电动汽车安全性评测方案，电动汽车安全性评测方案怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车安全性评测方案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车安全性评测方案的解答，让我们一起看看吧。

从安全性角度来看，小鹏汽车靠谱吗？

小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩曾在2018全球出行大会上分享过如何保证产品质量的经验。他表示中国的制造能力已经是全球领先,但部分企业仍然在产品力、供应链质量上存在问题。小鹏汽车质量一直以来都安全有保障,在生产第一款车型G3时,为保证产品质量过硬,实行高度自动化,自动化率达到85%。并与海马建立了联合质量团队,通过生产组织管理实现质量把控。对第一批小鹏汽车实行严格的质量考核,每辆车都必须200%的全检。近年来小鹏汽车口碑直线上升,这与他们严格的生产管控是分不开的。

小鹏P7的NEDC综合续航里程可达到706km。因其搭载了全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,由30%充满至80%仅需28分钟,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,该系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

P7***用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。配合6安全气囊,可以实现成员全向防护。另外4个高精度碰撞传感器,可在碰撞发生时准确判断事故等级,迅速启动安全系统关闭高压电,避免二次事故。正是这些强大的保护,让P7可以经受多项摸底碰撞试验,全面验证P7的被动安全实力。除此以外,P7还配备了超20项智能主动安全配置,在主动安全方面更具实力。

P7依托两大硬件基础,围绕自动驾驶、人车交互、万物互联和智能生态,打造四大智能亮点,全面定义第二代智能汽车新标准。强大的硬件基础,是P7智能能力实现全面跃升的先决条件。在以自动驾驶能力为代表的智能能力层面,小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构,以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier,将为我们带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶***系统。

【小鹏G3中保研CIASI成绩优异】

中保研是国内目前最为苛刻的汽车安全测试机构，也是车企安全的照妖镜，曾因帕萨特A柱折断***曝光出帕萨特汽车安全配置偷工减料的严重问题。与美国IIHS堪称为目前全球最苛刻的汽车安全测试机构。

小鹏G3车型在中保研碰撞成绩不错，可以搜索相关***以供参考。

个人感觉威马汽车比较靠谱，我在网上查了一下，威马汽车还是五星安全品质，这周去他们亚运村店试驾，感觉车的自身安全以及性能都很好，520公里续航做***才5.98万，确实很好

小鹏汽车靠谱吗？入手小鹏G3几个月的老司机真实评价，就安全性来讲，小鹏汽车挺靠谱的。小鹏汽车有个高强度的球笼式框架，它的作用就是在碰撞的时候，降低局部受力，提高了安全性。

新能源汽车三包法退车条件？

汽车三包法退换车条件是： 1、安全性能故障累计2次修理，安全性能故障仍未排除或者又出现新的安全性能故障； 2、发动机和变速器累计更换2次后，或发动机和变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用； 3、转向系统和制动系统及车身的同一主要零件因其质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用。 在家用汽车产品三包有效期内，因质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证和购车***，由销售者负责更换。

免接地插座为新能源汽车充电安全吗？

首先知道保护接地的作用，用相对好理解的话讲：充电过程中如果出现漏电，车体上会带电，如果有地线，电就会漏掉，当人触碰到带电车体时，危害较小。

如果按照国家相关标准，电动汽车充电时没有保护接地，充电是不能启动的，但是并不是所有汽车都这样。

过年时，我开了一台众泰纯电试驾车，在老家充电时就因为没有接地线导致充电不能启动。但是这都好处理直接从插板中接跟地线出来，用铁棒插在地上即可！

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电动汽车电池安全吗？现在的电动汽车技术是否成熟？

目前的电动汽车技术尚未完全成熟，主要体现在以下几个方面：第一，目前的电动车续航问题仍是制约电动车发展的最大问题，电动车续航主要受电池的能量密度的影响，目前高能量型磷酸锂电池能量密度达到140Wh/kg，三元/锰酸锂电池能量密度能达到180wh/kg，目前市面上做电动车续航里程最大的是特斯拉，可以做到600km以上，但是其他的品牌标称里程普遍在400多公里左右。另外还要受到温度、风阻等的影响。第二，电池的安全性同样是个问题，三元锂电池指的是镍钴锰三种元素，调节三种元素的配比可以实现更高的能量密度，研究发现，能量密度越高的元素配比，稳定性和安全性也会越差，这也是制约三元锂电池技术的一个瓶颈。第三，充电桩的普及尚需***和厂家的努力，充电桩特别是超级充电桩的建设对供电线路要求高，占地面积大，无法安装在普通小区的车位。第四，废弃电池的回收再利用也是一个问题，目前这个问题凸显还不严重，但是如果未来全部使用电动车，那如何减少废弃电池造成的污染问题同样是一个大的课题。

您好，随着国际石油能源日趋紧张，再加上国际对环保的重视，越来越多的国家跟车企都在加速推进新能源汽车的研发与量产。随着这几年我国新能源汽车的跳跃式发展，新能源汽车取得了前所未有的技术突破，不管是国内主流品牌（如：比亚迪，吉利，北汽，蔚来，等等），还是国际品牌（特斯拉，还有BBA，美系日系等等）自家都推出了多款纯电车型，加上新技术的支持，用起来还是比较安全的。不必担心，可放心购买。能不能买要看个人的用车需求，要是仅仅城区内或者短途行驶的话如果预算够，有喜欢的车型看好可以买，如果长途行驶频率比较高，个人建议还是慎重考虑，可以选择混动车型。因为纯电车型续航一直是人们所担心的。另外即使充电装置比较齐全，充电也比较方便，充电需要的时间也是比较长。所以能不能买要看个人的需求跟用途。

众所周知，目前动力电池是制约纯电动汽车发展的最大掣肘，而常常用来与燃油车相比较的续航里程似乎成了一些厂商尽力讨好的一项指标。殊不知，车上装了更多电池，能耗更高，安全性更低。

鉴于“不堆电池又要跑的远”这个问题，整车企业都在积极优化三电系统，从而造出一辆让消费者欣然接受的纯电动车。

三元锂电池目前是全球范围内，新能源车企使用最为广泛的电池材料，但这种电池在安全性、温度管理与能量密度方面，都是各家车企需要解决的难题。

2月26日我新能源排号中签，近期我在看这款车。

纯电动名爵EZS***用NCM523三元锂电池（镍钴锰比例为5:2:3），能量密度达到161瓦时/公斤，电池容量为44.5千瓦时，使新车的续航稳定在335公里。NCM523三元锂电池相比622型和811型三元锂电池而言，具备稳定、安全、寿命长等优势。

很高兴为你解答！现阶段电动汽车是我国主推的汽车发现方向，从长远来看必然会取代传统的燃油车；

制约电动汽车发展的最大因素是电池，现阶段应用最广泛的是锂电池，从报道的电动车辆自燃的数据看，电动汽车是较为安全的，其实自燃***也并不都发身在电动车上，传统燃油车也报道过自燃，比如大众；

在电动汽车生产如火如荼的现在，为了保证整车的安全性，国家出台了一系列的标准，但是受限于续航及充电时间等条件，接受电动车的群体选小于燃油车群体，从现在看反而一些混动车型更受欢迎，比如丰田卡罗拉等，既省油又兼顾了续航，但是这毕竟是一种过渡产品，随着电池技术的解决终将会被取代。

到此，以上就是小编对于电动汽车安全性评测方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车安全性评测方案的4点解答对大家有用。