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「铁顶版212」千呼万唤始出来,终于有一台不会严重漏风漏雨的硬顶在越野车了。然而这台车在升级后似乎也没有什么值得夸耀的亮点,因为升级点只有两个基础点。
北汽BJ系列并不是没有“铁壳车”,参考「北汽战旗」硬顶版即可。其长轴版以4340*1828*1870,轴距2500mm为标准推出了符合国⑥标准的选项,且两大总成与全新212没有任何区别。所以BJ212的硬顶版也只是款拉皮车而已,经典横置中网是否更有吸引力那就见仁见智了。
悬架系统的升级是否属于亮点得两说,在售款212***用的是前后硬桥加钢板弹簧;这种结构的滤震效果虽然非常的差,而且整体桥对车身姿态的控制能力也不理想,但是前后硬桥的刚度总要比麦弗逊或双A臂更高。对于越野车而言最重要的是“抗冲击能力”,前悬架升级为独立悬架后的212稳定性如何有待考验,毕竟这是北汽出品的汽车。
动力系统未见升级
北汽212仍旧装备「三菱4A91T型1.5T」,这是台***用低燃效多点电喷技术的涡轮增压机,也是一台非常落后的低端机器。其最大功率低至100kw(136马力),最大扭矩低至200N·m(2000~4500rpm),这是什么水平呢?10万级的国产Suv普遍装备高压缸内直喷增压机,以1.5升的排量可以达到平均125kw/270N·m(1500~4000rpm)的动力储备,越野车需要的似乎正是大扭矩。
汽车越野脱困或牵引载货时需要大马力才能流畅加速,马力的计算公式为【(rpm×N·m÷9549)×1.36=PS】,在常数倍率不变的前提下,相同的转速则是扭矩越大马力(PS)越大,因为转速和扭矩是相乘的关系。「4A91T-1.5T」发动机的扭矩太低,某些偏性能调校的1.0T直列三缸增压机也有200N·m的峰值;所以三菱系列发动机已经没有二线以上的国产汽车使用了,北汽212的动力仍然会是硬伤。
四驱系统保留原样
北汽212的“越野基础”是挺不错的,非承载式车身加分时四驱系统是ORV的标配。但是分时四驱系统既没有电子限滑也没有差速锁,依靠开放式差速器只能实现四轮接地时才能“越野”。因为差速器是按照两侧车轮的滚动阻力分配动力,滚阻大的车轮获得的动力少、滚阻小的车轮获得的动力多——滚动阻力小等于摩擦力低,也就是车轮会打滑,在打滑时会获得越来越多的动力分配,结果则是持续的打滑造成陷车。
分时四驱系统如果没有差速锁,其越野极限则会非常的低。在没有差速锁的前提下还没有电子限滑的话,这些车就真的没有越野能力了,即使是最简单的交叉轴都过不去。这就是北汽212新款「铁顶」的真实水平,外观设计仍然是唯一的吸引力;***设满分是十分的话,212进入车内看一看内饰要减3分,体验公路驾驶后再减3分,素车越野通勤能力体验后还减3分,这是客观的评价。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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明确结论:
北汽汽车共有多款车型,包括SUV、Sedan、MPV等种类,例如北汽威旺306、北汽威旺M20、北汽EC系列等。
解释原因:
北汽汽车是一家拥有丰富车型种类的汽车制造商,根据市场需求和消费者喜好,开发出多款不同类型的车型,以满足不同需求的消费者。
内容延伸:
中国的汽车市场竞争激烈,其中,北汽汽车凭借着不断的技术创新和产品优化,不断提升了品牌形象和市场竞争力。除了传统燃油汽车外,北汽汽车还在新能源领域积极布局,推出了多款电动汽车和混合动力汽车,以适应市场发展需求。北汽汽车还在智能出行方面积极探索,推出了自动驾驶和互联网汽车等新产品,不断扩大产品线,以满足不同消费者的需求。
北汽汽车车型有很多种,根据不同分类方式车型数量也会有不同的统计结果
根据具体分类方式来看,北汽汽车车型数量需要分类标准,例如:BQ品牌下的SUV和轿车,或是报价高低而分类都会有明显的区别
在北汽集团旗下,既有轿车、SUV,也有商务车、皮卡等各类车型,但是具体的数量要根据时间、地域、销量等不同因素来进行判断,车型数量具有较大的变化
总之,北汽汽车车型数量在业内定位已经偏小,但其覆盖面、种类和品质依然有一定优势,在公司未来发展中也会继续拓展自己的产品线和市场占有率
到此,以上就是小编对于北汽车型价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于北汽车型价格的2点解答对大家有用。