上半年新能源汽车销量，2024上半年新能源汽车销量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上半年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍上半年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

中国上半年汽车销量下降12%，下半年市场会回暖吗？

7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，6月国内汽车产销量分别为189.5万辆和205.6万辆，同比下降7.8%和9.6%，环比增长2.5%和7.5%。

上半年汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同***别下降13.7%和12.4%，汽车产销整体仍低位运行，低于市场预期。不过，对于下半年市场情况中汽协方面仍保持乐观，中汽协副秘书长师建华表示，预计下半年市场将有所回暖，负增长有望控制在5%以内。

01、国五***，6月产销降幅收窄

数据显示，6月汽车产销同比降幅有所收窄，产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，环比增长2.5%和7.5%，同比下降17.3%和9.6%，同比降幅分别缩小3.9%和6.8%。

其中，乘用车环比增速高于行业。数据显示，6月乘用车产销159.8万辆和172.8万辆，环比增长7.2%和10.7%，同比下降17.2%和7.8%。

值得注意的是，在乘用车主要类型中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（Suv）产销均呈增长，交叉型乘用车产量明显下降，销量小幅增长，多功能乘用车（MPV）产销均呈下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量略增，其他品种产销均呈快速下降。

此外，商用车市场持续下降。6月商用车产销29.6万辆和32.9万辆，环比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。在商用车主要品类中，与上月相比客车产量小幅增长，销量增速明显，货车产销均呈下降；与上年同期相比，客车产销小幅下降，货车下降较快。

对此，中汽协相关负责人对北京商报记者表示，6月乘用车产销环比出现增长，是由于部分地区国五、国六切换，国五车型加大促销力度。同时，受国家治理“大吨小标”影响，轻型货车本月产销均呈现较大降幅，影响商用车整体市场。

据了解，从7月1日起，部分地区切换国六标准，新能源汽车补贴退坡过渡期也于6月25日结束，汽车终端市场促销政策层出不穷，在各种因素的推动下，6月乘用车市场需求比上月有所回升，汽车产销率为108.5%。

02、低于预期新能源车成亮点

中汽协方面认为，虽然行业整体降幅有所收窄，但行业产销整体下降依然面临较大压力，产销已连续12个月同比下降。数据显示，上半年汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。

其中，中国品牌乘用车销量为399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，占有率同比下降3.9%。中汽协相关负责人表示，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率同***别下降0.8%、6.9%和2.0%，市场表现均不如同期。而在外国品牌中，除日系品牌乘用车同比销量保持小幅增长以及德系降幅略低，其他外国品牌均下降较快，法系品牌降幅更为明显。此外，上半年商用车产销量分别为215.4万辆和219.6万辆，同比下降2.3%和4.1%。在商用车主要品类中，与上年同期相比，货车和客车产销均结束增长，呈一定下降，其中客车降幅更为明显。

值得注意的是，新能源汽车仍然是车市增量主力。数据显示，上半年新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，同比增长57.3%和56.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%。上述相关负责人表示，尤其是在6月新能源市场，受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期增强影响，新能源汽车产销环比均呈增长，其中销量增速更为明显。

中汽协秘书长助理陈士华表示,上半年新能源市场保持较好状态，但目前补贴大幅度下降，如果车企保持下半年不涨价很可能面临亏损，之后随着双积分政策的实施将促进新能源市场的发展，新能源市场将达到年初预期。

03、全年负增长在5%以内

面对上半年整体的产销情况，中汽协相关负责人认为，汽车产销整体处于低位运行，低于中汽协年初预期。据了解，随着部分地区相继实施国六标准，以及新能源补贴退坡，消费者的购车成本将出现回升，而7月、8月又进入传统汽车销售淡季，因此三季度汽车市场压力也将进一步增大。

“市场消费动能并未受‘价格促销’等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善，上半年完成情况低于我们的预期，预计全年总体将呈现负增长，我们呼吁***有关促进消费政策能够尽快落地。”上述相关负责人表示。

虽然中汽协方面预测，今年依旧会呈现负增长趋势，但对下半年市场情况还是保持乐观，师建华表示，今年下半年市场会有所回暖。“随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准正式切换，消费动能或有所改善，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。”他说。

“今年上半年受到多种因素的影响，市场整体不好，但这种情况有望在下半年得到改善，随着消费者信心恢复，以及厂家努力加上政策的积极推动，全年负增长有望控制在5%以内。”师建华告诉北京商报记者。

此外，由于上半年厂家促销甩卖国五车型，终端市场库存指数回稳。师建华认为，库存回归正常后，下半年厂家也会开始推出满足市场消费者的车型，阵痛调整下市场有望回暖。中国流通协会数据显示，6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%。

车市本身分为淡旺季，今年上半年淡的确实比较明显，原因有很多，但最重要的还是经济原因，也就是说百姓手中的可支配收入被各种物价、房价挤压了，买车的欲望和能力降低造成的这种现象。

每年2、3月份以及6、7、8月份是整个汽车行业的销售最低谷，购买车辆的人数大量下滑，二手车也随之进入淡季。这是因为旺季的时候收车，价格会根据市场行情有些偏高，在淡季收车，可能会增加库存，期间车辆老化、维修等产生的问题或额外费用不可避免。按淡季的市场销量，要达成交易，销售价格肯定会与收车价格相差不大。

车市销售旺季一般是国庆***日前后开始，从十一国***期间到春节期间是购车高峰。一是因为下半年结婚的较多，购置新车是必备之一。二是，年底各种工资奖金基本都能到位，换新车过年成为一种追求。三是外出工作人员回老家的，都以能买辆好车开回去为荣，自然而然就提振了车市的销量，也是一年的最旺季。

但根据这几年经济形式来分析，下半年大幅增长可能性不大，正增长是肯定的。

现在应该不会，因为：第一，中国收入水平还不高，汽车、哪怕是代步车也是家庭的大件消费品，中国家庭更新力量不足；第二，汽车保有量已接近饱和，更新周期还没到；第三，由于车辆增多带来的道路拥挤，拥堵，停车难等问题也限制了车辆更新势头。

这是一个宏观问题，受多方面的因素吧。

整体经济层面:汽车行业本身就受国家整体经济波动影响，虽然国家整体经济是向上的但是增速一直在放缓。现在各行各业经济下行力求创新突破，因此大家手里的可用现金或变少或不敢乱用，汽车本身就是消耗品。

汽车行业层面:今年是提前实施国六排放首年，排放升级必然会导致消费者持币观望。从六月份到现在大量新品汽车投入市场可以看出整车厂也是在等待着这个时期，力求尽可能多的快的满足消费者的需求。

季节旺销层面:旺季淡季，汽车消费尤其明显。上半年春节、四月到八月本身就是淡季，旺季一般集中在后半年(金九银十嘛)。

目前国家经济整体也在回暖，汽车行业密集投放新品，随着旺季到来，下半年汽车增长的概率大。

到此，以上就是小编对于上半年新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于上半年新能源汽车销量的1点解答对大家有用。