江铃汽车评测，江铃汽车评测怎么样
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最傲娇的汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍最傲娇的汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
马自达CX-8怎么样？与汉兰达对比如何？
马自达CX8于2018年12月15日闪耀上市，定位中大型SUV。马自达作为汽车界的一股清流，应该是缺钱了，弄款新车赚点钱好去研究发动机。那么这钱能不能被马自达赚走呢？
一、参数对比 定位中大型Suv的马自达CX8对标定位中型SUV的丰田汉兰达完全没有优势。马自达2.5L发动机输出192马力，丰田2.0T发动机输出220马力，赢得太轻松。马自达CX8轴距达到2930mm，汉兰达的2790mm有点不够看了。定价方面两车差不多CX8的25.88万-33.08万，汉兰达23.98万-33.08万，看样子CX8就是奔着汉兰达来的，而且来者不善，意图用越级打击汉兰达。
二、外形 在中国汽车界，外形那是一个成功车型必备技能。纵观汉兰达经久不衰，一直加价的状态，必有其成功之处。感觉汉兰达没有什么突出的特点，中规中矩，有点小号丰田霸道的感觉。 反观CX8拉风得不要不要的，和其兄弟车型CX4、CX5差不多，小年轻的最爱。看上去也还不错，但是销量不怎么样。
三、品牌 说到品牌影响力，丰田这个牌子全世界只有大众可以与之匹敌了。马自达在丰田眼中就一个作坊。丰田的品牌认可度深入人心，满大街的丰田车就是最好的例子。张扬个性的马自达，就像深闺小姐一样，可遇而不可求，路上少得可怜，可能不及丰田的零头。其它地方不敢说，在中国就认牌子，丰田倍有面子。
四、按地摩擦 尽管马自达CX8先发制人***用越级打击的战术，但这也免不了被按地摩擦的命运。哪天马自达CX8弄出加价销售、月销上万的时候，再来聊聊人生吧。
可以的，起码在价格上是可以跟汉兰达相比的。
至于马自达CX-8是否具有超强的竞争力？据说CX-8的价格发布之后，长安马自达的各大经销商都是非常抵触的，马自达高层所期望的那种欢欣鼓舞互相打气的气氛根本没有出现。这或许已经足够说明了一些什么，有句话叫春江水暖鸭先知，反之亦然，冬天水寒也是鸭先知。
当然，解铃还须系铃人，既然马自达高层已把自家的车型定位于二线豪华品牌，这个转型其实也是需要一番勇气的，所以CX-8的正式发售会，没有把梁静茹请来，亲身把《勇气》再唱一遍，也算是一个不大不小的遗憾。
至于销量方面，以马自达的傲娇，它也不会把身段过于放低，CX-8的定价既然敢跟汉拉达相比，未来也不会有很大的让步空间，所以作为二线豪华品牌，马自达这场华丽的转身，整个市场是否也会伴随它翩翩起舞呢？只能说，还需要它再勇敢的多迈出几步来看看。
马自达CX-8的定位是中大型SUV，前几天刚刚正式上市，官方指导价25.88-33.08万元，全系搭载2.5L自吸发动机和7座布局，共计4款车型，两款两驱两款四驱，在风格定位上应该还是与其他马自达车型差不多，魂动家族式设计、创驰蓝天以及相对的驾驶乐趣仍然是主要卖点。
至于跟汉兰达相比如何，其实汉兰达在级别定位上要低一级，定位中型SUV，不过此次马自达CX-8的定价和动力总成来看，不排除马自达要学美系品牌的做法——以大打小、错位竞争，如此而言两款车确实有一定的竞争关系，但是就像阿特兹和凯美瑞、CX-5和荣放对比一样，中庸风格注定不是CX-8的强项，更不是出路，突出个性和年轻化依然是板上钉钉。
不过这款CX-8有一个问题，那就是全系只搭载一台2.5L自吸发动机，匹配6AT变速箱，就是CX-5上的那套动力总成，最大功率192马力，峰值扭矩252牛米，驱动紧凑型SUV还绰绰有余，但是在CX-8身上难免会小马拉大车，尤其是对于主打运动操控的马自达来说更是有些尴尬，媒体实测成绩0-100km/h加速时间为10.57秒，油耗10L/100km上下，动力表现稍显一般，处于够用的水平。
比外形、内饰选材与做工，以及驾驶乐趣，马自达CX-8要甩汉兰达几间成都的小酒馆；但如果要比动力和四驱能力，CX-8只能跟在汉兰达后面吃灰了。
2018年12月7日，CX-8——新驾享主义大7座SUV，于成都车展上市。
整车延续了马自达汽车黄金比例的造型设计，如果说阿特兹是以曲线去勾勒魂动的中型轿车美学，马自达CX-8则以直线和棱角去演绎魂动的中型SUV的美学。
CX-8的内饰设计属于闷骚型的奢华，深色整体内饰典雅温馨，装饰面板***用非洲白木打造，辅以漆面装饰，座椅缝制N***a真皮材质。第二排和第三排座椅均可整体放倒，接近5米的车身和3米的轴距提供了硕大的内部空间。
马自达CX-8搭载创驰蓝天2.5L发动机和6AT变速箱，传动比4.957，燃油经济性非常优秀。
整车***用新一代“SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS创驰蓝天车辆动态控制技术，和“GVC加速度矢量控制系统”，通过驾驶者的方向盘操作调整发动机的驱动扭矩，综合控制车辆横方向和前后方向的加速度，并在高性能、轻量化的创驰蓝天车辆底盘的配合下，增强行驶稳定性和驾乘舒适性。
四驱版本更是集成了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，能够精准检测适时路况。
从操控性讲，CX-8继承了马自达一贯的“人马一体”运动风格。
不过，也恰是定位运动化的中型七座SUV，马自达CX-8只适宜于铺装路面，如果让它去野外冒险，那一定是冒险了。2.5L匹配6AT变速箱的组合非常稳妥、顺畅，但追求颠覆性的通过性，就有些勉为其难了。
在这一点上，2.0T的丰田汉兰达则要好多了，如果说马自达CX-8是都市白领，汉兰达就是建设都市的包工头。
与CX-8的细腻相比，汉兰达显现了男人粗犷的一面，它不像它的兄长普拉多那样精于越野，但也拥有很强的越野能力，爬个丘陵下个工地完全绰绰有余。
到此，以上就是小编对于最傲娇的汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于最傲娇的汽车试驾评测的1点解答对大家有用。
