吉姆尼新能源汽车，吉姆尼新能源汽车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉姆尼新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

丰田为何决定向其它厂商开放其混动技术？

经过 20 年的磨砺，丰田的混动技术已经达到了业内领先的水平。

不过为了推动行业的发展，该公司近期宣布了一项重大的利好 —— 免费开放自家的数千项油电混合动力专利。

此前多年，这些专利一直受到严格的保护。但是向竞争对手销售其混动组件或完整的传动系统，亦可为未来的电动汽车发展提供资金基础。

【普锐斯 - 资料图，来自：丰田】

路透社周五报道称，丰田已不满足于仅作为一家整车制造商，还会向二级供应商转型。这意味着该公司将向竞争对手提供自家的混合动力组件、甚至整车的混合动力传动系统。

至于这么做的原因，简单说来就说 —— 为了省下电气化发展所需的部分资金。事实上，该公司在纯电车型的研发上，已经落后于许多企业。

想要赶上日产或通用等老牌竞争对手，丰田将需要大量现金来开发自己的技术。但要生产电动汽车，就必须对基础设置进行改造，这显然是一项很烧钱的任务。

丰田执行副总裁 Shigeki Terashi 在致路透社的一份声明中称：

我司预计，很少有其它厂家会从我们手上购买专利，来打造它们的混合动力汽车。然而借助我司的系统和组件，我们可以向对方提供必要的支持，来共同研发那些车型。

若丰田能够顺利向其它汽车企业兜售其混动技术，那后者有望借此降低其整体的燃油经济指数（CAFE）、并且轻松克服其难以承受的巨额研发成本。

据悉，此前丰田已经向其它制造商提供过混动技术，比如斯巴鲁 Crosstrek 就***用了该公司的 Hybrid Synergy Drive 技术（可惜口碑不佳），另外铃木也有望在混动版吉姆尼上***用丰田的技术。

45万预算想买一辆硬派越野，买哪款比较好？

45万硬派越野建议入手丰田霸道2700，或者日产途乐xe。

霸道2700搭载2.7L自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱。作为一台硬派越野车，无论从空间还是越野性能都具有不错的表现，车辆皮实耐造保有量高，保值高到变态，目前港口霸道2700最低配的丐版售价不到40万，45万的预算车辆已经可以落地了，即使购买高配车型价格也在预算范围之内，途乐xe为日产途乐的最低配版本，车辆搭载4.0L V6自然吸气发动机，动力强劲空间比霸道还要大，但是油耗比较高，保值率较差，目前途乐xe港口售价41万左右45万的预算也可以落地。

以上两台车是根据您的预算的个人建议，建议您根据个人需求作为参考如果小编的回答对您有所帮助，请为小编点点关注。

45万预算ORV只有牧马人，硬派SUV需要降低预算

中高端专业越野车以及硬派SUV曾经有以下几台可以参考，但是其中有一些已经停产或无法进入国内市场销售，具体如下。

• JEEP牧马人正常销售
  

• 福特撼路者正常销售

• 丰田普拉多停产

• 三菱帕杰罗停产

• 日产途乐因排放不达标即将退出

上述五台车除牧马人为越野车以外，其他车辆均为硬派SUV。在这些中日系车受限于内燃机技术的储备，以及双积分压力的影响，丰田与三菱可以确定退出了“越野圈”。

至于中东版普拉多以及平行进口的途乐排放标准均不符合高标准国⑥，目前提前升级国⑥的区域涉及十余个汽车消费主力省区，剩下的地区也会在2020.7.1日之前全面开始执行。届时不符合国⑥标准的车即使是进口车也无法上牌，所以日系硬派SUV的时代结束了。

剩余选项：30/40/50级

30万级只能考虑硬派SUV江铃福特撼路者，这台车部分地区支持预定国⑥新款，国⑤版仍在清库存阶段。该车指导价为26.58~35.88万定位中端，车身尺寸达到4892*1862*1837、轴距2850mm，尺寸等级属于中大型SUV标准。车身结构自然是“有大梁”的非承载式，由高刚度与超高强度钢打造的底盘抗扭刚度比较理想，硬件条件符合重度越野的标准，但四驱系统略有遗憾。

撼路者***用的四驱为博格华纳TOD全时四驱系统，分动箱集成了多片式离合器结构的限滑差速器；这种结构依靠离合器片压紧进行限滑的能力并不差，但是长时间高负荷运转会造成摩擦片过热，分动箱限滑分动的稳定性会差一些。所以撼路者并不适合“场地级”越野，正常的户外自驾游可以胜任，尤其是后桥装备的还是手动开关的牙嵌式差速锁。动力系统为2.0T&6AT汽油版，新款是否还会有2.2T&6MT柴油版不能确定。

牧马人国⑥版指导价为42.99~53.99万，卢比肯版本的起售价为45.99万（四门版）。牧马人的两个版本分别适合重度越野和户外自驾，卢比肯***用的是专业越野级的分时四驱系统，四驱模式中分动箱齿轮链条刚性结合可稳定分动；且分动箱具备4倍的扭矩放大挡，配合最大扭矩400N·m的2.0T发动机会有非常强劲的性能。前后桥均有牙嵌式差速锁，这是台专业的越野车。

撒哈拉版本的牧马人更像是撼路者，因其分动箱也集成了同样结构的限滑差速器，且扭矩放大挡降低至2.7倍；更重要的是撒哈拉的前后桥均无差速锁，所以撒哈拉版本的牧马人实际脱困能力不见得不会撼路者高，如果不需要过于另类的设计或需要兼顾家用代步的话，降低预算选择撼路者会有更理想的用车体验。变速箱方面新款仍保留了8AT手自一体，可靠性足够高。

总结：外国品牌的合资或进口硬派车型可选项会越来越少，随着内燃机时代的倒计时加速，除了少数具备充足技术储备或专注于越野车的企业，其他车企的技术研发重心已经放在了新能源汽车领域。所以选择越野车只需要以预算等级，从自主品牌、美系品牌以及百万级的德系品牌中找车就好。

编辑：天和Auto

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全款45万刚刚好是非常尴尬的一个价格，有点不上不下。

普拉多和牧马人这双强的标配刚好差那么几万的预算；

便宜一点吧，愿意支持国产北京BJ40和哈弗H9都不错，但是明显档次不太够，你的预算才花了一半，所以可选就比较少了，只推荐两款——

第一款，进口三菱帕杰罗2020款3.0L自动舒适版

山猫就不用多做解释，行内的人都非常喜欢，性价比非常高，超选四驱系统同是兼顾了分时四驱和全时四驱的功能，虽然是承载式车身，但是嵌入式大梁结构，越野能力还是十分强大！缺点么也不少，内饰一直很素，3.0自吸勉强够用油耗还不低。

第二款，福特撼路者2019款2.0T自动四驱豪华版

本来进口探险者各方面都更强一些，但是也改了承载车身，所以越野还是撼路者更强一些但是江铃品控感人。撼路者动力还是比较不错的，内饰也进步不少，底盘非常的扎实，越野和烂路表现很稳定，空间大配置高也能兼顾家用。缺点是油耗一样大，第三排只能应急，铺装路面舒适性也非常一般。

山是山河是河，越野还看酷路泽

市面上有很多多经典的硬派越野，丰田兰德酷路泽，丰田普拉多，奔驰大G，JEEP牧马人，日产途乐，铃木吉姆尼等都是脍炙人口的车型，在硬派越野圈有很高的地位，但是综合来说二手陆巡性价比和性能更突出，45万预算可以选到15年左右4.0车型，下面分析一下这几款车型

丰田陆巡

奔驰大G

丰田普拉多

日产途乐

总结：丰田陆巡是标杆性硬派越野车型，4.0L动力完全够用，车型可靠性非常高，越野和城市使用兼备，性价比很突出

到此，以上就是小编对于吉姆尼新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉姆尼新能源汽车的2点解答对大家有用。