新能源汽车微型车，新能源汽车微型车排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车微型车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车微型车的解答，让我们一起看看吧。

微型车爆火！新能源市场沦落到要靠“小不点”来拯救了吗？

谢邀请！

以从事二手车行业的经验分析，以宏观角度推荐，欢迎交流，不喜勿喷！

当下新能源已经成了大街小巷日常谈论的话题，更成为了国家发展的方向和前提。

当然，如题所说，微型车爆火，但也谈不上拯救，新能源市场发生的小不点热潮归根到底无非就几个原因。

首先是需求和心理 -

随着咱们国家的飞速发展，以及汽车工业的发展和蔓延，以及性价比的问题，现在无论城市还是农村，每家每户基本都有一架小汽车，所以对于近几年才冒起的新能源汽车，在人们心目中默默出现了一些字眼“备用” “可有可无” “不成熟”等等，在人们心目中始终燃油车地位略胜一筹。

第二点：城市的配套设施

众所周知，新能源汽车是汽车行业和国家、甚至全球发展的大方向，也可算是修复地球生态的一项举措，但近年随着新能源汽车的飞速发展，以及各大品牌着手发展新能源，从而新能源用户日渐增加，增加的同时面临的是城市配套问题，了解新能源的朋友都知道，充电也分快充和慢充，快则一两小时，慢则六小时以上，而目前城市公共充电桩更是难以解决充电问题

简单举例，就像现在的小区生活环境，普遍也就几个充电位，而外面充电点无非就5-10个充电桩，而大型的充电场并不普及，再者，若是把车停在外面，甚至停的较远位置充电，对上班族，对居民来说，非常不实际！就像刚过去的国庆***期，高速服务区则出现了排队充电的现象，更让人揪心的是排队时间远比充电时间长。

第三点 ：新能源汽车的维护成本

众所周知，目下虽然新能源汽车市场越来越开放，而国家更是大力支持，但随着新能源汽车的增加，接下来让人关心的则是维护和维修成本，而新能源汽车和手机电池一样，在保养过程中，低于一定数值就成为衰弱状态，例如用电快等等，而维修成本更是难以想象，民间一直有一句话，车子越贵电瓶越贵，而事实真的是如此，市场上用户基本都反映过，更换一次电瓶的价格从几万到十几万，不过随着问题的发生，现在厂家与国家都不断修改政策，例如一些保修电瓶等等。

而维护成本则是电费问题，根据了解和实践，快充一次平均要60元左右，而慢充一次20多元左右，当然数据仅供参考，充电桩收费并不全国统一的，根据每个城市和不同的运营商定价的。

第四点 ： 价格和心理问题

大家都知道，电动汽车刚问世市场的时候，价格都是挺吓人的，但随着这两年国内大大小小的车厂加入能源研发圈子，从而诞生了各种各样的能源汽车，甚至诞生了无数概念汽车，就像黑马一样的黑猫，是挺黑的。

目前国内很多小不点都只是几万块而已，而从旁观角度来看，不难看出里面一直含有国产风的元素，就是以低价去竞争市场，而从消费者角度来说，他们并不会理会这些，他们的出发点只是，例如一些家庭只有一辆车的、又或者有闲钱的出于对外形的喜欢、又或者买个车给爱人代步或者接小孩之类的，那么这时候，几万块和几十万的新能源就更有对比性了，几万块无伤大雅甚至刚好需要，而几十万则不然。

其实吧，目前微型车爆火是存在很多原因的，中国有一个成语叫先入为主，燃油车率先进入市场和普及，在人们心中已经根深蒂固，对于用户来说，燃油车靠谱，熟悉，实用等等，而对新能源则忧心忡忡，确实在日常生活中，人们也发现了身边新能源汽车在当下生活上的一些问题，例如充电问题，技术问题，维护和维修等等，而主要的还是续航问题，中国人传统节日都是返乡高峰和出行高峰，小则一两小时到达，多则十多个小时才到，而在服务区充电对用户来说则是一种抗拒，更别说高峰期时候需要几个小时。

其实微型车爆火，只是还达不到人们心目中的“需要”，新能源市场也不是沦落，而是一种开始，咱们祖国的精神就是在不断追求，不断完善，不断强大，我相信，在不久的将来，咱们远程自驾游的路上都是绿牌，你相信吗？

电动微型车的优劣势在哪里？发展现状怎么样？

查查过去两个月的纯电动车销售排行榜，前十位里，至少有五六位都电动微型车，可以说电动微型车在电动车这个市场拥有了很大的份额，奇瑞EQ、江铃E200、众泰E200等车型都可以说是明星车型。甚至在马路上包括荣威E50等车型都很常见，如此高的出镜率在大中型城市尤为突出，那么电动微型车的优劣势何在？

首先是优势：

·电动微型车的续航里程一般都在150-200公里左右，能够满足个人的日常城市内通勤需求。

·电动微型车价格低廉，一般都在10万元左右，但能符合国家和各地区对新能源车的扶持政策，往往能拿到新能源的牌照。

·电动微型车的体积小巧，很多城市的小区和商场的停车位都比较紧张，电动微型车可以不占用车位而见缝插针停靠，虽然不提倡这种停车方式，但确实可以解决一部分的停车困难问题。

·电动微型车的日常使用消费更低，电费相比起油费来说，确实是很便宜的，而且维修保养的费用想对于一些混动车型来说更加的低廉。

看起微型车的优点不少，但缺点也是同样的明显：

·电动微型车的安全系数一直都是个很大的问题，相较起标准的轿车和SUV来说，车身小巧缺乏安全性，撞击评分低，事故伤亡大，都是安全问题。

·电动微型车只能充电，但是公共充电桩数量有限，而充一次电需要的时间往往是几个小时，寻找充电桩难度颇高。现如今能够提供充电桩安装服务的小区也比较少一些，老式小区没有固定车位，无法安装固定充电桩是现实，光靠拉线充电，可能会影响公共安全。

·电动微型车的装载能力有限，对于一些想要一定空间和转载能力的车主，电动微型车并不能满足需求。

如此的列举了优劣势就可以看出，电动微型车实际上是一个很具有针对性的产品，受众人群比较明确，

那么如此具有针对性的产品，为什么会有如此好的销量和那么大的受众呢？

首先要感谢的就是租车平台了，或者应该说是共享经济的兴起，共享汽车以EVCARD为探路先锋，开始以电动微型车为共享汽车的基础车型，虽然后来发展到了包括宝马1系，i3这类高端车型，但高端车型毕竟还是少数。基于共享汽车公司的宣传，电动微型车开始让大家所熟知，同时共享汽车的大量应用，也让很多人体会到了电动微型车的好处。

其次就是各大城市对于新能源车的扶持以及牌照限行政策了，这些政策提高了燃油车的使用价格，而新能源的正常车型本来的价格就要高于同类型的燃油车。如此一来，收入并不是特别高的人，要么选择外牌，要么就选择像电动微型车这类的特殊车型。而电费低于油费，如果是在同样方便的情况下，用电肯定是比用油要节省的多，对于一些从事营运的司机来说，电动微型车更加的符合经济效益。

最后就是使用环境了，大城市内的拥堵导致很多加塞的发生，电动微型车的行动能力或者说见缝插针的能力比起一般车型更强，因此会有不少的车主很喜欢这种车型。

总结来说，电动微型车的市场是一个比较具有针对性同时也比较广阔的市场，针对的是消费人群，广阔的是应用范围。不管是租车市场，还是购车市场都能看到他的身影。甚至未来一些城市，可以做到的是建立城市核心范围内以这种电动微型车为主的室内通勤体系，既提高了通行效率，也降低了排放。不过目前这种设想还只停留于理论上。

到此，以上就是小编对于新能源汽车微型车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车微型车的2点解答对大家有用。