汽车评测吃着火锅唱着歌，

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自热火锅测评哪种最好吃？

自热火锅的口味好坏因个人口味而异。有些人喜欢麻辣味，因为它能带来辛辣的***感；而另一些人则更倾向于清淡味，因为它更纯粹地展现了食材的原味。在选择最好吃的自热火锅时，最重要的是要考虑食材的质量和调味料的搭配。无论是鸳鸯火锅、麻辣火锅还是清汤火锅，只要选用新鲜优质的食材，并搭配合适的调味料，都能让人感受到美味。因此，最好吃的自热火锅是那种能够满足你个人口味和健康需求的火锅。

能否在电动汽车上安装太阳能发电？

理论上是可以的，但是由于电动汽车体积的限制，没有那么大的面积来安装足够的太阳能电池板。

目前电池板一平方米功率在140瓦左右，而普通小轿车车顶面积不到两平方米。而纯电动汽车电池容量26安时电压501V,电量在13kwh左右(比亚迪秦)。如果用太阳能电池板充电，车顶面积折合太阳能电池板的功率在180w左右。180瓦的电池板，全力发电(***设持续功率180瓦)想要发出13kwh的电量，需要72小时左右。实际上使用中电池板发电量和光照角度，强度，环境温度都有关系的，不可能恒定足功率输出的。每天能有六小时足功率输出就不错了!一天折合发电量1kwh左右，去掉充电损耗(充电效率按照80％算)，每天能冲进去860wh的电量，26ah501v的电池合计要连续15天充满，而且必须是晴朗好天气才行。所以商用价值不大。

但是松下2017发布了一款专门为汽车设计和使用的太阳能电池板，可以用于打造汽车的太阳能车顶。

当然可以，而且应该推广。其实汽车安装光伏发电已经不是什么新鲜事情了，国内比较早应用这种技术的是房车，客车和游船等用电量大而且车顶有比较大面积可以铺设太阳能板。但是能铺设的面积尤其对于私家车来说还是比较有限的，每平米光伏的最***电量在200W左右。所以这些DIY改装的车载光伏发电主要作用是在停车熄火时可以长时间的使用电脑、照明设备，以及一些便携设备的充电，避免车载电瓶过放。

已经停产的进口大众辉腾，在车顶的天窗位置也安装了太阳能板，这一小块太阳能板的作用并不小，它可以驱动一个小型的电机，在天气很炎热的情况下将车内外空气进行交换，降低车内温度，也可以起到节省空调能耗和舒适的作用。

从上面的例子能看出来车顶安装太阳能发电早已不是什么新鲜的事情了，但为什么国内生产的纯电动汽车却少有在车顶布局太阳能发电？可能有些人会说，车顶布局光伏发电量很小，可能太阳底下暴晒几天也只能多驱动车子走个几公里，但我想说这意义小吗？驱动一吨以上的车子行驶几公里消耗的完全是免费洁净的能源，日积月累也会是相当客观的，如果把所有电动汽车每年多行驶的里程和减少的碳排放加起来就绝对是一个天文数字。

在国产电动汽车仍然国家补贴的今天，一方面电动汽车的技术仍不成熟，很多国内的车厂做电动汽车的初衷也是为了赚取补贴，而在研发和社会责任感方面的投入显然有限，虽然现在很多国产纯电动车也在不断升级换代，三电合一让电动车更高效、续航里程普遍可以在开启所有用电设备情况下达到200km以上，但这种进步的速度依然是不够的。

这一点我们确实应该好好学习能源和***都相对贫瘠的日本。丰田在插电混动的普锐斯上布局了太阳能发电。根据每天太阳照射的情况不同可以纯靠太阳能驱动车子多行驶2-6公里，或***车上的各种用电设备使用。

未来5-10年光伏技术可大幅的发展空间包含太阳能板的发电密度，所以车顶太阳能发电对于任何具备安装条件的汽车来说都是很有意义的。

电动轿车安装太阳能板发电也是可以的，关键是用来充电还是直接驱动，其实没必要的，由于太阳能板发电效率有限，要大面积太阳能板才能对电池充电够用的电，轿车本身不大放不了那么大的发电板，一平方米发电量也就100多瓦左右，一辆车最多也就放三平方米，电动轿车电机一般都几千瓦以上，实际上用不了，不过作为补助电源还是可以的，或者放着几天也是可以充满的。

理论上可以安装，不过不可能实现，可以想象汽车就那么一点空间，装上几块太阳能电池板又有多大作用？而且价格高，发电效率低，影响车辆美观，影响行车安全，难于维护，再说了因为汽车经常发生碰撞，维修，现今条件下根本没有应用价值。

先不提现在的电池板的能量转化率问题，汽车那点面积，根本不够看的吧，而且汽车外壳应该有一定的强度，它首先是保护里面乘客的。

如果不是作为车壳而是立在车上的话，那考虑到风阻问题，反而更费电，而且可能过快会把电池板吹下来。而且加电池板的话不是单纯加在上面，最起码电压问题得用变电器什么的吧，又增加重量又占用空间。

从安全上来考虑，首先太阳能电池板安装在车顶就是一个安全上的隐患，当汽车在阳光底下暴晒充电，此时的温度会相当的高，而且车子长时间暴晒在阳光下，这对车子也是有很大影响。

再从储能上来讲，这么小面积的太阳能电池板，一天又能存储多少的电量呢？可以供汽车行驶多远呢？这都是一个技术上的问题，目前来说可能还无法实现使用。

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