2013年新能源汽车销量，2013年新能源汽车销量不足2万辆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2013年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2013年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

七大新能源车 城市？

中国比较知名的“汽车之城”有长春、上海、武汉、重庆、广州、十堰、保定等，但“新能源之都”又有谁呢？

对于那些想要迅速重新定位、积极转型的城市来说，如果能为自己赢得“新能源汽车第一城”的席位，不仅能成为车企大股东，还能迅速拉动汽车产业链和周边配套产业乃至当地整个制造业的协同发展，从而促进城市就业与经济增长。

产品与资本市场均遇挫，长安在新能源领域为何会遭遇如此境地？

做为2013年就购入江淮iev3电动汽车的车主，纵观这几年电动汽车市场和技术层面的发展。我只有一个感觉，我买早了，被骗补公司收割了一波！

从三电技术层面来说，目前国内只有比亚迪是相对靠谱的，所以也出现了比亚迪价格相对较高，仍然销量突出！这个现象和丰田在市场里的表现类似，好货不愁卖！用户没有一个傻子，懂得做出正确的选择！

从安全层面来说，家用车必须买铁锂电池的，从群友反馈来说，三元的自燃防不胜防！宁可降续航也要重安全！

价格层面来说，你从各家东拼西凑买件组装，能便宜实惠么？

要技术没技术，要实惠没实惠，用户当然不会选择你！

新能源靠的***补贴，现在汽车寒冬已经到来，汽车企业已经洗牌，未来一段日子不会好过，大批汽车企业将倒闭，只有掌握核心技术的创新企业才能存活，新能源汽车应该是未来发展的方向，但技术，配套跟不上，全球汽车企业都是共渡寒冬，未来减产时代，一汽大众作为中国车企的晴雨表，现在工人工资都很少了，其它企业很难存活

其实谈到这个问题呢，应该说在新能源汽车领域不仅仅是长安新能源汽车遇到这样的境遇，也包括其他品牌的新能源汽车，导致这样的境遇，原因很多：

一、技术层面：目前的新能源汽车普遍遇到续航里程不足，充电时间过长的问题。就现在的新能源汽车的续航里程通常在300-400公里左右，这还是测试的数值，真正在道路上跑的话，还会因为路况的变化，导致实际的续航里程降低。再加上夏天打空调，冬天开暖气，都会极大的降低车辆的续航里程。另外，充电时间的问题。目前新能源汽车的快充时间通常在半小时以上，这对那些时间观念强人来说，不太容易接受。

二、基础设施层面：虽然近几年国家为发展新能源汽车，已经建了大量的充电设备，但是，还远远不能够满足需求，现实中常常会遇到加油站排队充电的现象，特别是节***日里。

三、车主心理层面：续航里程不足，充电时间有太过长，基础设施也满足不了需求，购买了新能源汽车跑不了长途，这些都是导致新能源汽车为什么没有太大的增长，甚至还有下降的趋势。

四、国家宏观经济层面：中美贸易战导致整个国家经济有下滑的趋势，各行各业遇到发展的阻碍，经济不好，影响了老百姓的收入水平。

综上所述，影响了整个新能源汽车的销量。

我来回答

新能源汽车是国家战略，当年的大方向，导致所有车企都投入大量精力去做，首先是因为***补贴，其次是要市场占位，再次也是听说车企有油车和电车按比例生产任务。

长安本身在乘用车和商用车市场还是有一定地位的，而且近年来发展一直不错，新能源汽车是多一条产品线，没问题，但在新的领域毫无优势。车型基本是汽车模具加装电池组和电机，外观还是被市场认可的，但核心电池技术比不过比亚迪，价格相对北汽等也没明显优势，智能互联又比不过蔚来等互联网新秀。

新能源汽车本来自身就是市场边缘，竞争异常激烈，多家车企重点已经开始从家用转为出行市场。共享汽车也是不得已拼出来的市场，因为种种原因，还是没经住市场考验。

未来如果想拼出一片市场，那就得放下国企的身段，跟一下中小企业合作。找准一个方向，突出自己优势，比如和电池组有突出技术的公司合作。或者拉一个互联网公司，打破传统车企思维方式，在物联网和智能互联方向发展。甚至打造生态环境，自建并运营充电站，换电站等。用户选择新能源汽车不会考虑你研发投入多大，有多少创意，又请的是多牛的设计师，融入多少科技理念。只要用着方便，耐用，经济，就会倾向选择。

换一种销售思维，比如以租代售，把成本最高，用户最不放心，争议最大的电池组，改为公用方式，制定一种合理的置换方案。在众多产品竞争中突出一项自己优势，争取到市场和用户，不缺盈利模式。

本人也非汽车从业者，只是瞎说，也确实喜欢长安汽车，希望它能有好的发展，勿喷，谢谢！

到此，以上就是小编对于2013年新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2013年新能源汽车销量的2点解答对大家有用。