关于新能源汽车的法律，关于新能源汽车的法律法规条文有哪些
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于新能源汽车的法律的问题，于是小编就整理了3个相关介绍关于新能源汽车的法律的...
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30万新能源汽车的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍30万新能源汽车的的解答，让我们一起看看吧。
小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预计30万起步，能火吗？
后续再往25万，20万，15万，10万的车型方面发力，
这是很多汽车公司的经营策略
2，特斯拉成立于2003年，第一辆车是2008年的特斯拉跑车，价格在75万人民币以上
后来的特斯拉model S高配售价在110万以上，特斯拉model X的售价在90万人民币左右
这些特斯拉的 高价车型，销量都不好，只是为了树立特斯拉高端豪华车的形象而已
后来特斯拉大卖的model3, model y售价都不高，才引起消费者的抢购，
等高价车型量产一段时间后，后续也要进入10万，15万价位的车型
为什么电动汽车后期要进入10万，15万，20万这些价位
因为这些价位的汽车客户群体最大，
这些汽车公司要想在市场取得一席之地，必须要占领这个价格区间
全球每年有8500万辆的汽车需求，其中有5千万以上的车型都在20万人民币以下。
20万以下才是汽车的主力市场。
小米汽车首款量产车售价预计超过30万的传闻，无疑会让此前吹嘘小米汽车有望把电动汽车的高售价打下来，并有可能对特斯拉、比亚迪形成巨大市场冲击的，无数为了博人眼球而无下限的自媒体车评小***们***地自我打脸了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
擅长PPT并精于制造概念，但创意性、机动性、安全性远不如儿童电动玩具车的***动汽车本身没有什么技术含量，但所有品牌尤其是造车新势力却纷纷打着媲美BBA的高端豪华旗号，卖高价收割韭菜实在不是一件什么荣光之事。
不过，或许是因为国民实在是钱多，并习惯了以花钱的总量度量身价，被宰了也沾沾自喜，不乐意大方承认，这就进一步让车企觉得有进一步割菜的空间。
小米汽车运动版
小米汽车大抵也是看中了这一点，才有勇气决定出人意料地将首款轿车的售价定到和特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET5等车型相当的水平。
它能火吗？
我们以为不能。
国内电动汽车市场，目前除了特斯拉、比亚迪，剩下的都是其它，而纵使是比亚迪能安然存续多久都是未知数，其它只是活着的品牌更不用提了。
尽管我们认为电动汽车没有技术含量，但要想做好依然非常费钱。无论是投资上海几何伙伴与纵目科技，收购北京深动科技，由此掌握自动驾驶***系统底层技术，还是建立亦庄总部基地并投入整车研发生产，33亿的研发费用和千亿元的储备资金，都未必够用。
小米汽车配置方案
电动车企为了争夺市场或为了不被更早淘汰，都要更重视自动驾驶技术的研发，已经领先于众多友商的特斯拉Autopilot、百度阿波罗、华为ADS等绝不会停下脚步，2024年方能量产的小米汽车即便已有工程车上路测试，想如愿挤进第一梯队也并没有那么容易。
而随着民众对电动汽车理解的深入，随着吉利几何、广汽埃安、360哪吒，以及比亚迪中低端价位电动汽车品牌的发力，高价位电动车品牌的销量会日渐衰落，同时随着国家新能源汽车政策的优化，有悖于节能减排精神的大尺寸高能耗高售价的电动汽车的备案也将变得困难。
当然，与蔚来、理想、小鹏、高合们一样，小米也要付出超高成本去***购比亚迪、宁德时代的动力电池，要花高价打通见钱才眼开的媒体平台和自媒体大V的营销渠道，因此量产车无法制定比较经济的售价，不让它们割韭菜等同于让它们割自己，情况就是这么个情况。
小米汽车青春版
更重要的问题是，一向以性价比示人的小米，实际上啥都能做啥都做不精，谈不上性价比的小米，进入电动汽车领域一出手售价就是30万，大概率不能让许多人愉快地接受，善于精打细算的米粉都不能。
当然，小米汽车还未上市，30万的售价可能是误传，也可能是小米故意放出的烟雾弹，届时卖20万甚至15万，让人突然觉得惊讶，觉得超值，上当了也过瘾。基于此，亦有传闻小米将同步推出半价的青春版电动轿车，应该比较确凿。
扛着豪华旗号收割韭菜的电动汽车品牌都活不长，小米或许知道这一点。
有哪些30万左右的电动汽车推荐？
上海地区新能源最大的优势就是赠送牌照，免去了摇号的繁琐，所以很多人都把目标转向了新能源汽车，但是30万新能源汽车也挺尴尬的，目前混动车型还是很好选择的，但是纯电动汽车，这个价位不好选择，高的预算不够，低的目前也没有比较好的产品，特别是关键的续航能力方面，基本上最多的也就在300km左右，而看上眼的，就是买不起系列了，像是我之前一直关注的蔚来ES8也上市了，本来打算30的预算也就差不多了，但是上市价格44.8-54.8万，这个售价就彻底放弃了，现在国家补贴4万多，拿到这台ES8低版本车型，也要支付40多万人民币了。
现在来看的话，也有不少可以接受的车型，但是还是建议再等一下，随着国家对新能源汽车的重视和扶持，近几年不少车企相继都有大动作出现，还有一些实力雄厚的企业，像是小鹏、车和家、威马汽车在2018年都会有新车上市，2018或许就是中国汽车新的元年了，为了拿住市场份额，所有车企肯定都会拿出自己的高品质产品，竞争力也非常激烈，估计多款新车型都会出现在春季的北京车展，车展后就会相继上市，所以还是建议观望观望一段时间，目前确定的是，总部设在上海的威马汽车，在北京车展就会正式上市自己旗下的首款车型，威马EX5，并对外宣称2018第一季度上市，目前的车型中，建议考虑一下这几款车型。
荣威-ERX5 EV400
官方指导价：27.18-29.68万
国/地补贴资金：4.40万
能源类型：纯电动
级别：紧凑型SUV
最大续航：320km
比亚迪-秦EV300
官方指导价：19.19-21.19万
国/地补贴资金：4.40万
能源类型：纯电动
级别：紧凑型轿车
最大续航：300km
北汽-EX系列
官方指导价：19.29-20.29万
国/地补贴资金：4.40万
能源类型：纯电动
级别：小型SUV
最大续航：260km
目前这几款还是性价比非常高的产品，特别是比亚迪、北汽这样的老牌劲旅，其品质这几年得到了市场验证，更有不少车型走向了国外市场，不过2018年新车即将上市的产品，一些也非常具有竞争力，以现在接受预定的威马EX5为例，官方预售价在20万区间，其最大卖点就是续航能力，续航能力达到了600公里，即工况下也可达450公里，这是官方经历了严寒、酷暑总里程200万公里的实测数据，加上补贴前20万的售价，可以说也是一款极具竞争力的产品。
威马-EX5 （接受预定）
官方指导价：20万区间
国/地补贴资金：待定
能源类型：纯电动
级别：紧凑型SUV
最大续航：600km
到此，以上就是小编对于30万新能源汽车的的问题就介绍到这了，希望介绍关于30万新能源汽车的的2点解答对大家有用。
