拉Model 3、比亚迪秦Pro EV、唐EV600；小鹏G3、威马EX5 520、广汽新能源AION S、几何A等。
• 购买增程式汽车，如理想one,随车安装了一个增程器，需要用电时，可以自行充电。

理想one

• 纯电动汽车，勤充电、经常保持电量充沛。目前纯电动车基本可以满足每周上下班运行。
• 养成良好的驾驶习惯，尽量避免急加、急减，保持车速稳定。

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到此，以上就是小编对于520新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于520新能源电动汽车的4点解答对大家有用。