新能源汽车2023年销量下滑原因是什么，新能源汽车2023年销量下滑原因是什么呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车2023年销量下滑原因是什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车2023年销量下滑原因是什么的解答，让我们一起看看吧。

2023年新能源汽车销量预测？

如果按照比较乐观的测算，自主品牌新能源车型在2023年将有100万辆以上的增长，而新势力同样有机会实现翻倍的增长。外资品牌方面主要是特斯拉将以一己之力抬升整个海外品牌在新能源市场的增量，而其他合资品牌虽然增速也会很快，不过更多是从几万辆上涨到十万辆级别。

从拆解各个国内车企新能源车的角度来看，整个市场的核心车企的增量也差不多是190万辆左右，淘汰掉一些落后产品、加上老款产品销量的下滑，基本上可以判断出2023年国内新能源车销量应该是在520万辆以上。

2023新能源汽车销量排行？

2023年间的新能源汽车销量的排行：第1名则是归属于这款来自广汽丰田威兰达汽车，以285685辆高居第一名。

第2名则为这款东风日产轩逸，以256352辆紧随其后。

2023年比亚迪的销量能不能继续碾压其它品牌的新能源汽车？

问题不大，比亚迪的规模不是小家伙了！

有技术，有实力，产品多，新品研发快！

关键是看到一块肉，别人是跑过去抢，而比亚迪是直接扑过去吞噬，连骨头都不剩，不要风度不要礼仪，光***就敢出门！

你怕不怕？

比亚迪在新能源汽车赛道的供应链优势还是比较明显，这也确保了比亚迪在未来两三年国内新能源汽车销量还会继续领先，但是要说到碾压其他品牌就谈不上了，今年以广汽埃安和长安深蓝为为代表的传统车企都在新能源汽车销量上有所突破完，明年还会有更多新品上市参与竞争。

特斯拉为什么在2023年新年伊始大幅度降价？

有销量卖的好好的你会降价吗。而且你没发现，销量是从林志颖出***后十月份开始降的。如果不是林志颖这件事。不可能降价，原本一般人刹车失灵死了就死了，没啥影响力，现在是一个专业赛车手啊，他开特斯拉还有段时间了，没出***之前还一个劲猛夸，会不知道刹车在哪吗？没烧成灰算不错了。

我觉得不是比亚迪和其他国产车的功劳，很大原因还是特斯拉自身原因，导致口碑下来了。一开始图的就是你是国外品牌，好不好开不说，起码你的起点就比国产车高。现在出了这种事。不是降价能解决问题的。

特斯拉逆市大降价，意料中的意外？

1月6日，据特斯拉中国***，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期1-4周。此外，特斯拉还公布了全新的Model S和Model X售价，分别为78.99万起和87.99万元起。

特斯拉这一波“官降”，最高达4.8万，创历史新低，估计，国内造车新势力也会集体跳水，拉开新能源车“内卷”的序幕。

在此之前，网上不少人传言“特斯拉在中国败局已定”：

其一，有人拿特斯拉股市下行说话；

其二，有人拿三星手机举例；

其三，有人拿国产新能源车的崛起对比；

其四，有人高喊爱国口号，继续抨击特斯拉；

其五，有人恶意讲刹车失灵的故事；

其六，更有人谈订单下降、上海工厂停产、国际新能源车产业不景气。。。

那么，特斯拉为什么在2023年新年伊始就开始逆市大降价？

其一，特斯拉毛利率超高有降价空间；

其二，特斯拉利用国际国内两个分割市场拉开差价，是想***取“价格歧视”策略，想谋取利益最大化；

其三，特斯拉的这一波官降，迎来历史最低价，也是全球最低价，国内外价差拉大，是想从超高毛利率逐渐向低价倾销转移，打击国内新能源车产业，夺取或保住自己新能源车的霸主地位；

其四，特斯拉在国内确实面临前文所述的不利局面；

其五，特斯拉在中国的新能源车市场份额在下降，但在欧美市场还是占主导地位且有上升趋势，有推动战略改变的动机；

其六，特斯拉的全球生产布局估计会进一步推进，上海工厂的全球生产比重也会改变；

其七，特斯拉新产品推出会加快，甚至是将model S/X 也国产化。

小本认为，特斯拉所图甚大，谋取更大的战略利益，国内新能源车也将迎来又一波内卷！

特斯拉在订单暴跌92%后看到特斯拉刹车***给消费者购买信心带来的巨大冲击，同时在2023年比亚迪提出销量400万的目标也***了比亚迪，从某种意义说，特斯拉此次新年大降价矛头就是直指比亚迪，同时也掀起了2023年新能源汽车价格大战。

到此，以上就是小编对于新能源汽车2023年销量下滑原因是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车2023年销量下滑原因是什么的4点解答对大家有用。