货车的新能源汽车，货车的新能源汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车的新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货车的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

天然气货车算不算新能源汽车？

天然气汽车是不属于新能源汽车的：

1、天然气和煤、石油都属于矿物质能源，都会消耗完的，新能源一般是指可再生能源，主要有，风能发电，太阳能发电，水力发电；2、天然气只是原油的衍生物，属于常规传统能源范畴的，新能源是指除了化石燃料之外的能源类型，比如电、氢、压缩空气能、核能等；3、新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低

货车新能源车型推荐？

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大受好评的新能源货车 大容量，载货多 这款电货车有三种车型款式，高配版、标准版、冷藏版任您选择。

    作为城市货运快递厢式车，该车容积达到6.01m³，超大载货空间，货箱装载利用率高。内部底盘平整，后背门***设计，客户装载货物更加容易，能满足客户更多装货卸货需求，随心所欲运输日用百货、快递包裹、果蔬生鲜、灯具家具等货物。

电动货车VS燃油货车，谁将成为最后的赢家？

轻卡的赢家100%是电动，中型和重型卡车全面电动化的时间还没有到，目前在混动化转型过程中。

商用车的电动化首先从公共汽车入手，选择这种车型的是原因的不是因为一般理解的“国营”或其他负面思维，而是公交车以短线运输为主且有固定的停放场地，每天的运营里程在200~300公里之间，合理的续航对汽车电池组容量的要求不高，则量产车的成本可控；其次电动大巴的整备质量以及核载质量都很小（相比卡车），对于续航长续航的大客车而言可以使用增程器实现无限续航，发电功率能够满足车辆的正常电耗，所以大巴车可以用纯电或者REEV增程。

不过这只是硬件满足了替代燃油动力公交车以及长线大巴，节能也要体现在正在服役的燃油公交车使用寿命结束后的换车后，而大量燃油公交车不计代价提前换代是为了什么呢？

答案显然是减排

大型客车使用的柴油涡轮增压机排量往往在5.0L左右，这么大排量的柴油车每年的排放量约为7吨一年，如果公交车都是燃油动力的话，按照70万台公交车计算仅仅城市上空一年内也会有接近500万吨的排放物，这还是不计其他车辆的结果；所以在城市运行的公交车有必要全面电动化或混动化，这也是2018新能源公交车占比已经在45%左右的原因。

那么同理会在城市运营的轻型卡车也必然会出现“去柴油动力”的改变，而城市配送仅依靠汽油动力的小型厢式或者甚至电三轮销量会很低，所以轻型卡车还是要出现在街头巷尾；那么为了空气质量的提升轻卡也必须电动化或混动化，这就是轻卡会是继公交车后第二大类实现电动化转型的营运车辆。

长线运输的中型卡车目前还无法实现纯电，用过大的电池组容量对充电时间的要求会很高，而且制造成本很高的动力电池也会非常夸张的提高车辆的售价，这不是机构或者个人能够接受的；所以在铁电池成本以及充电效率甚至无限充电不能普及之前，重型卡车的理想状态是增程或者插电式混合动力，不过对于重载车辆而言两种方式都只能做到相对节能。

因重载车辆的电耗会相当高，增程器以现有内燃机形态能满足充电效率油耗也不会很低；并联式混动汽车也是同理，其节油方式是以HEV模式在爬坡时***加力以减少内燃机负荷降低油耗，充电取电可以实现短途接驳、挪车或倒车时节油，粗略计算过的数据两种类型约能做到⅓~½的节油标准，对于柴油重卡而言也已经非常有吸引力了。

不过混合动力也只是过渡，一旦电池的制造成本有突破、充电的效率有提升，最终不论商用车还是小微型客车都要电动化，能源变革不是任何因素能够阻挡的。

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这个以现在技术水平下主要是看用途，如市内运输和长途运输，外在是国家政策。电动货车在短途运输优点，节能环保，加上政策上的加持已经是不用质疑的了，短途运输电动车是未来的主打。

燃油汽车，运输地位在未来很长时间内还无法取代的，运输的灵活性依然是优势，偏远山区、新疆、***，大量的无人区电动车更本不可能穿越。

相对于电动车在零部件，保养维护上 燃油车优势很大，现阶段燃油车依然是主打，只有未来电池有一天突破储能技术和成本降低的话我们才能迎来真正的电动车时代。

如果未来在市区内使用车的话一定会以电动车为主。汽油车由于国家政策限制可能将退出市区这是近年的必然。

个人请教购买新能源货车有什么利弊？

现在市场上也能看到很多4.2米的厢货 新能源车 ，这也说明新能源货车他是有市场有需求的。那么买车要考虑那些因数呢？第一 你买货车是有长期用车需求吗（或者是固定货源）第二你所在的城市对于货车和新能源货车有没有政策宽松或者优惠，比如 入城证 高速收费 道路限行等。第三 新能源货车的行驶里程两三百公里 是否能满足你每天行驶里程，充电问题家附近有没有充电桩，没有充电桩很麻烦 每天去其他地方充电也会浪费时间。 这问题都是应该去考虑的方面 。希望能帮到你

环境污染严重，为了给地球解压，不断有代替化学物理能源的物质出现，这类物质统称为新能源。新能源又称非常规能源。

那我们来先对比一下新能源货车和传统货车，这样新能源的利弊就凸出更明显。

【传统货车】

传统货车燃料多为汽油，当然也有柴油的。传统货车在加油、车辆的保养费用以及环保方面都存在各种隐患。每年因为车辆自身问题而出现毁坏的事故不少，而且传统货车的排放量很大，对环境污染很严重，噪音问题又是另一个影响话题了。

【新能源货车】

随着传统汽车数量急剧增加， 城市交通越来越拥堵。政策针对各种车辆出台了多种交通规定。针对货车运输问题除了限号、限行的交通政策，甚至也要办理入城证才能入城，而且限行、限号期间也不得入城， 这就大大限制运输业的效率。然而新能源货车却不限行、不限号，免入城证。新能源货车结构简单维修方便、动力成本高续驶里程短、更加节能环保、电动货车的应用可有效地减少对石油***的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。

虽然现在购买新能源货车有不少补贴，但是不用想也都知道新能源货车价格贵。虽然都在鼓吹新能源货车的运输成本低，但购车成本高是事实。买一辆新能源货车的价格比普通柴油车的价格贵了一倍，即使加上补贴。

这对个人普通的货车司机来说并不友好，大型物流企业是能承受的。

另外就是能源和续航问题。纯电动卡车由于充电桩建设不足，充电时间慢，充满电最大里程也不过两三百公里，这都不符合货车司机多拉快跑的要求。

所以一般而言，新能源货车目前仅适合于短途、同城运输配送、同城物流、搬家等。对于经常跑长途的司机来说不太适用

到此，以上就是小编对于货车的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于货车的新能源汽车的4点解答对大家有用。