国产手动挡汽车试驾评测，国产手动挡汽车试驾评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产手动挡汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产手动挡汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。

五菱佳辰手动挡深度评测？

五菱佳辰手动挡动力强劲有力，非常出色。搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力为147Ps，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是一台模拟8速CVT变速箱，开起来简单上手容易操控，

吉利帝豪第四代手动挡深度评测？

吉利帝豪第四代手动挡这款车型属于一款紧凑型家用轿车，车身重量达到了1.28吨，因此车身的稳定性还是有保障的，而且配备了esp车身稳定系统，所以在行驶过程中安全性较强，而且车辆的动力也比较充足，适合跑长途

有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗？油耗、动力和换挡平顺性怎么样？

刚好开过，简单说两句。

1、这车的开发思路大概是这样的：车长和H2相仿，轴距和H6接近（少2厘米），用H2的体型实现H6的空间。底盘结构和H6一样，内饰看得出降本手法。

2、试驾车的初始胎压很高，行进状态下2.7左右，严重影响底盘评价。不知道在我之前的第一批媒体是如何做到正确评价这套底盘的。铭牌建议胎压2.2，我后来放到2.3左右（热车）。底盘细碎震动减缓了很多，没那么生硬，过减速带也不再觉得轮胎是尖的了。不过CRV的底子就决定了滤震不可能干净。还好前排座椅够软，震动只传到四肢，身体是很舒服的。

3、动力还是老毛病，发动机低扭不好（1.5T直喷），油门线性度比例感欠佳。建议一直用Sport模式驾驶。

4、配置和空间没毛病，长城在“看得见、摸得着”的地方，是吃透了中国人的。

5、关于定价，我觉得比新款H6低个1万起步差不多了。长城现在对价格区间的覆盖已经很强，现在是在做细分市场的进一步切割和霸占。等于说是给那些在“高级低配”（H6）和“低级高配”（H2s）之间纠结的人，一个“中级中配”的选择。

一档换二档虽有顿挫但是无伤大雅，高速提速很快，后半段超车是没有问题的，而且我买这款车的本意也是家用，平时只是载人拉货的话动力是完全够用的。刚购的时候油耗有些偏高，跑市区能达到十一二个油，高速能达到十个油左右，过了三千公里磨合期之后油耗逐渐降低，高速和市区平均下来也就是九个油左右，如果用车习惯好的耗油更低

哈佛车，现在也在走套娃的路线，1.5T的箱子，基本经过的市场的考察期，1-2挡顿挫是正常现象，其次就是费油，我在哈佛售后工作了1年，太了解哈佛车,小毛病太多，竟是那些修不好的事，在这里就不多说了，还得支持国产。

crv手动挡2021测评？

本田crv手动挡2021年评测。东风本田crv手动挡车型是最低配版本，车辆指导价在169800元，这款手动变速器属于五档手动变速器，是有本田公司自家生产研发的手动变速箱，他的技术非常成熟，换挡操控性也非常不错，生产成本也不高，而且非常耐用，油耗也不高。只要正常保养，爱惜车辆，这款手动变速箱还有50万km以上是肯定没有问题的。只是购买东风本田crv的车主大部分是购买自动挡车型，手动挡车型可能需要订购。

本田cm1100手动挡评测？

本田cm1100手动挡领潮一种崭新巡航太子风格，以致CM家族系列都延承它的外观设计；不同于美式巡航的丰壮形象，CM1100有着灵巧、低矮、极简的“日式猥琐小太子”的独特风味。

配备全车LED光源、LCD负显液晶仪表、USB充电口、电子油门、定速巡航、五种骑行模式、牵引力控制系统、扭矩控制系统、发动机制动系统、***车轮控制系统、（手动挡版标配滑动离合器）、前后ABS。搭载SHOWA43毫米弹簧预紧力可调前叉，后SHOWA分离加压背负式弹簧预紧力可调减震。刹车为前330毫米辐射对向四活塞卡钳，后256毫米单碟单活塞的日清卡钳。搭配前130/70-B18，后180/65-B16的邓绿普D428轮胎。

本田cm1100手动挡还不错。该车搭载上汽集团智能高效电驱系统，全系搭载的前置驱动电机最大功率180Kw，最大扭矩350N·m，***用怀挡式换挡机构，提升了中央扶手处的储物空间。

到此，以上就是小编对于国产手动挡汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产手动挡汽车试驾评测的5点解答对大家有用。