新能源汽车的产业链，新能源汽车的产业链包括哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的产业链的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的产业链的解答，让我们一起看看吧。

2018年股市新能源汽车产业链可以布局吗？

为解决汽车尾气排放，减少环境污染，保护人民群众健康。国家于2010年出台新能源汽车十年规划。规划主体内容是到2020年全国新能源汽车年产量达200万台，保有量达500万台。自此新能源汽车产业链在资本市场成为长期活跃的品种。

新能源汽车产业链，我们主要以纯电动汽车按初始到终端排列分为：锂矿/锂盐--电极（正负极）/电解液--电池--电动汽车。资本市场在最先的五年对产业链中各行业都有资金追棒，但2015年底之后资金逐步转向了锂矿的角逐中。作为新能源汽车产业链基础端的锂矿不但承担纯电动汽车必须之原料供给，同时也承担风电火电光伏等各类发电系统的储能以及各类IT类产品锂电池的供给。

储能电池组示意图

到去年上半年，全球资本市场共同认可了锂矿***的重要性，从发达市场相关锂矿类股票表现可以看出资金的关注度一直强于大盘。

随着2020年我国新能源汽车十年规划的临近，以及全球主要汽车生产国对新能源汽车取代内燃机动力汽车取代的规划。未来新能源汽车及产业链的发展仍具有较为深远的发展，投资者可关注产业链中受益直接，业绩提升显著的板块及个股。

随着欧盟各国陆续提出禁售燃油车时间表，以及中国双积分政策长效机制落地，全球电动化浪潮正在扑面而来。中国作为全球新能源汽车主战场，将引领汽车行业新一轮变革。进入21018年，新能源汽车的前景被再度看好，目前布局正当时！

首先我们来看销售数据！新能源汽车产销迎开门红，单车带电量提升推动电池装机需求数据显示2018年1 月我国新能源汽车产销量为40569 辆和38470 辆，同比增4.6 倍和4.3 倍。2018年1月新能源汽车市场动力电池装机量为1273.26Mwh，同比增长1102.45%，其中，新能源汽车动力电池软包单体电芯装机量为154.48Mwh,占比为12.13%，同比增长221.29%，软包电池在动力电池中的应用趋势不断确认。1 月纯电动乘用车动力电池装机量达到492.24Mwh，同比2017 年同期的74.48Mwh 增长560%以上。

另外政策保驾护航，再次明确将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。国家大力发展新能源汽车产业决心未变。2018年新能源汽车补贴退坡幅度整体符合预期，部分内容好于预期，高端产品可以获得更好的补贴待遇，是政策面在预期内的一次“良性出清”，新能源汽车产业链政策面已经见底。同时由于有4个月的缓冲期，加上目录的连贯性，行业运行将较为平稳。

所以在2018年新能源汽车产业链值得关注。新能源汽车产业价值链将围绕最为核心的电池业务展开，并逐步延伸至电气系统（驱动电机、控制系统）、整车（乘用车、客车）以及上游***（钴、锂、稀土）领域。

后市可重点关注上游钴锂原料环节：钴多以伴生矿形式存在，供给端缺乏弹性，且行业集中度高，供需紧张背景下，价格可能仍然高企；锂的需求增长前景明晰，供给结构寡头垄断，价格可能仍高位运行。同时，虽然补贴退坡给中游锂电池和电池材料环节带来一定的盈利能力压力，但在政策面预期内出清、股价已有调整的背景下，中游环节的底部反弹机会也可把握。

个人观点，仅供参考！据此入市，风险自担！股市有风险，入市需谨慎！金鼎股战场欢迎您的点评！

特斯拉国产化进程加快，价格降低，对我国新能源车行业会产生什么样的影响？

特斯拉国产化进程加快，而且价格还在降低。这对我国新能源车行业。形成了比较大的挑战，但同时也给这个行业注入了活力，带来了更多的机遇和发展前景。

特斯拉就像一条鲶鱼一样来到中国的新能源车市场。在他之前很多车企还在执迷于骗补、虚写里程等没什么担当的事情。特斯拉一来，对他们直接形成降维打击。以前所玩的花活在绝对实力面前全都没有用了。

现在能打败特斯拉的，或者说在特斯拉的打击下存活的方法。只有加大自己的研发力度，提高自己的产品的水平，让人民群众能够更认可你的产品。再者就是和特斯拉形成差异化经营。

特斯拉的国产化将给中国带来很大的好处，一方面竞争让国内车企。的。实力进一步增强，虽然短期内是有损失的，但从长远来讲，我们不能在自己的市场里玩。早晚要出去提前面对一点竞争压力。是。有好处的。

另外，特斯拉产业链将使中国的电动车产业链发展快人一步。到时候中国世界工厂的地位不会改变。如果想生产电动车，最好的地方还是在中国，不夸张的讲我们有全产业链公司。

最后问大家一个问题，***如特斯拉的model3只卖20多万，你还会去买稍微便宜一点的比亚迪或者是北汽吗？

好问题，特斯拉进入中国市场肯定会给中国国内缺乏创新的车企有巨大的冲击，特斯拉降价也将进一步压缩国内车企的利润空间和生存空间。

• 这其实这并不是什么件坏事，特斯拉最重要的是鲶鱼效用，就是像特斯拉这样的行业龙头企业可以激活其它车企的创新求生能力，从而激活整个行业。
• 随着特斯拉国产化的提升，特别重要的一点就是国内的相关供货商产业链将提升创新力度，使整个特斯拉产业链整体提升，产业链更健全，特斯拉是世界一流的创新公司，国产化以后相关国产的产业链也将提升到一流的供应商，最终将提升整个中国在汽车行业的整体竞争力创业力，提升整体制造业水平和效率，也解决无数的工作岗位，这可能是高层高瞻远瞩引进特斯拉的初衷吧。

特斯拉国产之后，价位也就下来了，购买电动汽车的消费者在价位个车型相差不大的情况下会首选特斯拉品牌，这对国产电动汽车会是一个很大的冲击。

但是国产电动汽车也会在压力下迅速升级发展。相信国产的将来也能赶上来。

特斯拉电动汽车生产在上海，在中国上海市人口密集，汽车保有量大，特斯拉汽车在上海是个起步点，国产电动汽车广告最多的北汽新能源，江淮新能源等，现在听说销量一直下滑，质量问题巨多，特斯拉电动汽车如果产量加大成本下降的情况下，会压死一批国产品牌那是绝对的。

鲶鱼效应，国内汽车发展这么多年，成绩不算太理想，虽然汽油车自主也占了半壁江山，但价格区间偏低，调查下购买学历，自主的还是学历偏低，实话实说，没有贬低的意思。电动车相对汽油车比较容易，所以出现那么多新势力造车，但造车相当复杂，投入相当高，他们过的也不好。特斯拉进来可以倒逼国内企业进步，提高各产业链能力，但也会加速淘汰。

新能源汽车补贴大幅退坡50%，相关产业链个股还有机会吗？

锂电池新能源车股票不会走牛了也没投资价值，它的黄金时代已经过去。该行业同时还要受到补贴比它更多、而且更环保的氢能源车的挤压甚至被取代，锂电池新能源车目前靠较大的存量市场还能维持一段时间，但谈不上高成长了，上游锂矿和动力电池已生产过剩，仅中游电解液这块利润尚可

新能源是世界的大方向，因为环保是立在千秋的事。也因为我们只有一个地球。对于车企来说短时间肯定是有影响的。一小批师资力量不够的车企会在竞争期内掉队。但是对于主流大车企不会有大的影响。新能源目前最大问题还是电池储蓄问题上的瓶颈。真如智能手机一样，这也是为什么电动车没能快速普及的原因所在。先要有成熟技术，然后生产费用便会慢慢降下来了！

如果新能源汽车的补贴政策有调整或收紧，将怎样影响新能源车产业链上的企业业绩？

调整肯定有，但不存在收紧。目前看后期对新能源汽车应该是分两部走，一个是私家轿车在充电时间上需要突破瓶颈，否则交通拥堵消费者不买账国家脸面也挂不住。二个是大客车跟重卡走氢能燃料电池路线。这两路线国家应该会双管齐下。

到此，以上就是小编对于新能源汽车的产业链的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的产业链的4点解答对大家有用。