光伏新能源汽车，光伏新能源汽车新三样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光伏新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍光伏新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

光伏和新能源汽车有什么区别？

光伏和新能源汽车是目前最热门的两个行业,两个行业有很多共性,但是也有不同点。 光伏行业最大的特点就是降成本,所有的技术都是围绕降低度电成本来展开的。

新能源汽车则不一样，汽车有中低端市场也有高端市场，对于广大的中低端市场，会和光伏一样，降成本是主要发展方向，而豪华车市场对成本的敏感性不那么强，会对续航里程，低温电池性能，充电速度等有更多追求。

为什么没有光伏汽车？

量产汽车的各类车型中，以太阳能电池板（光伏发电）作为唯一能量源的车辆并不存在。善于使用光伏发电的车型只有两类，其目的分别为节省开支与驻车供电；说到这想来资深汽车爱好者应该想到是哪两种车型了，下面就来聊一聊为什么光伏发电为什么不适合普通家用汽车吧。

光伏-光电转换率

光线强度×太阳能电池板吸光面积×100%＝光电效率

公式中的核心参数并不是光线强度，因为这是「不可调控」的自然因素。那么剩下可控制的则只有电池板的吸光面积了，不过光伏发电的功率并不按照平方米装机，原因为电池板捕获光线转化为电能的效率实在是太低了，会低到怎样的程度呢？以卫星的的太阳能发电板作为参考，大胆的想象一下吧。

电池板类型与平均转化率：

多晶硅电池组件≥15.5%（国标最低标准）

单晶硅电池组件≥16.0%

由此可见「光电转化」的效率真的是非常之低的，要知道即使是航天领域，卫星使用的太阳能电池板，其光电转化率也只是24.5%左右。

以现有技术无法做到真正高效的，利用各类光辐射中的热能等更有价值的能量；那么面对效率如此之低的电池板，用面积度量到底发电量如何呢？知识点：普通单晶硅柔性太阳能电池板，每1㎡（平方米）的发电量约为200瓦（W）。这是优质标准的产品，价格按照「1.5k/1㎡」为参考吧。

你好，目前没有广泛商业化的光伏汽车主要有以下几个原因：

1. 效率问题：光伏电池的转换效率相对较低，目前太阳能电池的效率一般在15%~20%左右，远低于传统燃油汽车的能量转化效率。这意味着光伏电池装在汽车上无法提供足够的能量来满足汽车的动力需求，需要较大的面积来收集太阳能。

2. 能量密度问题：光伏电池的能量密度相对较低，即单位质量或体积所能提供的能量较少。这意味着为了提供足够的能量来驱动汽车，需要更大的电池容量和更大的电池重量，从而增加了汽车的整体重量，影响了汽车的性能和操控性能。

3. 充电问题：光伏电池需要太阳光来进行充电，但是太阳能并不是一直都可以获得，特别是在夜晚或阴天时，光伏电池无法进行充电，从而无法满足汽车的长时间使用需求。此外，光伏电池的充电速度较慢，需要较长时间来进行充电。

4. 成本问题：目前光伏电池的制造成本相对较高，远高于传统燃料电池或电动汽车的电池成本。这也是制约光伏电池商业化的一个重要因素。

虽然目前没有光伏汽车的商业化应用，但是科学家和工程师们正在不断努力提高光伏电池的效率和能量密度，以及解决充电和成本等问题。未来可能会有更多的创新和技术突破，使光伏汽车成为可能。

荷兰公司发布太阳能电动汽车，免充电的汽车是未来还是噱头？

电动汽车免充电是不可能实现的，太阳能汽车只是噱头

电动汽车能不能不充电，通过太阳能电池板覆盖于车身，实现“边走边充”和零成本充电？

不少新手司机都有过这样的想法， 然而都不现实。

原因有两个：

1. 电池不能边放边充
2. 太阳电池板效率太低

一遍开、一边充电，这是一个看似不错的模式，似乎增程汽车也被这样理解；不过这也是个错误的解读，因为动力电池不能一边放电一边充电，因为所谓的充电或放电都是化学反应，反应不可能同时进行。参考下图，这是充放电的概念。

充放电是锂离子在正负极之间的脱嵌和嵌入，无法同时进行，增程式电动汽车平时就是电动汽车，依靠充电通勤；在油电混合模式里启动发动机，发动机只用来带动发电机运转，过程中发出的电直接输入到电动机绕组进行驱动，同时还可以给动力电池组充电，此时的电池组是不放电的。

那么太阳能汽车就得实现脱离动力电池组，或者一边驱动一边给电池组充电，这是不可能做到的。

太阳能电池板的光电转化效率非常低，说白了就是发电效率很低；普通的单晶硅或多晶硅电池板，近期经常讲到的钙钛太阳能电池板，其效率会低到什么程度呢？安装太阳能电池板是按照功率为单位计算的，不过这个概念在汽车上可能不好理解，那么咱们就以“平方米”为单位来计算吧。

不错的太阳能电池板每平方米的功率大约为200W（瓦），也就是0.2kw，可以理解为在向阳的时候每小时可以发电0.2度！注意重点，是每小时发电0.2度哦。

普通的电动中型轿车百公里耗电量大约为15kwh，一百公里耗电15度，一平方米的电池每小时发电0.2度；那么想要满足这台中型电动轿车的高速巡航耗电量，车辆就得安装大约75平方米的电池板……这是什么概念呢？一般的小户型住房都没有75平方米，车顶的那点面积也就是一两平方米，车长超过10米、车宽达到2.5米的客车，车顶可利用的面积都不见得能有20平方米。

所以，用太阳能电池板驱动汽车显然不现实，而且成本也不能接受，太阳能8电池板是相当贵的，太阳能电池板的价格一般为8~10元一瓦，一千瓦就要上万元，75千瓦的成本……还能接受吗？

光伏发电只适合大面积作业，普通汽车只需要用这些清洁电能即可；电动汽车的续航里程需要以降低动力电池的成本为突破扣，现在的突破口是磷酸铁锂电池，技术方向不能搞错了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于光伏新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于光伏新能源汽车的3点解答对大家有用。