汽车品牌管理办法废除，汽车品牌管理办法废除的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌管理办法废除的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌管理办法废除的解答，让我们一起看看吧。

汽车销售可不可以取消4S店由厂家设直营店？

传统汽车厂家是无论任何时候都没有办法开直营店。要把研发、生产、销售、售后都把控住是不可能的了，投入成本和人员都是巨大的，就是有这个实力他也不能这么做。安心的把车做好，销售和售后的事情交个经销商就可以，省心，安心。但是，互联网新能源汽车制造商就可以开直营店，这也是未来的一个趋势，比如说小鹏。互联网新能源车商的重心是研发与销售，生产的事情可以交给代加工企业，他本身就省去了生产环节的压力。把精力放在研发与销售，而且一个新能源新品牌，想要找一个有实力的经销商也不容易，只有自己把销售与售后做好，才能生存，非常可行。

作为一个十年的4S店工作人员很高兴回答你的问题！4S店是属于汽车品牌的授权经销商！经过授权后可以合法的销售该品牌的车辆，使用该品牌的商标和一系列等版权内容！汽车消费不同于快速消费品！汽车消费侧重于线***验消费！黏性相对较大！投入一个4S店需要巨大的资金和人力***，而且新店到成熟最短也需要3-5年的经营周期，甚至更长！如果汽车厂家都自己设专营店的话显然不现实！第一：人力***！一个成熟的4S店内需要有总经办，销售部，售后部，市场部，行政部，财务部，二手车部，大客户部，金融部等等，每个部门下属职员也不少！少则几十，多则几百！厂家在需要兼顾生产的同时很难同时提供如此多的人力***！第二：一个品牌不可能只有一家4S店，为了方便消费者体验购买，一般成熟的品牌的网络在500-600计算！取行业较低值100*500家=50000人，厂在兼顾生产的同时需要管理全国5万人的团队困难很大！而且这些岗位人才对专业要求较高！很难同时***提供如此多的人！再就是网点遍布全国，很难做到同时调度指挥！最后就是竞争！如果所有的店都是厂家直销，也就是成了大锅饭形式，缺乏竞争活力！势必造成效率低下！厂家找经销商，一不用投资金，二不用管理，而且能保证品牌的竞争，使品牌始终处于良性循环！

很高兴回答楼主的问题。

4S店一词源于欧洲，是汽车销售过程前后的一种整体服务方式，集整车销售、售后、零配件、信息反馈于一体。从定义上可以看出，主机厂是负责汽车研发、制造的，属于汽车前市场;4s店是搞汽车销售及售后的，属于后市场，两者不是一个行业的。下面从几个方面来分析，希望会有所帮助。

一、术业有专攻。主机厂因为储备了大量的尖端技术人才可能对汽车产品、生产平台研发更有兴趣，或者讲更倾向于这么做。一个好的汽车产品研发成功要历经多年，投入数亿甚至数十亿，从市场调研、车型设计、制模试模、组装最终确定量产形态。所以，先不要说搭建全国销售网络需要多少钱，以技术为主的汽车制造企业不会跳出行业去涉猎不懂的汽车销售行业。

二、主机厂需要遵循市场制原则，建立市场制销售网络。每个4s店建店成本很高，动辄几百万甚至上亿。有了自家品牌背书，主机厂不但不出这个钱，还向4s店收保证金、压整车和配件库存降低生存压力。另外，4s店用这么大代价换取的授权，肯定会不遗余力的销售产品来维持，才能保证4s店盈利，根本上保证主机厂销量和品牌影响力。所以主机厂肯定不会自己花钱大规模建销售网络的。

三、供应链经济不是点到点，是有上下游结构的。我买一包盐难道要去产盐企业去？人家会卖给你？即便会卖，卖一包跟卖一万包价格能一样？炒菜盐放多了齁人你来找产盐企业、吃盐过敏了也来找，是不是要专门成立部门来处理？处理不好你来闹事儿那我还生不生产了？所以市场行为更多是销售后端的行为，需要上下游配合，不是直接找供应链最顶端，要这种模式能做，人主机厂早这么干了。

个人浅谈一个大众认知弊端，很多人认为汽车制造和汽车销售售后是一个行业，其实不是，可以说属于汽车产业链，形成多个层面的GDP，相互关联，本质上还是两个行业。如有疑问欢迎下方留言，也可自行百度，欢迎骚扰。

这是一个好的想法，但是厂家不一定同意这样做，因为这是需要成本的，也就是说现在厂家把风险转嫁给了4S店，厂家是批发商不承担零售商的亏损。这也是国内的一种经营模式。

被官媒点名，车企的“终身质保、免费保养”还能玩下去么？

提供“终身质保、免费保养”的汽车品牌，大多要么销量低、小众化；要么销量少、盘子大；要么品质低、口碑差。

而他们为了生存，在没有技术、品质保障条件下不得不另辟蹊径在营销上大费周章，售后服务就是可打的好牌。

然而，所谓终身质保与免费保养，不管是燃油车还是电动车都无一不设定有苛刻的前提条件。

未完待续

惊闻2020金球奖取消，请问背后是不是有猫腻？

哈哈，题主看来是个阴谋论者啊。人家《法国足球》官方已经表态了，出于公正公平的原则决定取消本赛季金球奖评选，本人觉得可信度高，没有什么猫腻。

北京时间20晚，《法国足球》官方宣布，2020年度金球奖评选取消。《法国足球》表示:“金球奖传递的价值观是模范，团结和责任感，而不仅仅在于竞技场表现的卓越。由于无法确保金球奖的公平性，尤其是在涉及数据统计方面无法将所有的球队纳入一个赛季——因为有的联赛提前结束了，有的联赛复赛，这样无法进行比较。”。

表达得很清楚了吧，而且金球奖是世界足坛最有影响力的评选活动之一，其公信力甚至超过了国际足联的世界足球先生评选，这也是金球奖历史上首次取消评选活动。

当然，同题主持有相同观点的人也不在少数，主要是梅西和C罗的球迷，有一部分是莱万的球迷。这是因为如果金球奖评选不取消，大概率会在这三人中产生。

梅西球迷认为，虽然巴萨丢掉了联赛和国王杯，但梅西的个人数据独步欧洲，25十21在五大联赛中无人无及，在更注重个人表现的金球奖评选中理应胜出。

C罗也不遑多让，尤文意甲九联霸胜利在望，C罗本人也极有可能获得意甲金靴，联赛进球比梅西多，且集体荣誉强于梅西。

而莱万多夫斯基的球迷则更为郁闷。实话实说，莱万是本年度最有可能打破梅罗垄断的球员。莱万本赛季的表现确实是金球级別的。集体荣誉:德甲十德国杯双冠王，个人:德甲金靴，***金靴，欧洲金靴应该也跑不了，双冠王加三靴王，莱万的数据不就是金球奖的模板吗？三人中其实莱万当选的可能性最大。

2020年是莱万多夫斯基离金球奖最近的一次，作为中立球迷大都希望莱万能打破梅罗对金球奖的垄断，成为18年莫德里奇之后的另一人。

但2020注定是不平凡的一年，受疫情影响各联赛中断多月，之后有的联赛复赛，有的联赛提前结束了（法甲……），***也由主客场双循环制改为赛会制，且全部实行一场定胜负……等等。基于以上原因，《法国足球》出于对金球奖品牌的尊重，取消本年度金球奖评选实在情理之中，不应怀疑。

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到此，以上就是小编对于汽车品牌管理办法废除的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌管理办法废除的3点解答对大家有用。