model3新能源汽车，model 3新能源汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于model3新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍model3新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

想买车，我哥说新能源汽车就买特斯拉model3，有点贵吧？有什么更好的选择？

看你预算多少钱！买电动汽车你的初忠是为了不限号还是开车省钱，电动车最重要的就是看续航！因为电池是一台车最贵的配件！我18年7万续航380km的车，就是为了上下代步。感兴趣的可以关注我私聊

特斯拉确实贵，国产新能源哪个有它贵？我觉得不过是打着国外的招牌来割韭菜了，其实它主打的科技智能啊，我们国产企业也做得很好啊，没必要去当韭菜了～

比如说广汽新能源的埃安V，这款车用的是全铝合金的底盘，这可是几百万的车才有的配置，而埃安V才17万，划算吧？

600km的续航也是新能源汽车中数一数二的，省内跑跑肯定够用。你要是只是代步，上下班，一个星期充一次就够啦～

再来看特斯拉最强的智能科技，埃安V的遥控泊车功能能实现的场景比model 3能实现的还多，基本覆盖所有情况。

我觉得特斯拉要小心咯，我们国产品牌崛起咯～

可以买。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

不差钱就model3，加上自己喜欢的配置4、50万估计，30万也就是入门。如果想要高配那就选国产，小鹏，广汽，比亚迪等等（排名不分先后）。买电池比亚迪，你去4s店销售也这么说，里面内饰没啥，不过新出的汉看起来不错，可以看看。小鹏据说也挺好的。广汽新出的AION v也可以看看。其实你最后买啥就是你去把想看的4s店看一圈，都试驾一下，心理就有答案了，无外乎就是价钱最后。可能觉得国产的一款感觉配置啥都都挺好，试驾也不错，去了特斯拉还是订了model3呢。多看看，试驾一下，感受一下驾驶性、操控性、安全性等等，选好了就行，不用看别人的想法，毕竟车是自己开。

特斯拉Model 3很快要国产了，它的安全性到底怎么样？有权威数据吗？

特斯拉Model 3是最便宜的特斯拉，目前还是纯进口，价格在40万左右，但已经进入国家新能源汽车目录，享受免购置税优惠政策。目前特斯拉在上海注册了全资公司，其在上海的工厂也接近竣工，有望在年底开始国产Model 3。Model 3 国产以后价格有望进一步拉低，可能会在30万左右，不出意外同样也会享受国家新能源车的各项优惠政策。

很快就能买到30万左右的特斯拉Model 3了，想想都很激动啊。不过大家非常关心的问题是特斯拉Model 3安全性到底怎么样？下面是美国两家最权威，也是世界最权威的安全评级机构给出了值得信赖的答案。

继美国National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)给Tesla特斯拉Model 3最高安全等级评价以后，另一家权威评级机构Insurance Institute of Highway Safety(IIHS)最近测试了特斯拉Model 3并给出了最高安全等级+的最高评价(Top Safety Pick +)。Model 3在每一项碰撞测试中都取得了极好成绩。

iihs刚完成碰撞测试，驾驶员侧25%偏置碰撞驾驶员腿部有扣分，a柱有轻***形，结合俄罗斯***驾驶员腿部骨折，这块是需要优化的。

其他的碰撞成绩都很好。euro ncap也是拿到顶级安全评价。

对于国内最大的风险是国内钢材质量，强度与国外的差异，虽然结构上应该都是一样的，但是强度的差异可能会导致实际碰撞结果与美版有区别。

另外就是国产***用LG电池，稳定性也是个未知数，自燃的风险还是令人担心的。

总体来说model 3结构设计安全性高，但国内品控和国内钢材质量以及LG电池的安全性是最大的风险，建议ciasi今早能出碰撞测试结果。

如何评价特斯拉Model 3标准续航版降至30万元以内？

呼~~怎么形容这个事？国家对补贴限制30万这个政策，就像把狮子和狼群中间的挡板去掉了，以前大家各自领地够大，虽然你挣我赶，但是都能分一杯羹。现在国家把大家赶到一块了，明着告诉你们，就在这块地方分个胜负出来。怎么办？好像除了硬刚就剩投降了。

国内太多太多的新能源主机厂了，多到什么程度？多到我这个常接触不同主机厂的圈内人，依然经常听到新的主机厂名字，而不了解人家具体办公地点在哪个城市，更不知道背后的资本力量。但是说句实话，赶这个浪潮的老板，太多不自量力，太多心术不正的人了。不管嘴上说的多么伟光正，三五年拿不出一款上市的车，这个车展整个展车，那个会议整个PPT，可就是量产不了，这种人太多了，确实需要淘汰一批，一大批。

国家也不是不清楚这个事，被骗补又不是一次两次了，这点弯弯绕，只是想管不想管的事。引进特斯拉，让人家在上海建了工厂，也不用跟这个跟那个合资了，自己干。不提降价就干掉一大批国内的混混，更不要提降价，那为了补贴，多数新能源公司都要主动进这个局，必须在这个圈里厮杀。否则？死的更快。

特斯拉不是来当善人的，马斯克出发点可不是发善心让中国人民用上便宜好用的电动汽车，人家是来挣钱的。新工厂降低成本，本身降价空间就出来了，趁着这个补贴政策，进一步占领市场，是个人都会做出的选择吧。有更大的市场，就有更大的话语权，就能更多的节省成本，还能控制定价权。

当然，即便特斯拉很厉害，降价要补贴更是让他如虎添翼，我认为还是有几家自主新能源公司能够活下来与特斯拉继续战斗。原因如下：

1. 有太多的投资人，投资公司，趁着前几年的新能源春风上了船，现在不好下来了。尤其是一些有国资背景的投资，能做的也只好硬着头皮继续投，哪怕找到合适的时机出手转让股份，也会有继任者进来被绑在这艘大船上。
   

2. 新能源汽车毕竟是一块巨大的蛋糕，刷掉一大部分不行的人，自然还是有有实力的人和公司进场，总是有人有自信，相信别人干不成的事，自己可以干成。

3. 国家让特斯拉进来，最终目的也是促进国内新能源技术的发展，让新能源车有更大的市场占有率。不可能眼睁睁看着所有公司倒下，让特斯拉一家独大。关键时刻相信会出手相救。

个人感觉电车还是有虚高的价位空间。

新上市的车型多少都会有一些降价促销的空间，开始时定位偏高，随着竞争对手的变化自己也会不断调整价格，特斯拉Model3在小鹏P7上市后下调价格，想必是想进一步占领市场份额，利用品牌优势击退竞争对手。

到此，以上就是小编对于model3新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于model3新能源汽车的3点解答对大家有用。